El F160 es un motor de gasolina V6 de 60 ° que desplaza 2979 cc (181,8 pulgadas cúbicas). Utiliza un turbocompresor para cada banco de cilindros, dos intercoolers e inyección directa . El motor está diseñado por Maserati [1] y ensamblado por Ferrari ; Específicamente, los bloques del motor se moldean y mecanizan según las especificaciones aprobadas por Ferrari, respectivamente, en la planta de motores de Chrysler en Kokomo, Indiana y Trenton , y luego se envían a Módena, Italia para que Ferrari los ensamble. [1]Este motor comparte el diseño de la cámara de combustión y el orificio, la misma tecnología de control de válvulas (es decir, seguidores de dedos de rodillo y cuatro phasers de leva), el mismo enfoque de doble turbocompresor y sistema de encendido por inyección directa con el motor Ferrari F154 . [2] Los auxiliares del motor son idénticos (alternador, motor de arranque y bomba de dirección asistida) o muy similares (bomba de aceite de caudal variable). La diferencia entre F160 y F154: el bloque de motor F160 se realiza mediante un proceso de fundición a presión de alta presión (HPDC), que es extremadamente adecuado para la producción de grandes volúmenes. Sin embargo, es del tipo de cubierta abierta y no puede soportar una potencia específica alta en HP / litro. F160 no tiene una función de overboost. Ferrari fue responsable del diseño y las pruebas en banco [3] de este motor.
Motor Ferrari F160 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
Producción | 2013-presente |
Diseño | |
Configuración | 60 ° V6 |
Desplazamiento | 2979 cc (181,8 pulgadas cúbicas) |
Diámetro interior del cilindro | 86,5 mm (3,41 pulgadas) |
Golpe del pistón | 84,5 mm (3,33 pulgadas) |
Material de bloque | Aluminio |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | DOHC , 24 válvulas |
Índice de compresión | 9,7: 1 |
Combustión | |
Turbocompresor | Dos turbocompresores paralelos mono-scroll |
Sistema de combustible | Inyección directa de gasolina |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 330–430 PS (240–320 kW) |
Salida de par | 500–580 N⋅m (370–430 libras · pie) |
Aplicaciones
Maserati
Ing. código | Desplazamiento Diámetro x carrera | Años | Uso | La punta del Poder | Par máximo |
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F160 a. M. [3] | 2979 cc (182 pulgadas cúbicas) 86,5 x 84,5 mm | 2013-2017 | Maserati Quattroporte S , Maserati Ghibli S | 410 PS (302 kW; 404 caballos de fuerza) a 5500 rpm | 550 N · m (406 libras · pie · pie) a 1750-5000 rpm |
F160 AN [3] | 2979 cc (182 pulgadas cúbicas) 86,5 x 84,5 mm | 2013-2017 | Maserati Quattroporte S Q4 , Maserati Ghibli S Q4 | 410 PS (302 kW; 404 caballos de fuerza) a 5500 rpm | 550 N · m (406 libras · pie · pie) a 1750-5000 rpm |
2979 cc (182 pulgadas cúbicas) 86,5 x 84,5 mm | 2018-presente | Maserati Levante S Q4 , Maserati Ghibli S / S Q4 , Maserati Quattroporte S / S Q4 | 430 PS (316 kW; 424 caballos de fuerza) a 5750 rpm | 580 N · m (428 libras · pie · pie) a 2000-4750 rpm | |
F160 AO [3] | 2979 cc (182 pulgadas cúbicas) 86,5 x 84,5 mm | 2013-2016 | Maserati Ghibli , Maserati Quattroporte | 330 PS (243 kW; 325 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 500 N · m (369 libras · pie) a 1750-4500 rpm |
2979 cc (182 pulgadas cúbicas) 86,5 x 84,5 mm | 2016-presente | Maserati Ghibli , Maserati Levante Q4 | 350 PS (257 kW; 345 caballos de fuerza) a 5750 rpm | 500 N · m (369 libras · pie) a 1750-4750 rpm |
Referencias
- ^ a b "El secreto de Maserati: Chrysler fabrica sus bloques de motor" . Noticias de automoción. 8 de septiembre de 2014 . Consultado el 14 de enero de 2015 .
- ^ "MÁS LUJO, MÁS POTENCIA Y MÁS EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE PARA EL NUEVO MASERATI QUATTROPORTE" .
- ^ a b c d "TRADUCCIÓN AL INGLÉS DEL" ACCORDO ESECUTIVO DI FORNITURA "INGRESADO Y ENTRE FERRARI SPA Y MASERATI SPA EL 10 DE DICIEMBRE DE 2014" . SEC . Consultado el 12 de febrero de 2016 .