El puente de Fehmarn Sound ( alemán : Fehmarnsundbrücke ) conecta la isla alemana de Fehmarn en el mar Báltico con el continente alemán cerca de Großenbrode . [1]
Puente de Fehmarn Sound | |
---|---|
Coordenadas | 54 ° 24′05 ″ N 11 ° 06′45 ″ E / 54.40139 ° N 11.11250 ° ECoordenadas : 54 ° 24′05 ″ N 11 ° 06′45 ″ E / 54.40139 ° N 11.11250 ° E |
Cruces | Sonido Fehmarn |
Nombre oficial | Fehmarnsundbrücke (en alemán) |
Caracteristicas | |
Largo total | 963 m (3159 pies 5 pulgadas) |
Ancho | 21 m (68 pies 11 pulgadas) |
Altura | 67 m (219 pies 10 pulgadas) |
Distancia más larga | 248 m (813 pies 8 pulgadas) |
Liquidación arriba | 22 m (72 pies) |
Historia | |
Abrió | 30 de abril de 1963 |
Localización | |
Descripción
El 963 metros de largo (3.159 pies) de cruce incluye el 248 metros de largo (814 pies) de red de puente de arco que lleva carretera y ferrocarril sobre el 1,300 metros de ancho (4,265 ft) Fehmarn Sound . La construcción comenzó en 1958 y el puente se inauguró el 30 de abril de 1963. El tramo principal está a 22 metros (72 pies) sobre el nivel del mar, lo que permite el paso de los barcos. El puente está construido de acero y tiene 21 metros (70 pies) de ancho; Deutsche Bahn utiliza 6 metros (20 pies) para una única vía férrea, parte del ferrocarril Lübeck-Puttgarden , el resto para una pasarela peatonal y una calzada de dos carriles. Los dos arcos de acero, de los que cuelga el tramo central mediante cables, están arriostrados con vigas transversales de acero. Los arcos miden 248 metros (810 pies) de largo y alcanzan los 45 metros (150 pies) por encima del tablero principal del puente. El puente fue diseñado por los ingenieros G. Fischer, T. Jahnke und P. Stein de la empresa Gutehoffnungshütte Sterkrade AG, Oberhausen -Sterkrade. El arquitecto Gerd Lohmer ayudó con el diseño arquitectónico.
Cambios de ruta y ferry
Al mismo tiempo que la apertura del puente, se realizaron cambios en los servicios de ferry. Se interrumpió el servicio de ferry anterior a la isla de Fehmarn. El servicio desde Großenbrode Quay, Alemania a Gedser , Dinamarca , cruzando el estrecho de Fehmarn y el cinturón de Fehmarn , fue reemplazado por un nuevo servicio desde Puttgarden (en Fehmarn) a Rødby , Dinamarca cruzando solo el cinturón de Fehmarn. Los nuevos cambios de puentes y transbordadores supusieron un importante ahorro de tiempo para el tráfico ferroviario y por carretera a lo largo de la llamada Vogelfluglinie (literalmente "línea de vuelo de los pájaros") de Hamburgo a Copenhague .
Monumento histórico
El puente Fehmarn Sound fue declarado monumento histórico en 1999 por la Oficina Estatal de Protección de Monumentos Históricos de Schleswig-Holstein en Kiel , y desde entonces se ha convertido en un símbolo tanto de Fehmarn como de Schleswig-Holstein.
Cargas explosivas de la Guerra Fría
Como el puente se construyó durante la Guerra Fría , seis bóvedas explosivas se incrustaron debajo de la carretera de acceso en el lado continental para ser utilizadas en caso de invasión. Su ubicación es revelada incluso hoy por seis parches de asfalto cuadrados. Las bóvedas estaban conectadas a un punto de control a aproximadamente 1 km (0,6 millas) de distancia en Heinrichsruh.
Puente Fehmarn Sound visto desde el oeste
Futuro
Se decide un túnel del cinturón de Fehmarn , entre Dinamarca y Alemania, con cuatro carriles (2 + 2) y ferrocarril de doble vía. [2] Pero según el acuerdo entre los dos países, el puente de Fehmarn Sound puede permanecer como está, un carril por dirección y una única vía férrea. [3]
En diciembre de 2012 se publicó un estudio que decía que el puente no podía hacer frente al aumento del tráfico ferroviario esperado después de la apertura del túnel. [4]
En 2020 se decidió construir el túnel de sonido Fehmarn .
Referencias
- ^ Platzöder, Renate; Verlaan, Philomène A. (1996). El mar Báltico: nuevos avances en las políticas nacionales y la cooperación internacional . pag. 147. ISBN 9041103570.
- ^ "Railway Gazette: se prefiere el túnel de Fehmarn Belt" . Consultado el 2 de enero de 2011 .
- ^ Aftalememorandum af 29. junio de 2007 [ enlace muerto permanente ] (en danés) .
- ^ Cuajada Tönnemann (21 de diciembre de 2012). "Gutachten: Fehmarnsundbrücke nicht belastbar genug" . Lübecker Nachrichten . Consultado el 21 de diciembre de 2012 .
- Meier, Günter (1988). Die Vogelfluglinie und ihre Schiffe (en alemán). Herford : Koehler. ISBN 3-7822-0441-7. OCLC 74958103 .
- Ernst, Friedhelm; Meier, Günter (1999). Die "Vogelfluglinie": die Eisenbahnfähren, die Fehmarnsundbrücke, neue Verkehrsströme nach der Wende, die neuen "Doppelendfähren" (en alemán). Friburgo (Breisgau) : EK-Verlag. OCLC 76062078 . Publicado originalmente en EISENBAHN-Kurier SPECIAL 53, Freiburg 1997.
- "Fehmarnsundbrücke bei Burg auf Fehmarn" (en alemán). Universidad Tecnológica de Hamburgo . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2007 . Consultado el 28 de enero de 2008 .
enlaces externos
- Imágenes de la construcción y apertura del puente (en alemán)
- Video de la construcción del puente (en alemán)