Cayó el sistema ferroviario de montaña
El sistema Fell fue el primer sistema de tercer carril para ferrocarriles que eran demasiado empinados para trabajar mediante la adhesión solo en los dos carriles. Utiliza un riel central elevado entre los dos rieles de carrera para proporcionar tracción y frenado adicionales, o frenado solo. Los trenes son propulsados por ruedas o frenados por zapatos presionados horizontalmente sobre el riel central, así como por las ruedas normales. Se instalan zapatas de freno adicionales en locomotoras y furgonetas de freno Fell especialmente diseñadas o adaptadas, y para la tracción, la locomotora tiene un motor auxiliar que acciona ruedas horizontales que se sujetan al tercer riel. El sistema Fell se desarrolló en la década de 1860 y pronto fue reemplazado por varios tipos de cremallera.para nuevas líneas, pero algunos sistemas Fell se mantuvieron en uso hasta la década de 1960. El Snaefell Mountain Railway todavía usa el sistema Fell para el frenado (de emergencia), pero no para la tracción.
El sistema Fell fue diseñado, desarrollado y patentado por el ingeniero británico John Barraclough Fell . La primera aplicación de prueba se realizó junto a la pendiente con cable de Cromford and High Peak Railway en Whaley Bridge en Derbyshire , Inglaterra, en 1863 y 1864.
Estas pruebas atrajeron la atención del gobierno francés, que llevó a cabo sus propias pruebas en las laderas del Mont Cenis en 1865. Como resultado, el ferrocarril Mont Cenis Pass fue construido por una empresa británica como una conexión temporal entre Francia e Italia mientras el túnel bajo el paso alpino se estaba construyendo; acortando el tiempo de tránsito del correo de Gran Bretaña y Francia a Italia y más allá.
Los siguientes ferrocarriles han utilizado el sistema Fell. De estos, el único que todavía está en funcionamiento es el Snaefell Mountain Railway electrificado en la Isla de Man , que ocasionalmente usa el riel central solo para frenar; todos los coches están ahora equipados con frenado reostático , que satisface todas las necesidades normales de frenado. La única locomotora Fell superviviente, New Zealand Railways H 199 , se conserva en el Fell Locomotive Museum , Featherston, Nueva Zelanda , cerca del sitio de Rimutaka Incline .
