ferrari monza
El Ferrari Monza es uno de una serie de automóviles construidos por Ferrari . A principios de la década de 1950, Ferrari pasó de usar el motor V12 compacto diseñado por Gioacchino Colombo en su clase más pequeña de autos deportivos a una línea de motores de cuatro cilindros diseñados por Aurelio Lampredi . Inspirados por el éxito del ligero y confiable auto 2.5 L 553 F1 , los autos deportivos de cuatro cilindros compitieron exitosamente hasta fines de la década de 1950, culminando con los famosos 500 Mondial y 750 Monza.
Los modelos V12 usaban carburadores de tiro descendente ubicados centralmente en el "valle" del motor, mientras que los cuatro motores en línea usaban unidades de tiro lateral y, por lo tanto, no necesitaban las tomas de aire del capó.
1953 fue un gran año para Ferrari, comenzando con la nueva serie del Campeonato Mundial de Autos Deportivos . La compañía aumentó su tradicional motor V12 de 250 MM con los nuevos 340 MM y 375 MM y presentó los nuevos modelos de cuatro cilindros 625 TF y 735 S. Con esta profusión de autos, Ferrari pudo arrasar en la primera edición del campeonato de autos deportivos.
El primer deportivo de carreras de cuatro cilindros con ruedas cerradas de Ferrari fue el 625 TF de 1953. Parecido al spyder de 250 MM diseñado por Vignale en la mayoría de los aspectos, el 625 TF usaba un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 L (2498 cc/152 in³) levantado de el auto 625 F1 en lugar del 3.0 L V12 del 250. Era un automóvil pequeño, con la misma distancia entre ejes de 2250 mm (89 pulgadas) que el 250 pero aún más liviano con 730 kg (1610 lb). El motor producía 220 hp (164 kW) a 7000 rpm y podía empujar al pequeño roadster a más de 240 km/h (150 mph).
El automóvil liviano debutó a manos de Mike Hawthorn en Monza el 29 de junio de 1953. Aunque no pudo mantenerse al día en las largas rectas de esa pista, Hawthorn llevó el automóvil al cuarto lugar en su debut.
En la primavera de 1953 se creó una única berlinetta 625 TF cerrada, uno de los últimos Ferrari diseñados y construidos por Vignale. Según Giulio Vignale, fue destruida en un incendio. Se especula que Scaglietti lo transformó en un Spyder en 1954, pero esto no está confirmado. [2]
