El Fiat 124 Sport Coupé fue un coupé notchback de dos puertas y cuatro plazas producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat en tres generaciones entre 1967 y 1975. Se basó en el Fiat 124 berlina .
Fiat 124 Sport Coupé | |
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Descripción general | |
Fabricante | Fíat |
Producción | 1967-1975 |
Diseñador | Felice Mario Boano en Centro Stile Fiat |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas con muesca trasera |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | ASIENTO 124 Sport |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Manual de 4 velocidades (1967-68) Manual de 5 velocidades (1969-) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.420 mm (95,3 pulgadas) |
Largo |
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Ancho | 1.670 mm (65,7 pulgadas) |
Altura | 1.340 mm (52,8 pulgadas) |
Peso en vacío |
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Cronología | |
Predecesor | Fiat 1500 Coupé |
Sucesor | Fiat 131 Coupé |
Su cuatro cilindros de aluminio y hierro, doble árbol de levas ' motor Lampredi ' fue diseñada por el ex Ferrari ingeniero Aurelio Lampredi . Originalmente, el aire acondicionado, o primera generación, ofreció un 1438 cc del motor , que creció hasta 1.608 cc en el segundo, o BC, generación. La tercera generación, o CC, se ofreció oficialmente por primera vez con el motor de 1592 cc y más tarde el motor de 1756 cc (algunos de los primeros modelos CC salieron de fábrica con motores de 1608 cc restantes). [1]
El equipo incluía una caja de cambios de 5 velocidades (aunque los primeros modelos de CA presentaban una de 4 velocidades), frenos de disco de potencia en las cuatro ruedas , suspensión delantera de doble horquilla, un carburador por cilindro (dos carburadores Weber o Solex de doble estrangulador en el motor 1608 de la serie BC - excepto la versión de EE. UU. que recibió carburación suave debido a restricciones de emisiones), bomba de combustible eléctrica (en la serie CC) y suspensión por resortes helicoidales.
El Fiat 124 Sport Coupé también se construyó bajo licencia en España con motores 1600 (FC-00) y 1800 (FC-02) como el SEAT 124 Sport .
Diseño
El 124 Sport Coupé fue diseñado como un coupé de tres cajas y dos puertas notchback por Mario Boano , conocido por diseñar la carrocería del Ferrari 250 GT "Boano". Se utilizaron tantas piezas como fue posible de la berlina del FIAT 124 Berlina de 1966 . Boano fue contratado por FIAT y se hizo responsable del Centro Stile Fiat interno , mientras que el icónico Fiat 124 Sport Spider de capota blanda , que también compartía la misma plataforma básica que el 124 Sedan pero viajaba en una distancia entre ejes 14 cm más corta, fue subcontratado al famoso Carrozzeria italiana Pininfarina . [2]
Se fabricaron aproximadamente 113.000 AC Coupés, 98.000 BC Coupés 1438 cc / 1608 cc y aproximadamente 75.000 CC Coupés. Hubo cambios continuos con todos los modelos haciéndolos casi individuales por año (por ejemplo, falta de barra estabilizadora trasera en los AC de 1969, etc.)
La araña de Fiat 124 Abarth vino con doble Weber 44 IDF carburadores a diferencia de los 124 coupés y arañas regulares que fueron equipadas con Weber 40 carburadores duales de las FDI. Los motores Fiat twincam tienden a ser sobrecuadrados , con un diámetro interior mayor que la longitud de la carrera. El 1608 cc, sin embargo, es un motor perfectamente cuadrado, 80 mm por 80 mm, lo que le permite, cuando se combina con árboles de levas dobles y carburadores adecuados, acelerar a altas revoluciones.
Motores
- 1400 (1438 cc) - 90 PS (66 kW ; 89 hp ) [ cita requerida ]
- 1600 (1608 cc) - 110 PS (81 kW; 108 caballos de fuerza)
- 1600 (1592 cc) - 108 PS (79 kW; 107 caballos de fuerza)
- 1800 (1756 cc) - 118 PS (87 kW; 116 caballos de fuerza)
Historia
Primera serie, 1967–69 (tipo 124 AC)
- 1967 AC - comienza 000001 - # 034513
- 1968 AC - # 034514 - # 066279
- 1969 AC - # 066280 - # 113869
El modelo AC comenzó en 1967 y venía con una cámara doble de 1438 cc, caja de cambios de 4 velocidades (la opción de un artículo de 5 velocidades que apareció a mediados del '67), barras estabilizadoras delanteras y traseras y un eje trasero con tubo de torsión. Presentaba un velocímetro de 200 km / h (120 mph), tres indicadores suplementarios, un volante de imitación de madera , un tablero de madera veteada y la parte superior de la consola, así como luces traseras compartidas con el Lamborghini Espada e Iso Rivolta .
