El tráfico unidireccional (o tráfico unidireccional ) es el tráfico que se mueve en una sola dirección. Una calle de un solo sentido es una calle que facilita el tráfico en un solo sentido o está diseñada para dirigir a los vehículos para que se muevan en una dirección. Las calles de un solo sentido generalmente dan como resultado un mayor flujo de tráfico, ya que los conductores pueden evitar encontrarse con el tráfico que se aproxima o girar en el sentido contrario. Es posible que a los residentes no les gusten las calles de un solo sentido debido a la ruta tortuosa requerida para llegar a un destino específico y al potencial de velocidades más altas que afecten negativamente la seguridad de los peatones.. Algunos estudios incluso desafían la motivación original de las calles de un solo sentido, en el sentido de que las rutas tortuosas niegan las supuestas velocidades más altas. [1]
Señalización
Señales generales
Se colocan letreros que muestran en qué dirección pueden moverse los vehículos: comúnmente una flecha hacia arriba, o en un cruce en T donde la carretera principal es de sentido único, una flecha hacia la izquierda o hacia la derecha. [2] Al final de la calle por la que los vehículos no pueden entrar, se coloca una señal de tráfico prohibitoria "No entrar", "Camino equivocado" o "No entrar", por ejemplo, con ese texto, o una señal roja redonda con una barra horizontal blanca. A veces, una parte de una calle es unidireccional y otra es bidireccional . Una ventaja de las calles de un solo sentido es que los conductores no tienen que estar atentos a los vehículos que vienen en la dirección opuesta en este tipo de calles.
No hay señales de entrada
El letrero abstracto "Prohibida la entrada" fue adoptado oficialmente para su estandarización en la convención de la Liga de Naciones en Ginebra en 1931. El letrero fue adaptado del uso suizo, derivado de la práctica de los antiguos estados europeos que marcaban sus límites con sus símbolos formales de escudo. Las restricciones de entrada se indicaron atando una cinta rojo sangre horizontalmente alrededor del escudo. [3] La señal también se conoce como C1 , por su definición en la Convención de Viena sobre señales y señales viales .
El letrero europeo "No Entry" se adoptó en la señalización uniforme de América del Norte a fines de la década de 1960 y 1970, reemplazando un letrero cuadrado blanco anterior que solo tenía el texto en inglés en negro "Do Not Enter". Además del símbolo gráfico estandarizado, la versión estadounidense aún conserva el texto "No ingresar", mientras que las versiones europea y canadiense generalmente no tienen texto.
Desde Unicode 5.2, el bloque de Símbolos varios contiene el glifo ⛔ (U + 26D4 SIN ENTRADA), representable en HTML como ⛔
o ⛔
.
El letrero unidireccional australiano contemporáneo está orientado verticalmente, pero los letreros más antiguos similares a los utilizados en América del Norte todavía son comunes.
Señal de carretera unidireccional utilizada en Rusia
Señal utilizada en Rusia para indicar el final del tráfico de sentido único
Los letreros de "Prohibida la entrada" a menudo se colocan en los extremos de salida de las calles de un solo sentido.
Una señal sueca unidireccional utilizada en los cruces en T
Algunos países, como Alemania , muestran texto en señales de sentido único ( Einbahnstraße significa "calle de sentido único").
EE.UU
EE.UU
Aplicaciones
Las calles de un solo sentido pueden ser parte de un sistema de un solo sentido, lo que facilita un flujo más suave del tráfico motorizado a través, por ejemplo, de una cuadrícula del centro de la ciudad; como en el caso de Bangalore , India . Esto se logra disponiendo calles de un solo sentido que se cruzan de tal manera que se eliminen los giros a la derecha (para conducir por la izquierda) o giros a la izquierda (para conducir por la derecha). Los sistemas de semáforos en dichos cruces pueden ser más simples y pueden coordinarse para producir una onda verde .
