Fenway , comúnmente conocido como The Fenway , es una avenida mayormente de un solo sentido , de uno a tres carriles que corre a lo largo de los bordes sur y este de Back Bay Fens en el vecindario Fenway-Kenmore de Boston , en el centro este parte del estado estadounidense de Massachusetts . Como parte del sistema de parques Emerald Necklace diseñado principalmente por Frederick Law Olmsted a fines del siglo XIX, el Fenway, junto con Back Bay Fens y Park Drive , conectan Commonwealth Avenue Mall con Riverway.. En toda su longitud, la avenida viaja a lo largo del río Muddy y es parte del Sistema de Parques Metropolitanos del Gran Boston . Como otros en el sistema de parques, es mantenido por el Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts .
Mantenido por | Departamento de Conservación y Recreación |
---|---|
Largo | 1,1 mi [1] (1,8 km) |
Localización | Collar de esmeralda , Boston , Massachusetts |
West End | Riverway / Brookline Avenue en Longwood |
Extremo este | Boylston Street en Fenway – Kenmore |
Construcción | |
Inauguración | 1876 [2] |
Otro | |
Diseñador | Frederick Law Olmsted |
La primera avenida del Collar de Esmeralda que se construyó, el nombre del Fenway se acuñó a partir de una descripción temprana del parque que bordea. Primero se pensó que promovería un vecindario de clase alta, pero la mayoría de sus primeras estructuras eran para instituciones educativas. Las organizaciones actuales en la ruta de la avenida incluyen el Museo Isabella Stewart Gardner , el Museo de Bellas Artes y muchas facultades y universidades.
Descripción de la ruta
El Fenway comienza en la intersección de Brookline Avenue y Riverway , en dirección sureste con tres carriles de un solo sentido pasando Emmanuel College hasta una intersección con Avenue Louis Pasteur. A partir de ahí, los carriles izquierdo y derecho se convierten en solo para girar y el carril del medio continúa recto. El tráfico en el carril que sólo gira a la izquierda cambia de dirección y se une al Park Drive paralelo junto con el tráfico que se aproxima en dirección noreste por el Fenway. Después de que desciende el carril de giro, la carretera se convierte en de dos vías con un carril en cada dirección más allá de Simmons College y el Museo Isabella Stewart Gardner . Luego gira hacia el noreste en Louis Prang Street y se convierte en una carretera de un solo sentido de dos carriles que pasa por el Museo de Bellas Artes y partes de Northeastern University . Un corto espolón conecta la avenida con Westland Avenue y desde allí continúa como una carretera de dos vías con dos carriles en cada dirección pasando Berklee College of Music y el Conservatorio de Boston , terminando en Boylston Street . [3] [4] En la intersección de la calle Boylston se encuentra un monumento del periodista, novelista y poeta John Boyle O'Reilly que fue construido en 1897.
El Fenway corre a lo largo del río Muddy en toda su longitud y el río continúa en un canal empedrado rodeado por una estrecha franja de parques, hacia su conexión con el río Charles . En una serie de puentes y túneles de piedra, pasa por debajo de Boylston Street, Massachusetts Turnpike , Commonwealth Avenue , Storrow Drive y una serie de rampas de conexión elevadas conocidas como Bowker Overpass (Charlesgate) antes de unirse al Charles. [3] [4] Park Drive, que se encuentra al otro lado de Back Bay Fens, [3] permite un viaje continuo en la dirección opuesta a Fenway. Comienza cerca de donde termina Fenway en Boylston Street y entra en la misma intersección en Brookline Avenue donde comienza Fenway. [4]
Historia
Fondo
En 1875, los votantes de la ciudad de Boston y la legislatura de Massachusetts aprobaron la creación de una comisión de parques para promover la creación de parques públicos en la ciudad. [5] Frederick Law Olmsted , el arquitecto del paisaje de la ciudad de Nueva York 's Central Park , comenzaron a pasar una cantidad cada vez mayor de tiempo en la zona y se le preguntó por la comisión parque en la década de 1870 a mediados y finales a ser el juez de un concurso de diseño de 23 entradas para construir un nuevo parque. Olmsted sintió que todos los planes presentados eran insatisfactorios y no tomaron en cuenta el control de inundaciones o se centraron demasiado en él y descuidaron el aspecto del parque público. [5] [6] El río Muddy y Stony Brook fluían a través de Back Bay Fens (los pantanos) que en ese momento estaban sujetos a mareas, inundaciones por tormentas y descargas de aguas residuales. [5] La decepcionada comisión del parque le pidió a Olmsted que fuera su asesor profesional y principal arquitecto paisajista. [5] Bajo su dirección, tomó forma lo que ahora se llama el Collar de Esmeralda . Ordenó que los pantanos fueran dragados, clasificados, plantados y convertidos en una marisma salada aparentemente natural para absorber y limpiar las aguas que fluyen. [7] Luego construyó una serie de parques que se extienden desde Fens cerca de la vía verde existente de Commonwealth Avenue hasta Franklin Park, a algunas millas de distancia. [6] Los parques estaban conectados entre sí por pintorescas avenidas , una de las cuales es el Fenway alrededor de los lados este y sur de Fens.
