Ferrari Monza
El Ferrari Monza es uno de una serie de coches construidos por Ferrari . A principios de la década de 1950, Ferrari pasó de utilizar el motor V12 compacto diseñado por Gioacchino Colombo en su clase más pequeña de corredores deportivos a una línea de motores de cuatro cilindros diseñados por Aurelio Lampredi . Inspirados por el éxito del ligero y fiable coche de F1 de 2.5 L 553 , los corredores deportivos de cuatro cilindros compitieron con éxito hasta finales de la década de 1950, culminando con los famosos 500 Mondial y 750 Monza.
Los modelos V12 usaban carburadores de tiro descendente ubicados centralmente en el "valle" del motor, mientras que los cuatro motores en línea usaban unidades de tiro lateral y, por lo tanto, no necesitaban las palancas del capó.
1953 fue un año decisivo para Ferrari, comenzando con la nueva serie del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . La compañía amplió sus tradicionales 250 MM con motor V12 con los nuevos 340 MM y 375 MM e introdujo los nuevos modelos 625 TF y 735 S de cuatro cilindros. Con esta profusión de autos, Ferrari pudo barrer la primera carrera del campeonato de autos deportivos.
El primer corredor deportivo de cuatro cilindros con ruedas cerradas de Ferrari fue el 625 TF de 1953. Parecido al spyder de 250 mm diseñado por Vignale en la mayoría de los aspectos, el 625 TF usaba un 2.5 L (2498 cc / 152 in³) de cuatro cilindros en línea el auto 625 F1 en lugar del 3.0 L V12 de 250. Era un automóvil pequeño, con la misma distancia entre ejes de 2250 mm (89 pulgadas) que el 250, pero aún más liviano con 730 kg (1610 lb). El motor producía 220 CV (164 kW) a 7.000 rpm y podía llevar al pequeño roadster a más de 240 km / h (150 mph).
El auto liviano debutó a manos de Mike Hawthorn en Monza el 29 de junio de 1953. Aunque no pudo mantenerse al día en las largas rectas en esa pista, Hawthorn aún llevó al auto al cuarto lugar en su debut.
En la primavera de 1953 se creó una berlinetta cerrada única de 625 TF, uno de los últimos Ferraris diseñados y construidos por Vignale. Según Giulio Vignale, fue destruido en un incendio. Se especula que Scaglietti lo modificó como Spyder en 1954, pero esto no está confirmado. [2]