Algunas de las razones por las que se especifica el tráfico unidireccional:
- La calle es demasiado estrecha para moverse en ambas direcciones y los usuarios de la vía no pueden coordinarse fácilmente [4]
- Evitar que los conductores atraviesen calles residenciales para evitar los semáforos u otros requisitos para detenerse (lo que se conoce como " carrera de ratas ")
- Disuadir a los conductores de circular por un vecindario residencial (por ejemplo, teniendo en su mayoría calles de un solo sentido apuntando hacia afuera, con relativamente pocas entradas de vehículos)
- Parte de un par unidireccional de dos calles unidireccionales paralelas en direcciones opuestas (como una carretera dividida )
- Para el correcto funcionamiento de un sistema de estacionamiento de pago [5] u otro acceso vehicular restringido (estos también pueden usar pedales unidireccionales que pinchan los neumáticos si se atraviesan en la dirección prohibida)
- Para calmar el tráfico, especialmente en los centros históricos de las ciudades.
- Elimine los giros que impliquen cruzar frente al tráfico que se aproxima
- Aumente el flujo de tráfico y reduzca potencialmente la congestión del tráfico [6]
- Elimina la necesidad de un carril de giro central que, en su lugar, se puede usar para viajar.
- Mejor flujo de tráfico en áreas densamente urbanizadas donde la ampliación de la carretera puede no ser factible
- Simplifique el cruce de peatones de la calle debido a que los peatones solo necesitan mirar el tráfico que se aproxima en una dirección
- Eliminar las puertas del lado del conductor de los automóviles que se abren al carril de circulación en los espacios de estacionamiento paralelos para los carriles de estacionamiento ubicados en el lado izquierdo (manejo a la derecha) o derecho (manejo a la izquierda) de una calle
- Ubique un carril para bicicletas de un solo sentido en el lado opuesto de la calle de los espacios de estacionamiento paralelos para evitar puertas
- Rampas de entrada y salida de la autopista de acceso limitado .
Gire a la izquierda en rojo
En los Estados Unidos, 37 estados y Puerto Rico permiten giros a la izquierda en rojo solo si las calles de origen y destino son de una sola dirección. Consulte la ley de Carolina del Sur [7] Sección 56-5-970 C3, por ejemplo. Otros cinco estados, Alaska , Idaho , Michigan , Oregon y Washington , también permiten giros a la izquierda en rojo en una calle de un solo sentido desde una calle de dos sentidos. [8] [9] [10] [11]
Historia
Al parecer, en 1617 se hizo un intento de introducir calles de un solo sentido en callejones cerca del río Támesis en Londres por The Worshipful Company of Carmen, quienes fueron comisionados por el rey para regular el tráfico en la milla cuadrada de la ciudad de Londres. [12] [13] La siguiente calle de sentido único en Londres era Albemarle Street en Mayfair, la ubicación de la Royal Institution . Fue designado así en 1800 porque las conferencias públicas de ciencia eran tan populares allí. [14] Las primeras calles de un solo sentido en París fueron la Place Charles de Gaulle alrededor del Arco de Triunfo , [15] la Rue de Mogador y la Rue de la Chaussée-d'Antin , creadas el 13 de diciembre de 1909. [16]
Según el folclore de Eugene, Oregon , el uso de calles de sentido único en los Estados Unidos comenzó en el mismo Eugene. En 1941, el Departamento de Carreteras convirtió la 6th Ave en una avenida de un solo sentido. [17] Otras fuentes afirman que la moda surgió en relación con el desastre del Castillo SS Morro . El 9 de septiembre de 1934, el SS Morro Castle incendiado fue remolcado a la costa de Nueva Jersey cerca del Centro de Convenciones de Asbury Park y el tráfico turístico fue enorme. El jefe de policía de Asbury Park decidió hacer que Ocean Avenue fuera de una sola dirección hacia el norte y la calle una cuadra más allá (Kingsley) en una sola dirección hacia el sur, creando una ruta circular. En la década de 1950, este " recorrido por el circuito " se convirtió en un atractivo para el área en sí misma, ya que los adolescentes conducían alrededor de ella buscando conectarse con otros adolescentes. El circuito estuvo en su lugar hasta que las calles volvieron a ser de doble sentido en 2007 debido a nuevas viviendas y desarrollo comercial. [18]
Tráfico unidireccional de peatones
A veces, se especifica caminar en un solo sentido para un flujo de tráfico peatonal fluido, o en el caso de controles de entrada (como controles de boletos ) y controles de salida (por ejemplo, el registro de salida en una tienda ). Pueden estar al aire libre (por ejemplo, una salida adicional de un zoológico ), en un edificio o en un vehículo (por ejemplo, un tranvía ). Además de las señales, puede haber varias formas y niveles de aplicación, como:
- personal; A veces, un sistema de control de tráfico "suave" está respaldado por un personal vigilante que supervisa
- un torniquete ; sin embargo, es posible saltar el torniquete
- un torniquete alto de entrada / salida (HEET)
- una puerta giratoria unidireccional
- una escalera mecánica ; Sin embargo, la escalera mecánica se puede atravesar en dirección opuesta, subiendo o bajando las escaleras más rápido de lo que se mueve.
