La Semana Santa de febrero de 1952 fue una importante tormenta de invierno que afectó a la región de Nueva Inglaterra en los Estados Unidos. La tormenta se clasificó como Categoría 1, o "notable", en la Escala de impacto de nevadas del noreste . [1] Su rápida intensificación resultó en fuertes nevadas entre el 17 y el 18 de febrero, que se acumularon de 12 a 30 pulgadas (30 a 76 cm). Los fuertes vientos también afectaron el centro y norte de Nueva Inglaterra. Se estima que la Semana Santa causó 42 muertes. En Maine , más de 1.000 viajeros quedaron varados en las carreteras. [2] Dos barcos se agrietaron en dos costa afuera de Nueva Inglaterra durante la tormenta.
Desarrollo
El desarrollo de este ciclón extratropical se asoció con un pronunciado debilitamiento del flujo zonal habitual, o de oeste a este, que domina las latitudes medias durante el invierno, con la corriente en chorro descendiendo desde la latitud de Boston a la latitud de Charleston. , Carolina del Sur. El área inicial de baja presión se originó en el Golfo de México, con una remodelación aguas abajo frente a la costa de Cabo Hatteras el 16 de febrero. El ciclón se profundizó rápidamente, 25 milibares en 24 horas entre el 17 de febrero y el 18 de febrero, mientras se movía cerca de la costa de Long Island y el sur de Nueva Inglaterra, y cayeron fuertes precipitaciones en los estados del centro y norte del Atlántico medio . Las nevadas asociadas con la tormenta en el este de Nueva York y el sur de Nueva Inglaterra produjeron las nevadas más intensas del invierno. [3]
Impacto
Hubo una interrupción significativa en el envío debido a esta tormenta. El 18 de febrero de 1952, mientras se dirigía de Nueva Orleans a Boston , el petrolero SS Pendleton 'se partió en dos en un noreste al sur de Cape Cod , Massachusetts . [4] Un avión PBY Catalina consolidado de la Guardia Costera de los Estados Unidos fue desviado de la búsqueda de otro petrolero T2 Fort Mercer para buscar Pendleton , y localizó ambas secciones. En este punto, la Guardia Costera se dio cuenta de que se trataba de dos barcos que se habían partido en dos. El bote salvavidas motorizado CG 36500 de la Guardia Costera fue enviado desde Chatham, Massachusetts . Ella tenía cuatro tripulantes a bordo, mientras el resto de la tripulación se habían dado a escasos al oír que el de 36 pies (11 m) CG-36500 iba a ser enviado a Pendleton ' s ayuda. [5] Nueve de Pendleton ' s 41 tripulantes se perdieron, ocho estaban en la sección de proa y el cocinero del barco de la sección de popa, [6] que había ayudado desinteresadamente el resto de la tripulación de la embarcación antes de él. Estaba perdido cuando, cuando el barco comenzó a deslizarse de una barra de arena (en la que ella aterrizó) por los fuertes vientos huracanados, saltó de la escalera de Jacob, cayó al océano y fue golpeado por el bote salvavidas. golpeado por una ola, matándolo instantáneamente. Con los supervivientes a bordo, se generó una disputa sobre cómo tratarlos. Bernard C. Webber , del CG-36500 decidió no transferirlos a USCGC McCulloch y se dirigió a la playa. Los supervivientes aterrizaron a salvo en Chatham. [5]
El rescate de los supervivientes del naufragio Pendleton es considerado uno de los rescates más atrevidos de la Guardia Costera de Estados Unidos. [7] Los cuatro tripulantes del CG-36500 recibieron la medalla de oro de salvamento de la Guardia Costera . [6] En el momento de su pérdida, Pendleton estaba asegurado por $ 1,690,000 . [8]
La popa finalmente aterrizó frente a la isla Monomoy , al sur de Chatham, y su parte delantera aterrizó en Pollock Rip Shoal , [9] en las coordenadas 41 ° 35′10 ″ N 69 ° 57′45 ″ W / 41.58611 ° N 69.96250 ° W / 41.58611; -69.96250, [10] La sección de proa se vendió en 1953 a North American Smelting Co. para su reciclaje en Bordentown, Nueva Jersey . [11] Sin embargo, quedó varado el 4 de junio de 1953 en el río Delaware y fue desmantelado allí hacia 1978 por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . [4]
En película
La película The Finest Hours (película de 2016) se basó en un accidente de envío que ocurrió durante este ciclón.
Ver también
- Clima de los Estados Unidos
- Lista de tormentas NESIS
Referencias
- ^ Kocin y Uccellini, p. 659
- ^ Kocin y Uccellini, p. 660
- ^ Jay S. Winston. "El tiempo y la circulación de febrero de 1952: un mes con un ciclo de índice pronunciado" (PDF) . Revisión mensual del clima . Sociedad Meteorológica Estadounidense. 80 (2): 26-LXXX 25. Código Bibliográfico : 1952MWRv ... 80 ... 26W . doi : 10.1175 / 1520-0493-80.2.26 .
- ^ a b Visser, Auke. "Pendleton" . Las famosas páginas de los petroleros T de Auke Visser . Auke Visser . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ a b Webster, W. Russell (diciembre de 2001). "El rescate de Pendleton" . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- ^ a b Visser, Auke. "Pendleton Wreck" . Las famosas páginas de los petroleros T de Auke Visser . Auke Visser . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ "Rescate de Pendleton" . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ "American Shipping Casualties". The Times (52240). 20 de febrero de 1952. p. 9.
- ^ czm. "Pendleton" . Asuntos energéticos y medioambientales . Consultado el 4 de enero de 2016 .
- ^ "Pendleton" . MWDC . Consultado el 16 de octubre de 2016 .
- ^ "Pendleton" . Consultado el 4 de enero de 2016 .
- Paul J. Kocin y Louis W. Uccellini (2004). Tormentas de nieve del noreste . Sociedad Meteorológica Estadounidense . ISBN 1-878220-64-0.