Cuando se planeó, se pensó que los edificios construidos sobre el Fenway albergarían a residentes de gran riqueza y que toda el área sería un vecindario de clase alta. [8] Sin embargo, a medida que aumentaron los valores de las propiedades, fueron las instituciones educativas las que surgieron a lo largo de la ruta del Fenway. Para 1907, había veintidós organizaciones enfocadas en la educación, incluyendo nueve colegios y universidades que habían establecido sus hogares en el Fenway. [8] Los edificios residenciales que se construyeron necesitaban que sus fachadas fueran aprobadas por la Junta del Parque para que "un edificio de aspecto pobre [no] depreciara el valor de todo el vecindario". [9] Además, la Junta tenía discreción sobre si consideraba que un edificio propuesto era adecuado para la fachada a lo largo del parque y la avenida. La esperanza de estas restricciones de construcción era que hubiera una mejora en el aspecto del Fenway en comparación con las calles vecinas. [9]
Como parte del Sistema de Parques Metropolitanos del Gran Boston , Fenway es mantenido por el Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts (DCR), en lugar de la Ciudad de Boston. [10]
Nombrar
En 1887, el tramo de avenidas desde Boylston Street hasta Jamaica Pond se denominó originalmente como un solo grupo llamado "Parkway" por el Comisionado del Parque de Boston, y los nombres actuales Fenway, Jamaicaway y Riverway fueron autorizados por la comisión del parque más tarde. año. [11] [12] Los nombres provisionales para el Fenway sugeridos en 1885 incluían Rumford, Longview y Riverdale, aunque la comisión del parque consideró que la denominación debería pasar los siguientes criterios. Para todo el sistema de avenidas, cada nombre de la vía tenía que terminar de manera consistente, "naturalmente ayudando a hacer que la idea de continuidad y unidad fuera familiar para el público y, si dicha terminación fuera corta, simple y común, sería ser de diversas formas una conveniencia ". Además, deseaban que los nombres "derivaran de alguna circunstancia local histórica o topográfica". Por ejemplo, "en lugar de que [una avenida] se llame Riverdale Road [debería] llamarse Riverway". [12] En un informe de 1879 que describía el plan para los parques y las carreteras, el área a través de la cual viajaría el Fenway se describió como una " pradera de pantano ". Posteriormente, la comisión del parque eligió "Back Bay Fens" como el nombre del parque y "Fenway" como el nombre de la avenida porque la atravesaba. [12]
Construcción
El Fenway fue la primera de las avenidas de Olmsted que se construyó y el trabajo comenzó en la década de 1880, mientras que las otras comenzaron en la década de 1890. [13] [14] El trabajo comenzó en la conexión de Boylston Street y gran parte del bordillo y las canaletas de la zona se habían colocado en 1885. En 1888, la calzada se completó desde Boylston Street hasta Westland Avenue, pero se impidió que continuara más al sur. debido a un retraso en asegurar más llenado. El informe del ingeniero de la ciudad de Boston citó un retraso en la adquisición de propiedades desde allí hasta la terminal de Brookline Avenue, ya que el problema desde el relleno era el material dragado del nuevo camino del río Muddy. [12] El trabajo continuó después de que se adquirió el resto del terreno y la calzada se completó hasta la intersección de Parker y Huntington Avenue (hoy Forsyth Way en el Museo de Bellas Artes) en 1890. [15] La construcción de la avenida concluyó en principios de 1893 y la longitud completa del Fenway se abrió poco después. [dieciséis]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el vecindario Fenway-Kenmore de Boston , condado de Suffolk .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | Riverway / Brookline Avenue | Continúa hacia el este desde Riverway | ||
0,3 | 0,48 | Park Drive | Tu turno | ||
1.1 | 1.8 | Boylston Street hasta Storrow Drive / Commonwealth Avenue - Kenmore Square | Vía Charlesgate | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de Estados Unidos
Referencias
- ^ a b Google (24 de mayo de 2019). "Fenway" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
- ^ "Los parques propuestos". El Boston Daily Globe . 25 de abril de 1876.