- un ascensor al que solo se puede llamar desde un piso; esto es común en las tiendas IKEA .
- Ascensores bidireccionales: los pasajeros entran por la parte delantera en un piso y salen por la parte trasera en otro piso.
- una puerta o portón que solo se puede abrir por un lado (una cerradura manual o eléctrica, o simplemente una puerta que se abre de empuje y no tiene pomo en el otro lado), o que se abre automáticamente por un lado. (Sin embargo, con la ayuda de alguien del otro lado, a menudo se puede evitar en la dirección contraria).
- entrada de una tienda
- una salida de emergencia , que puede activar una alarma
- Aeropuertos - (por ejemplo, control de pasaportes, aduanas, seguridad de equipaje)
A veces, una puerta o portón se puede abrir libremente desde un lado, y solo con una llave o insertando una moneda desde el otro lado (puerta de la casa, puerta con ranura para monedas, por ejemplo, que da entrada a un baño de pago ). Este último se puede pasar sin pagar cuando alguien más se va, y por varias personas si solo uno paga (a diferencia de un torniquete que funciona con monedas).
Ver también
- Plan de circulación
- Glosario de términos de transporte por carretera
Referencias
- ^ Jaffe, Eric. "El caso contra las calles de sentido único" . Las ciudades atlánticas . Atlantic Media Company . Consultado el 31 de enero de 2013 .
- ^ "Capítulo 3 del manual de señales de tráfico" (PDF) . La oficina de papelería. 2008. págs. 25-26 . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ Lay, MG (1992). Una historia de las carreteras del mundo y de los vehículos que las utilizaron . Prensa de la Universidad de Rutgers. pag. 190. ISBN 9780813526911. Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ "Calles de un solo sentido" . Bath y NE Somerset Council . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ "Señales unidireccionales: ayudar a mejorar el flujo de tráfico con tráfico de dirección única" . Seton: una empresa de Brady Corporation. 8 de mayo de 2013 . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ Matchett, Conor (5 de octubre de 2018). "Las solicitudes de prueba de tráfico unidireccional después de las obras viales mejoran el flujo del tráfico" . Archant Comunidad Media Ltd . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ scstatehouse.gov Archivado el 5 de noviembre de 2011 en Wayback Machine.
- ^ "13 AAC 02.010. Leyenda de señales de control de tráfico" . touchngo.com .
- ^ "legislature.idaho.gov" .
- ^ "Legislatura de Michigan - Sección 257.612" . legislature.mi.gov .
- ^ "RCW 46.61.055: leyenda de señales de control de tráfico" . apps.leg.wa.gov .
- ^ Homer, Trevor (2006). El libro de los orígenes . Londres: retrato. págs. 283–4. ISBN 978-0-7499-5110-8.
- ^ Bolsillo de pingüino en este día . Biblioteca de referencia de Penguin. 2006. ISBN 978-0-14-102715-9.
- ^ Singh, Simon . "¿Estrellas en cuyos ojos?" . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ Higonnet, Patrice L. (2009). París: Capital del mundo . Prensa de la Universidad de Harvard. pag. 187. ISBN 9780674038646. Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ Eno, William Phelps (1939). La historia del control del tráfico en las carreteras, 1899-1939 . La fundación Eno para el control del tráfico en las carreteras, inc. pag. 243 . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ https://www.eugene-or.gov/DocumentCenter/Home/View/24803
- ^ Friedman, Alexi (6 de septiembre de 2009). "Imágenes de una película de 75 años muestran las secuelas del incendio a bordo de un transatlántico de lujo en Asbury Park" . Advance Local Media LLC . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .