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| Fiat 518 | |
|---|---|
 Fiat 518 C berlina | |
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Fíat |
| También llamado | Fiat Ardita |
| Producción | 1933–1938 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo |
|
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
| Relacionada | Fiat 527 (Ardita 2500) |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.758 cc I4 (Ardita) 1.944 cc I4 (Ardita 2000 y Sport) |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulg.) (518 C) 3.000 mm (118,1 pulg.) (518 L) |
| Longitud | 4.035 mm (158,9 pulgadas) (518 C sedán) 4.335 mm (170,7 pulgadas) (518 L sedán) |
| Peso en vacío | 1.185-1.259 kg (2.612-2.776 lb) (berlinas 518 C y 518 L) |
| Cronología | |
| Predecesor | Fiat 514 |
| Sucesor | Fiat 1500 |
El Fiat 518 , también llamado Fiat Ardita , fue un modelo de automóvil producido por el fabricante italiano de automóviles Fiat entre 1933 y 1938. El nombre "Ardita" también se usó en el Fiat Ardita 2500 o 527 con motor de seis cilindros y más caro .
Fiat produjo un total de 8.794 518. Además, el 518 fue producido fuera de Italia: en Francia por Simca como Simca-Fiat 11 CV, y en Polonia por Polski Fiat así como por PZInż bajo licencia.
Modelos [ editar ]
Ardita y Ardita 2000 [ editar ]
El Ardita con dos chasis disponibles, con diferentes distancias entre ejes . Además, se podía elegir entre dos motores, el estándar de 1.8 litros (Ardita, también conocido como Ardita 1750) y una versión de 2.0 litros (Ardita 2000).
El chasis corto de 2.700 mm (106,3 pulgadas) con distancia entre ejes se codificó 518 C (para corta , corto) y el largo (3.000 mm o 118,1 en uno 518 L (para lunga , largo). La suspensión y el frenado eran bastante convencionales, con ejes delanteros macizos. y trasero, amortiguadores hidráulicos , frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas y un freno de mano de banda en la transmisión . El chasis del 518 L estaba equipado con neumáticos más anchos (5,50 × 17 ″ en lugar de 5,25 × 17 ″) y una relación de transmisión final diferente de la 518 C. [1] Tanto el 518 C como el 518 L se ofrecieron de fábrica con salón de 4 puertas y 4 puertasCuerpos de torpedos . Por lo tanto, los estilos de carrocería de fábrica disponibles para el Ardita estándar y el Ardita 2000 fueron:
- Sedán , 4 puertas, 7 plazas, chasis largo
- Sedán, 4 puertas, 5 plazas, chasis corto
- Torpedo , 4 puertas, chasis largo
- Torpedo, 4 puertas, chasis corto
Los salones tenían 6 ventanas laterales, carecían de un pilar central y tenían puertas suicidas en la parte trasera.
El motor de cuatro válvulas laterales en línea tipo 118 del Ardita tenía un diámetro y carrera de 78 mm × 92 mm (3,1 pulgadas × 3,6 pulgadas) y desplazaba 1.758 cc (107,3 pulgadas cúbicas). Con una relación de compresión de 6.2: 1 y un solo carburador Zenith 36 VIF , producía 40 CV (29 kW; 39 CV). La velocidad máxima fue de 100 y 98 km / h (62 y 61 mph) respectivamente para las berlinas 518 C y 518 L. [1] El tipo 118 A del Ardita 2000 se obtuvo del motor más pequeño ampliando su diámetro a 82 mm (3,2 pulgadas) (diámetro y carrera 82 × 92 mm), desplazando 1.944 cc (118,6 pulgadas cúbicas). Con una relación de compresión y un carburador sin cambios, producía 45 CV (33 kW; 44 CV) a 3.600 rpm. La velocidad máxima era de unos 105 km / h (65 mph). [2]
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Energía | Sistema de combustible |
|---|---|---|---|---|
| 1750 | Válvula lateral de cuatro en línea | 1.758 cc | 40 PS (29 kW; 39 caballos de fuerza) | carburador simple |
