El Fiat 130 HP es un auto de carreras Grand Prix fabricado por Fiat en 1907 con un diseño de Giovanni Enrico. Construido exclusivamente para carreras de autos Grand Prix , el Fiat 130 HP incluyó nuevas características de diseño, como válvulas en cabeza y cámaras de compresión hemisféricas.
Antes de 1906, Fiat solo había tenido un éxito limitado en el circuito de carreras debido al uso de autos menos potentes. El más exitoso de estos modelos fue el Corsa de 28/40 CV , que proporcionaba un máximo de 40 CV. Otro diseño exitoso fue el Fiat 60 HP de 60 caballos de fuerza . El fabricante carecía de un motor de alta potencia en comparación con los franceses que dominaban el circuito en ese momento con el Renault Grand Prix , que contaba con un motor de 90 CV. En 1907, se introdujo una nueva fórmula para gobernar el automovilismo Grand Prix.lo que permitió que los autos con motores más grandes y pesados pudieran competir. La nueva normativa incluyó cambios en el consumo de combustible (un máximo de 30 litros cada 100 km / 9,42 mpg) y eliminó los límites de peso y desplazamiento. Fiat optó por desarrollar un nuevo coche de carreras diseñado según los nuevos estándares y contaba con un motor que podía generar 130 CV. [1]
El proyecto fue confiado a John Henry como director de proyecto que había trabajado anteriormente como codiseñador en un corredor anterior de 100 caballos de fuerza en 1905. [2] Desarrolló el 130 HP mientras trabajaba con el diseñador Giovanni Enrico y los directores técnicos Guido Fornaca y Carlo. Cavalli. El nuevo diseño incluía una transmisión final de cadena y un motor de 4 cilindros y 16.286 cc montado en la parte delantera . El nuevo motor incorporó múltiples innovaciones para su época, incluido un orificio sobrecuadrado mayor que la carrera , válvulas en cabeza , cámaras de combustión hemisféricas y bujías ubicadas en el centro . [1]
El encendido para el 130 HP fue proporcionado por un magneto Simms-Bosch , mientras que la potencia fue controlada por un solo carburador . A pesar del peso de más de 1000 kg (cada pistón tenía un peso de 4,5 kg), las ruedas todavía estaban hechas de madera . [1]
El coche se comportó bien durante la Targa Florio (Primera carrera de la temporada), en la que ganó Felice Nazzaro seguido de Vincenzo Lancia, que ocupó el segundo lugar. [3]
Nazzaro también ganó el Kaiserpreis que tuvo lugar en el circuito de Taunus. Los otros dos coches que Fiat confió a Lancia y Louis Wagner terminaron quinto y sexto respectivamente. [4] [5]