124 Sport Coupés eran modernos en diseño de chasis y motor. El frenado se realizó a través de cuatro frenos de disco de 230 mm con una válvula dosificadora sensible al peso delantera / trasera. También tenía un sistema de enfriamiento sellado, un embrague de ventilador viscoso y una correa de distribución dentada para el motor de doble leva, el primer motor producido en serie que presenta esto en lugar de la transmisión por cadena habitual. [3]
El eje trasero con tubo de torsión de la serie A fue reemplazado por un eje trasero de cuatro brazos con varilla Panhard a mediados del 68, y se mantuvo igual en todos los modelos B y C.
Segunda serie, 1969–72 (tipo 124 a. C.)
- 1970 aC - # 113870 - # 115876
- 1971 aC 1438 cc - # 115877 - # 139912
- 1971 BC1 1608 cc - # 139913
- 1972 BC1 1608 cc - # 181442
El BC presentó un estilo revisado con faros gemelos y luces traseras revisadas compartidas con el Lamborghini Jarama .
El BC estaba disponible tanto con el motor de 1438 cc como posteriormente (aunque antes en Europa) con el motor de 1608 cc. Otros detalles se mantuvieron similares al AC, excepto que el tablero interior ahora tenía un velocímetro de 220 km / h (140 mph), un tacómetro de 9000 rpm en los modelos de 1608 cc y un reloj. El volante ahora tenía radios pintados de negro y los asientos tenían por primera vez inserciones de tela en el centro. No había vetas de madera en el interior como antes (todos los paneles tenían un acabado de vinilo negro y las llantas de los indicadores eran de color negro mate) y se instalaron ventilaciones de "globo ocular" en la consola central donde el aire acondicionado tenía un panel decorativo que simplemente llenaba el espacio para un accesorio opcional. radio.
Las opciones incluían ventanas tintadas en verde, llantas de aleación Cromodora con tapa de cubo central cromada (según el aire acondicionado opcional), radio, reposacabezas de los asientos, descongelación eléctrica del parabrisas trasero, encendido electrónico. Al final de la BC Run, el aire acondicionado también estaba disponible como una opción. Los tanques de combustible siempre tenían alrededor de 46 litros (12 gal EE.UU.; 10 gal imp.).
Tercera serie, 1972–75 (tipo 124 CC)
- 1973 CC 1608 cc - # 206905
- 1973 CC 1592 cc - # 213370
- 1974 CC1 1756 cc - # 240100
- 1975 CC1 1756 cc - # 269934
El CC Coupe llegó en 1973 con un nuevo estilo frontal y una cola trasera más cuadrada revisada con una nueva tapa del maletero más profunda. Las luces traseras también cambiaron a una disposición ahora vertical y se revisaron las ventanas traseras laterales.
El CC comenzó con un pequeño lote equipado con el motor de 1608 cc, que pronto cambió a un motor revisado de 1592 cc (carrera ligeramente más corta a 79,2 mm para crear un motor "sub-1600" para adaptarse a la categoría impositiva más baja en Italia) y un diámetro de 84 mm agrandado creando un motor de 1756 cc. Los 1592 cc y 1756 cc (provenientes del nuevo Fiat 132, introducido en 1972) hicieron uso de un solo carburador nuevamente (el Weber 34 DMS). A pesar de este cambio, el 1756 cc fue el motor más potente producido con 88 kW (118 CV) y una velocidad máxima de 185 km / h (115 mph).
El interior revisado del CC presentaba un nuevo tablero que incorporaba un panel inferior en el lado del pasajero, una fascia de aleación frente al conductor y asientos cubiertos completamente de tela. Había un nuevo aro de volante cubierto de vinilo con radios plateados anodizados. Las ruedas Cromodora opcionales pero no infrecuentes ahora tenían un diseño revisado sin tapacubos central cromado, en lugar de tener tuercas expuestas. Estos tenían un diseño de 8 ranuras, las ruedas anteriores que se usaban tenían una configuración de 6 ranuras (un diseño de 8 ranuras también era actual, pero no original en la gama 124).
ASIENTO 124 Sport
El coche también se fabricó con motores 1600 (FC-00) y 1800 (FC-02) bajo licencia en España como SEAT 124 Sport . La primera serie producida era equivalente a la serie BC de la versión de Fiat, y utilizaba motores de 1608 cc codificados FA proporcionados por la propia Fiat. La segunda serie fue una copia directa del modelo CC, y solo usó motores de 1756 cc codificados como FC y 132AC menos comunes. Posteriormente, SEAT desarrolló instalaciones para producir sus propios motores de esta familia, pero parece que las versiones Sport se construyeron en realidad en Italia.
Referencias
- ^ "De los archivos de C / D: Fiat 124 Sport Coupe probado" . Coche y Conductor . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ LaChance, David (noviembre de 2006). "1967-1975 Fiat 124 Sport Coupe" . www.hemmings.com . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ Editores, Road & Track (1982). Carretera y pista en coches deportivos Fiat 1968-1981 . Surrey, Inglaterra: Brooklands Books. pag. 9. ISBN 0 907 073 387.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
- Fiat 124 Sport Coupé Italia