Fiat BR
El BR fue un desarrollo del avión de reconocimiento SIA 9 , que incorporó un importante refuerzo de ese diseño. Su diseño general era idéntico al de su predecesor: un biplano de dos bahías con tándem, cabinas abiertas para piloto y observador, y tren de aterrizaje con patín de cola . Sin embargo, poco después de entrar en servicio con la Regia Aeronautica , Rosatelli desarrolló una versión mejorada utilizando el arriostramiento de estilo Warren que se convertiría en un sello distintivo de sus diseños durante la próxima década.
El BR se convirtió en una serie de variantes cada vez más capaces; sin embargo, cuando se produjeron los últimos miembros de la familia, habían pasado 15 años desde el diseño inicial y el tipo ya estaba obsoleto. En su apogeo, el BR equipó 15 escuadrones de bombarderos ligeros de la Regia Aeronautica . También se exportaron dos ejemplos a Suecia y uno a Hungría.
En 1922, se utilizó un BR especialmente modificado designado como R.700 para establecer el récord mundial absoluto de velocidad aerodinámica en 336 km / h (210 mph). El mismo avión se utilizó para disputar la Coupe Deutsch de la Meurthe en septiembre de ese año.