| 2000 | 1.944 cc | 45 PS (33 kW; 44 caballos de fuerza) a 3.600 rpm | carburador simple | |
| 2000 deporte | 1.944 cc | 54 PS (40 kW; 53 caballos de fuerza) a 3.800 rpm | carburador simple |
Ardita Coloniale [ editar ]
El Ardita Coloniale era una variante del Ardita 2000 para su uso en las colonias italianas o por el ejército. Para poder sortear terrenos más accidentados, tenía ruedas y neumáticos más grandes y una relación de transmisión final más corta , lo que conducía a una velocidad máxima reducida de 85 km / h (53 mph). El Coloniale se fabricó tanto con batalla corta como larga, así como con carrocería sedán y torpedo. [2]
Ardita Sport [ editar ]
El Fiat Ardita Sport era una variante más potente del Ardita 2000 que utilizaba el chasis de corta distancia entre ejes (2,7 m). Se ofreció de fábrica únicamente como una berlina deportiva sin columnas de 4 puertas y 4 ventanas , con cuatro asientos y un maletero externo integrado en la carrocería. Estaba equipado de serie con ruedas de alambre y la rueda de repuesto se llevaba en la parte trasera. El motor tipo 118 AS de 1.944 cc del Ardita Sport producía 54 PS (40 kW; 53 hp) a 3.800 rpm y llevó el automóvil a una velocidad máxima de 115 km / h (71 mph). [2]
Producción fuera de Italia [ editar ]
Simca-Fiat [ editar ]
Cerca de 2.200 fueron construidos como Simca-Fiat 11 CV s en Francia, todos equipados con el motor de 1.944 cc de 45 CV (33 kW; 44 CV). [3]
En Polonia [ editar ]
Una versión polaca, el Polski Fiat 518 Mazur fue producido entre 1937 y 1939 por PZInż en Warszawa bajo licencia de Fiat. El coche tiene 4 puertas y 7 o 5 plazas. Utilizaba el motor Fiat 118 de dos litros (PZInż 157) (45 CV (33 kW) a 3.600 rpm, tasa de compresión de 6,1: 1) y una caja de cambios de cuatro velocidades. El automóvil pesa 1.070 kg (2.359 lb) y tiene una velocidad máxima de 100 a 110 km / h (62 a 68 mph) y tiene un consumo de combustible de 11.5 L / 100 km (25 mpg -imp ; 20.5 mpg -US ). El PZInż 302 derivado del 518 fue utilizado como tractor de artillería por el ejército polaco.
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ↑ a b Fiat — Tutti i modelli del Novecento , p. 210–211.
- ↑ a b c Fiat — Tutti i modelli del Novecento , p. 212–215.
- ^ Rousseau, Jacques; Caron, Jean-Paul (1988). "341". Guide de l'Automobile Française (en francés). París: Solar. ISBN 2-263-01105-6.
Bibliografía [ editar ]
- Fiat — Tutti i modelli del Novecento . Yo . Editoriale Domus. 2010.
| vtmiCronología del automóvil Fiat , 1899-1939 - siguiente » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | 1899 | 1900 | Década de 1910 | 1920 | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Coche de la ciudad | 3,5 CV | 500 "Topolino" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar pequeño | 6 CV 8 CV 10 CV | 509/509 S | 508 "Balilla" | 508 C / 1100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro familiar | 1 | 1A / cero | 70 | 501 /501 S / 502 / 503 | 514 / 515 | 1500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran coche familiar | Brevetti 10-12 HP | 2 | 2B | 505 | 507 | 518 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 CV / 16-20 CV / 16-24 CV | Brevetti tipo 2 (15-25 CV) | 520 / 521 | 522 / 524 | 527 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo | 20-30 CV | 3 | 3A / 3Ter / Type 53 (EE. UU.) | 510 | 512 | 525/525 S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24-32 CV / 60 CV | 28-40 CV / 30-45 CV / 50 CV | 4/5/6 Tipo 54/55/56 (EE.UU.) | 520 "Superfiat" | 519/519 S | 2800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vtmiFíat | |||||||||||||
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