Fednav es un grupo de propiedad privada [2] de empresas, divisiones y filiales canadienses de la industria del transporte marítimo . [3] Principalmente involucrada en el transporte de más de 30 millones de toneladas de carga a granel y carga fraccionada en todo el mundo, la compañía también está involucrada en el servicio de embarcaciones y manejo de carga. [3]
Tipo | Corporación |
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Fundado | 1944 |
Sede | , |
Gente clave | Paul Pathy, presidente y director ejecutivo [1] |
Número de empleados | 300 empleados de oficina en todo el mundo 3000 a bordo de barcos y terminales. |
Sitio web | www |
Fednav Limited es la empresa de fletamento y fletamento de buques de carga seca a granel más grande de Canadá. [3] Se dedica principalmente al transporte de carga a granel y carga fraccionada en todo el mundo. [3] Su flota comprende cerca de 115 embarcaciones propias , fletadas a largo plazo y fletadas al contado e incluye la mayoría de los graneleros de tamaño máximo de St. Lawrence Seaway , Supramax y Panamax . [ cita requerida ]
Unidades de negocio y filiales
Las empresas principales incluyen Fednav Limited, Fednav International Ltd., Federal Marine Terminals, Inc. (FMT) , Fednav Atlantic Lakes Line (FALLine), Fednav Direct and Arctic Operations, Projects y Ice Services. La compañía tiene su sede en Montreal y oficinas en Tokio , Amberes , Hamburgo , Río de Janeiro , Singapur , Barbados y Charlotte . [ cita requerida ] Fednav Limited es la empresa matriz de Fednav International Ltd. y Enfotec Technical Services Inc. [2]
La empresa se conoce principalmente como propietaria y fletadora de barcos. [4] Según la empresa, su actividad principal es el transporte marítimo de carga seca a granel y fraccionada en todo el mundo. [4] La empresa tiene experiencia en el transporte de barcos en el Ártico canadiense y en servicios de navegación en hielo. [4] También proporciona servicios fuera del barco, como servicios de estiba en terminales que son propiedad de su subsidiaria, FMT y son operadas por ella. [4] A partir de 2020, FMT opera un total de 12 terminales en los Estados Unidos y Canadá, incluido el puerto de Hamilton . Fednav tiene una oficina comercial en Charlotte . También proporciona servicios de logística como almacenamiento y transporte terrestre a través de su otra subsidiaria Fednav Direct. [4]
En junio de 2020, Fednav reestructuró sus "equipos tradicionales de fletamento y operaciones con sus contrapartes en las unidades de armamento, técnico y ártico" en una sola matriz. [5]
Flota
A partir de 2020, Fednav posee una flota de 64 barcos construidos entre 1978 y 2019. Todos los barcos se encuentran en el rango de 28.000 DWT a 56.000 DWT . Dos de los barcos están registrados en Canadá, tres en Barbados y 60 en las Islas Marshall. [6]
El resto de la flota de Fednav consta de 40 a 60 vuelos chárter a corto y largo plazo, según la época del año. Los actuales 20 barcos fletados a largo plazo se construyeron entre 2005 y 2018. Catorce de estos tienen entre 53.000 DWT y 64.000 DWT, y el resto se encuentra en el rango de 36.000 DWT a 37.000 DWT . Uno de estos barcos está registrado en Hong Kong, once en Panamá, cinco en Singapur y tres en las Islas Marshall. [7] La compañía tiene actualmente 11 nuevos barcos en orden, de los cuales, 5 serán de propiedad, programados para entrega entre 2019 y 2021. El DWT total de la flota propia y fletada a largo plazo es de 3,306,724 DWT con una edad promedio de 9 años. [ cita requerida ]
Muchos de los barcos de la flota de Fednav están reforzados para la navegación en hielo. [6] [7] Opera en lugares como el mar de Beaufort y Bent Horn a 76 ° 77 ′ de latitud norte. La mayoría de sus embarcaciones han sido clasificadas con la notación Ice Class 1C * por Det Norske Veritas . Esto les permite trabajar en el Ártico canadiense con la ayuda de rompehielos. [8] Tres buques de la flota de Fednav, el Ártico construido en 1978 , el Umiak I construido en 2006 y el Nunavik construido en 2014 están equipados con arcos rompehielos y tienen suficiente refuerzo y potencia instalada para operar de forma independiente en las condiciones del hielo del Ártico. En 2018, Fednav ordenó un cuarto buque de carga rompehielos para reemplazar eventualmente al MV Arctic . El barco Polar Class 4 está programado para su entrega en 2020. La compañía está equipada para operar sin escolta en aguas árticas durante todo el año, dando servicio a las minas del norte de níquel , zinc , plomo , cobre y mineral de hierro , entre otras cosas. [ cita requerida ]
Los buques de Fednav que operan en el Ártico deben tener a bordo asesores de hielo especialmente capacitados. [8] asesores aconsejan hielo de la nave principal en cuestiones tales como minimizar la acumulación de hielo .
Notas
- ^ a b "Registro - Corporación interna Fednav Limited / Laurence Pathy, presidente" . Gobierno de Canadá. Oficina del Comisionado de Cabildeo de Canadá. 2021-03-25.
- ^ "Fednav Limited Restructures Marine Division, anuncia nuevo nombramiento de liderazgo" . CNW Group Ltd. Cision. 8 de junio de 2020.
- ↑ a b Røe, 2008.
Referencias
- Fednav (2010). "Divisiones Fednav" . Fednav . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- Fednav (2010). "Fednav Limited" . Fednav . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- Fednav (2010). "Propiedad de la flota" . Fednav . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- Fednav (2010). "Fleet Chartered" . Fednav . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- Fednav (2010). "Contactos de gestión" . Fednav . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- Røe, Magne A. (18 de mayo de 2010). "Fednav Limited, Montreal: resolver el desafío del transporte del Ártico canadiense" . Det Norske Veritas. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2010 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Perfil de la empresa en Det Norske Veritas