Ferrari Tipo 500

Ferrari 500

Categoría	Formula Uno
Constructor	Ferrari
Diseñador (s)	Aurelio Lampredi
Predecesor	375
Sucesor	625
Especificaciones técnicas [1]
Chasis	Monoplaza, estructura tubular
Suspensión (delantera)	Doble horquilla , ballesta semielíptica transversal, amortiguador de brazo de palanca
Suspensión (trasera)	Eje De Dion , brazos de arrastre gemelos, ballesta semielíptica transversal, amortiguador de brazo de palanca
Vía del eje	Delantero: 1.308 mm (51,5 pulgadas) Trasero: 1.245 mm (49,0 pulgadas)
Distancia entre ejes	2.197 mm (86,5 pulgadas)
Motor	Lampredi 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) L4 de aspiración natural , motor delantero , montado longitudinalmente
Transmisión	Ferrari manual de 4 velocidades
Peso	560 kg (1230 libras)
Combustible	Cáscara
Neumáticos	Pirelli Dunlop Englebert
Historia de la competencia
Participantes notables	Scuderia Ferrari Ecurie Rosier Ecurie Francorchamps Scuderia Centro Sud
Conductores notables	Alberto Ascari Giuseppe Farina Mike Espino
Debut	1952 Gran Premio de Suiza
Razas Gana Polos F. vueltas 19 14 13 12
Campeonatos de constructores	2
Campeonatos de pilotos	2
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

El Ferrari 500 era un coche de carreras de Fórmula 2 diseñado por Aurelio Lampredi y utilizado por Ferrari en 1952 y 1953 , cuando el Campeonato del Mundo se llevó a cabo según las normas de F2.

Historia de las carreras

Para 1952, la FIA anunció que las carreras de Gran Premio que cuentan para el Campeonato Mundial de Pilotos se ejecutarían según las especificaciones de la Fórmula 2 en lugar de la Fórmula 1 , después de la retirada de Alfa Romeo del deporte. Ferrari fue el único equipo que tuvo un automóvil diseñado específicamente para la nueva fórmula. El coche estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea que estaba montado detrás del eje delantero, mejorando la distribución del peso . Alberto Ascari usó el auto para ganar su primer campeonato mundial, ganando todas menos una carrera con las 500 simples. La carrera que se perdió fue porque conducía el Ferrari de 4.5 litros en las 500 Millas de Indianápolis., sin embargo, Ferrari ganó la carrera en la que también estuvo ausente. La temporada siguiente, Ascari ganó su segundo campeonato mundial y Ferrari ganó todo menos la última carrera, que ganó Juan Manuel Fangio , de nuevo en las carreras después de un accidente que le había dañado el cuello.

Ascari ganó siete carreras consecutivas del Campeonato del Mundo en las 500, un récord que se mantuvo hasta que Sebastian Vettel lo rompió en 2013. Si las 500 Millas de Indianápolis de 1953 (que se corrieron con una fórmula diferente y en las que Ascari no se inscribieron) se descuenta, la carrera se amplía a nueve.

625 F1

Para la temporada de 1954 y el regreso a las regulaciones de motores de Fórmula Uno, el chasis del Ferrari 500 se modificó para las nuevas regulaciones con el motor 625 de 2.5 litros y ganaría dos carreras más, una en 1954 y una en 1955, aunque no fue lo suficientemente rápido. en comparación con el Mercedes-Benz W196 y el Maserati 250F . A pesar de que aparecieron dos nuevos modelos durante este período, el 625 no fue reemplazado por completo hasta 1956 cuando Ferrari comenzó a usar el chasis D50 que Ferrari compró junto con el equipo Lancia de Fórmula Uno. ^[2] En mayo de 1955, Maurice Trintignant ganó el GP de Montecarlo por primera vez para Ferrari.^[3]

El motor 625 F1 Lampredi de cuatro cilindros en línea desplazaba 2498,32 cc y podía producir entre 210–230 PS (154–169 kW; 207–227 hp) a 7000 rpm con dos carburadores Weber 50DCO. El coche tenía una suspensión delantera independiente y un eje de Dion en la parte trasera. Se utilizaron ballestas transversales y amortiguadores hidráulicos Houdaille en ambos extremos. ^[2]

Resultados parciales del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

(Esta tabla contiene los resultados de los coches de fábrica de Ferrari ; los resultados de los corsarios se pueden encontrar aquí )

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Chasis	Motor	Neumáticos	Conductor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Puntos	WCC
1952	500	500 2.0 L4	PAG		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA		n / a 1	n / a 1
				Giuseppe Farina	Ret / Ret 2		2	2	6	2	2	4
				Piero Taruffi	1		Retirado	3	2	4		7
				Andre Simon	Ret 2							6
				Alberto Ascari		Retirado	1	1	1	1	1	1
				Luigi Villoresi							3	3
1953	500	500 2.0 L4	PAG		ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	n / a 1	n / a 1
				Giuseppe Farina	Retirado		2	Retirado	5	3	1	2	2
				Alberto Ascari	1		1	1	4	1	8 2	1	Retirado
				Mike Hawthorn	4		4	6	1	5	3	3	4
				Luigi Villoresi	2		Retirado	2	6	Retirado	8 2	6	3
Fuente: [4]

• 1 - El Campeonato del Mundo de Constructores no existía antes de 1958.
• 2 - Unidad compartida.

Referencias

1. "Ferrari 500" . Estadísticas F1 . Consultado el 19 de noviembre de 2015 .
2. "Ferrari 625 F1" . formula1.ferrari.com . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
3. "Primera victoria de Ferrari en Montecarlo" . formula1.ferrari.com . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
4. Pequeño, Steve (1994). El Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. págs. 37, 135–6, 179, 355, 378 y 388. ISBN 0851127029.

Enlaces externos

• Ferrari 500 en www.ddavid.com
• Ferrari 500 F2: Historia de Ferrari
• Ferrari 625 F1: Historia de Ferrari