Carro blindado hurón
El vehículo blindado Ferret , también comúnmente llamado vehículo explorador Ferret, es un vehículo de combate blindado británico diseñado y construido con fines de reconocimiento . El hurón fue producido entre 1952 y 1971 por la empresa británica Daimler . Fue ampliamente adoptado por regimientos del ejército británico , así como por el regimiento de la RAF y los países de la Commonwealth durante todo el período.
El Ferret se desarrolló en 1949 como resultado de un requisito del ejército británico emitido en 1947. Durante la Segunda Guerra Mundial existieron «coches ligeros de reconocimiento» , en particular el Daimler Dingo .
Dada su experiencia con el exitoso Dingo (6,626 producidos y uno de los dos AFV británicos producidos durante la Segunda Guerra Mundial), a Daimler se le otorgó un contrato de desarrollo en octubre de 1948, y en junio de 1950 el primer prototipo del Coche, Scout, 4 × 4, Liaison (Ferret ) Mark 1 fue entregado.
Dada la designación FV 701 (C), era una de varias versiones, pero la que más se parecía a los coches de exploración originales de Daimler y representaba el modelo básico de Ferret. Esto compartía muchas características de diseño similares con el Dingo, en particular el tren de transmisión en forma de H en el que un diferencial central elimina la pérdida de tracción debido al deslizamiento de las ruedas, y los ejes de transmisión paralelos reducen considerablemente la altura del vehículo (aproximadamente equivalente a la de un vehículo con orugas). AFV) en comparación con los diseños de vehículos blindados convencionales. [4]
Al igual que el coche explorador de Daimler, la suspensión Ferret constaba de pares de eslabones transversales y resortes helicoidales simples, las ruedas impulsadas por juntas de velocidad constante Tracta, pero el Ferret se beneficiaba de engranajes de reducción epicicloidales que reducían las cargas de par de transmisión, algo esencial dados los seis más potentes. cilindro Motor de gasolina Rolls Royce B.60 de 4.26 litros refrigerado por agua . Conectado por un acoplamiento de fluido a una caja de cambios epicicloidal de cinco velocidades preselector, todas las marchas están disponibles en reversa, en su forma original, el Ferret esta instalación producía 116 bhp (87 kW) a 3.300 rpm y 129 bhp (96 kW) a 3.750 pulg. su forma final.
Esta mejor relación potencia-peso, ya la distancia entre ejes (2,29 m (7,5 pies) en comparación con 1,98 metros del Dingo (6,5 pies)) y la instalación de grandes 9,00 × 16 Run Flat neumáticos tanto el aumento de velocidad de avance y la movilidad sobre roto.
