El Ferrari 375 MM , fue un coche de carreras deportivo producido por Ferrari en 1953 hasta 1955 para los coches de carretera. Fue nombrado "375" por el desplazamiento unitario de un cilindro en el motor V12 de 4.5 L, y el "MM" significaba la carrera Mille Miglia . En total se fabricaron 26 unidades, incluidas cuatro convertidas de 340 MM. [1]
Ferrari 375 MM | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
Producción | 1953-1955 26 fabricados (cuatro se convirtieron de 340 MM) |
Diseñador | Pinin Farina |
Carrocería y chasis | |
Clase | coche de carreras |
Tipo de cuerpo | |
Diseño | Motor central delantero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | |
Salida de potencia | 340 PS |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.600 mm (102,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 900 kg (1.984 libras) (en seco) |
Cronología | |
Predecesor | Ferrari 340 MM |
Sucesor | Ferrari 375 Plus |
- Vea Ferrari 375 F1 para el 375 usado en carreras de Fórmula 1 , y 375 America , un auto GT
Desarrollo
El primer prototipo fue un Vignale Spyder y los tres coches siguientes fueron Pinin Farina Berlinettas, todos convertidos del Ferrari 340 MM . La mayoría de los autos serían carrozados por Pinin Farina en un estilo de araña. [2]
El motor se basó en su homólogo Ferrari 375 F1 , pero con una carrera más corta y un diámetro más grande, para los autos de los clientes y sin cambios para los de fábrica. [3]
Quizás el 375 MM más conocido sea el Pininfarina "Bergman Coupé", s / n 0456AM, encargado en 1954 por el director Roberto Rossellini para su esposa, la actriz Ingrid Bergman . Rossellini también era dueño de otro spyder de 375 MM, s / n 0402AM, que sufrió un accidente y Scaglietti lo volvió a montar en un cupé. El cupé Scaglietti fue posteriormente comprado por el ejecutivo de Microsoft Jon Shirley y restaurado por el especialista de Ferrari Butch Dennison. Más tarde se convertiría en el primer Ferrari de posguerra en ganar el premio Best of Show en el Pebble Beach Concours d'Elegance . [4] [5]
La lista de ejemplos notables también incluye un coupé creado por Carrozzeria Ghia con un diseño de Giovanni Michelotti . [6] Fue el último Ferrari en ser carrozado por este carrocero turinés . El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Torino y en el Salón del Automóvil de Nueva York, ambos en 1955. [7]
Especificaciones
Motor
El 375 MM estaba disponible con dos motores diferentes, ambos de alrededor de 4,5 L de capacidad. Uno era para los coches de los clientes y el otro para los equipos de fábrica. Los pilotos de carreras de fábrica recibieron un derivado directo de la unidad de Fórmula Uno del 375 F1 . Designado como el tipo 102 , tenía la misma capacidad total de 4493,73 cc de las mismas medidas internas que el 375 F1, con 80 por 74,5 mm (3,1 por 2,9 pulgadas) de diámetro y carrera. El nuevo motor actualizado, cuyo nombre en código es el tipo 108 , estaba reservado para los coches de los clientes. El motor tenía una capacidad modificada de 4522,68 cc, gracias a sus 84 por 68 mm (3,3 por 2,7 pulgadas) de diámetro y carrera, y también se montaría en el automóvil de carretera 375 America . Ambas versiones usaban tres carburadores Weber 40IF / 4C o 42DCZ y podían producir 340 PS (250 kW; 335 hp) a 7000 rpm. [3]
Chasis y suspensión
El chasis tenía una designación tipo 102 y se derivaba de su predecesor, el 340 MM , también fabricado con tubos de acero soldados. La distancia entre ejes era un poco más larga que antes, ahora en 2.600 mm (102,4 pulgadas). La configuración de la suspensión también fue heredada del 340 MM, pero con la adición de amortiguadores hidráulicos tipo Houdaille en la parte delantera y trasera. [8]
Carreras
Aunque estaba destinado a la Mille Miglia, el 375 MM también se corrió con éxito limitado en la Carrera Panamericana , obteniendo el cuarto lugar en 1953 y terminando segundo en 1954. [9] Otros grandes éxitos en 1953 incluyeron victorias generales en las 24 Horas de Spa , impulsadas por Giuseppe Farina y Mike Hawthorn dúo, [10] 12 Horas de Pescara con Hawthorn y Umberto Maglioli [11] y 12 Horas de Casablanca , ganadas por Farina y Piero Scotti . [12] El 375 MM con Alberto Ascari y Luigi Villoresi , disputaba las 24 Horas de Le Mans de 1953 junto a sus hermanos de 4.1 litros, sin éxito debido a problemas de embrague. [13] En la carrera de 1000 km de Nürburgring de 1953, el 375 MM consiguió otra victoria con Giuseppe Farina, esta vez ayudado por Alberto Ascari . [14] Esta carrera, junto con Spa 24 Hours, contó para el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1953 , ganado por Ferrari en honor al 375 MM.
En 1954 en Argentina, Giuseppe Farina con Umberto Maglioli ganó los 1000 km Buenos Aires , que fue una carrera de campeonato. [15] En la pista de 760 km de Coppa della Toscana , Piero Scotti ganó en los 375 MM por delante de Gordini. [16] Más tarde, el 375 MM compitió en carreras en Europa, América del Sur y del Norte, ganando muchas de ellas. [17] El coche no anotó más puntos de campeonato ya que fue reemplazado por un derivado de mayor cilindrada, el 375 Plus . [18]
Automóviles individuales [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Referencias
- ^ "1953 Ferrari 375 MM" . conceptcarz.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "1953 Ferrari 375 MM Spyder" . supercars.net . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c "Ferrari 375 MM - Registrarse" . barchetta.cc . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "Los dos 375 MM de Rossellini" . Perfil de coche de coleccionista Spicer . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Ferrari 375 MM Scaglietti Coupe Speciale" . ultimatecarpage.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "Elenco delle Vetture progettate da Giovanni Michelotti conosciute al momento" . archiviostoricomichelotti.it (en italiano) . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ "1955 Ferrari 375 MM Coupe Speciale de Ghia" . rmsothebys.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "Ferrari 375 MM" . auto.ferrari.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "Carrera Panamericana 1954 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
- ^ "Spa 24 Horas 1953 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "12 h Pescara 1953 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "12 h Casablanca 1953 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "375 MM PF Berlinetta 0318AM" . barchetta.cc . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
- ^ "Nürburgring 1000 Kilómetros 1953 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "1000 km Buenos Aires 1954 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "Coppa della Toscana 1954 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "Todos los resultados de Ferrari 375 MM" . racingsportscars.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: todos los coches . Editorial Haynes. págs. 66–67.
- ^ Lote 140 1953 Ferrari 375 MM Spider en Sothebys.
- ^ Alan Boe (enero de 2011). "375 MM 0382 AM de la oscuridad: una vez perdido y ahora encontrado" (PDF) . Cavallino (180): 33–43.
- ^ "Pebble Beach lo mejor del espectáculo" . Los Angeles Times . Consultado el 9 de noviembre de 2014 .
Bibliografía
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: todos los coches . Editorial Haynes. ISBN 978-1-84425-581-8.
- Schlegelmilch, Rainer W. (2004). Ferrari . Könemann. ISBN 3-8331-1057-0.
enlaces externos
- Ferrari 375 MM: Historia de Ferrari