Los Comisionados del Parque han presentado al Ayuntamiento un plan integral para un sistema de parques públicos y caminos, dando descripciones detalladas de todas sus partes ... Además de estas son las avenidas que conectan, con sus millas de hermosos caminos, paseos y caminos de herradura.
- ^ a b c "Parques de collar de esmeraldas" (PDF) . The Emerald Necklace Conservancy , Servicio de Parques Nacionales . Archivado desde el original (PDF) el 11 de abril de 2010 . Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c "Mapa de Back Bay Fens" . Google Maps . Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c d Garvin, Alexander (2002). La ciudad estadounidense: lo que funciona, lo que no (2 ed.). McGraw-Hill . pag. 60. ISBN 978-0-07-137367-8. Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Krieger, Alex; David A. Cobb; Amy Turner; David C. Bosse (2001). Cartografía de Boston . Prensa del MIT . pag. 212. ISBN 978-0-262-61173-2. Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
- ^ Fishman, Robert (2000). La tradición de planificación estadounidense: cultura y política . Prensa central de Woodrow Wilson . pag. 306. ISBN 978-0-943875-96-5. Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Smith, Alfred Emanuel (1907). Nueva perspectiva . 86 . El Outlook . pag. 895 . Consultado el 8 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Peabody, Robert S .; James M. Prendergast; Daniel H. Coakley (1912). Informe anual del Departamento de Parques . Departamento de parques de Boston . pag. 8 . Consultado el 9 de diciembre de 2009 .
- ^ Pazzanese, Christina (26 de octubre de 2008). "Señales mixtas en una intersección complicada" . El Boston Globe . Consultado el 26 de noviembre de 2008 .
- ^ Newton, Norman T. (1971). Diseño en la tierra: el desarrollo de la arquitectura del paisaje . La Editorial . pag. 597. ISBN 978-0-07-246478-8. Consultado el 9 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c d Jackson, William (1887). Informe anual del Departamento de Parques . Departamento de parques de Boston . págs. 26, 65–67, 71–73 . Consultado el 9 de diciembre de 2009 .
- ^ Zaitzevsky, Cynthia (1982). Frederick Law Olmsted y el sistema de parques de Boston . Cambridge, Massachusetts : Belknap Press . pag. 93. ISBN 0-674-31830-7. Consultado el 8 de diciembre de 2009 .
- ^ Kennedy, Lawrence (1994). Planificación de la ciudad sobre una colina: Boston desde 1630 . Prensa de la Universidad de Massachusetts . pag. 92. ISBN 978-0-87023-923-6. Consultado el 8 de diciembre de 2009 .
- ^ Jackson, William (1891). Informe anual del Departamento de Parques . Departamento de parques de Boston . pag. 51 . Consultado el 9 de diciembre de 2009 .
- ^ Jackson, William (1894). Informe anual del Departamento de Parques . Departamento de parques de Boston . págs. 34, 71 . Consultado el 9 de diciembre de 2009 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con Fenway (parkway) en Wikimedia Commons
- Sitio histórico nacional Frederick Law Olmsted
- The Emerald Necklace Conservancy