| Fiat Fiorino | |
|---|---|
 Fiat Fiorino 2008 | |
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Fíat |
| Producción | 1977-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo de ocio ( M ) |
| Cronología | |
| Predecesor | Fiat 500 Commerciale / Furgoncino |
El Fiat Fiorino es un pequeño vehículo comercial producido por el fabricante italiano de automóviles Fiat desde 1977. Sus dos primeras generaciones han sido los derivados de furgonetas de otros modelos pequeños, como el Fiat 127 y el Fiat Uno , mientras que la actual tercera generación se desarrolló conjuntamente. con PSA Peugeot Citroën (ambos fusionados en Stellantis ), y se basa en la plataforma Fiat Small .
La generación actual, el Sevel LAV , también se construye con un estilo de carrocería de pasajero, como el Fiat Qubo , y se comercializa junto con sus versiones rebautizadas , el Citroën Nemo y el Peugeot Bipper . Se coloca debajo del Fiat Doblò , el Citroën Berlingo y el Peugeot Partner , en la línea de modelos de cada fabricante.
El nombre proviene del fiorino d'oro , una antigua moneda italiana que normalmente se traduce al inglés como Florin . [1]
Primera generación (1977-1988) [ editar ]
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Originalmente llamado Fiat 127 Fiorino , la primera generación (Codeproject Type 147) se basó en el Fiat 127 Serie 2 con la parte trasera como una caja de furgoneta, es decir, un diseño de "cubo alto" de 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas) de altura, [1] un arreglo posteriormente emulado por varios fabricantes de automóviles europeos. La plataforma es una versión estirada del 147 brasileño con una suspensión trasera diferente.
Se puso en marcha a principios de noviembre 1977 como una camioneta panel con la misma 903 cc ( 100 GL.000 ) OHV cuatro en línea motor de gasolina como se usa en el Fiat 127. [1] el 1,050 cc En marzo de 1979 OHC motor Fiasa se añadió, al igual que la versión de pasajeros acristalada ( Panorama ). [3] 1979 fue también cuando comenzó la producción del volante a la derecha, lo que permitió las ventas en el Reino Unido y otras naciones que conducían por la izquierda. A los compradores británicos solo se les ofreció el motor más grande de 1.05 litros. [4]
En 1981, la producción de Mirafiori llegó a su fin, lo que trajo consigo un cambio en la apariencia frontal de la mayoría de los Fiorinos del mercado europeo. El automóvil ahora recibió la chapa metálica delantera más alta del 147 con una entrada de aire adicional debajo de la rejilla en lugar del diseño original del 127. Se abandonó el motor italiano de 903 cc, mientras que se introdujo el nuevo motor diésel SOHC de 1301 cc ( 127 D.000 ) . Mientras que la versión brasileña de 147 pasajeros recibió un lavado de cara con faros cuadrados (llamados "Europa"), el Fiorino siguió adelante en gran medida con la chapa metálica original. La Pick-up City y las versiones mejor equipadas de la furgoneta Fiorino utilizaron el nuevo frente Europa a partir de 1982.
Para los mercados con volante a la derecha, el Fiorino mantuvo los 127 pilares y el diseño originales. Estos coches estaban disponibles sólo como furgonetas, con techo plano o con techo "Hi-Top" y fueron construidos por Bertone, que también ensamblaba el X1 / 9 y el Ritmo Cabriolet para Fiat. [5] El Fiorino de la serie 127 recibió un ligero lavado de cara en 1985, incluida la parrilla de cinco barras de Fiat, los espejos retrovisores del Ducato y una transmisión manual de cinco velocidades. [6] La producción terminó a finales de 1987, todavía utilizando la chapa metálica original con luces traseras en las puertas delanteras.
Al mismo tiempo, Fiat eliminó la parte "127" del nombre en Europa y llamó al vehículo simplemente Fiorino. [2] En septiembre de 1980, el Fiorino fue lanzado en Brasil, basado en el Fiat 147 construido localmente y equipado con su motor de 1.3 litros. [7] Inicialmente estaba disponible solo como una camioneta, ya sea en forma de paneles o vidriada, y tenía una carga útil de 420 kg (926 lb). Fiat ya había estado ofreciendo una pick-up utilizando la carrocería más corta del 147 desde finales de 1978 ("147 Pickup", disponible con el motor 1050 o 1300), pero en 1981 se cambió al chasis Panorama / Fiorino más largo. [8] [9]La pick-up más larga estaba disponible como versión estándar, y desde 1982 también como el 147 City mejor equipado, que recibió los faros delanteros cuadrados inclinados hacia adelante del modelo de estiramiento facial de 1981. En 1983 se lanzó otro lavado de cara, con la nueva parrilla delantera basada en el Fiat 127/147 Unificata sudamericano . En América del Sur, este nuevo frente solo se introdujo gradualmente, ya que algunas versiones de menor costo conservaron el diseño original hasta 1986. [10]
A partir de 1982, los compradores brasileños de Fiorino podían elegir entre al menos cuatro versiones del diseño de cubo alto. [10] El Furgão era una furgoneta de dos plazas con paneles, el Vetrato era una furgoneta de dos plazas acristalada y la nueva Combinata tenía bancos de cara desmontables (con capacidad para seis pasajeros adicionales con un mínimo de comodidad) en la parte trasera. Todas estas tres versiones recibieron un divisor de carga, a diferencia del Settegiorni, que era una camioneta con capacidad para cinco. [10] Esto también era nuevo para 1982 y era el equivalente del modelo europeo Fiorino Panorama / Combi.
En Europa, Fiat vendió el kit Ognitempo para transformar el Fiorino en una caravana .
Producción [ editar ]
El Fiorino se ensambló de 1977 a 1981 en la fábrica de Mirafiori en Torino , Italia, junto con el Fiat 127. En 1980, comenzó la producción en la planta de Minas Gerais , Brasil , donde se fabricaron el Fiat 147 (y 127 Panorama relacionado). En 1981, la producción para el mercado europeo se transfirió de Mirafiori a Minas Gerais. Los coches para los mercados con volante a la derecha (y algunos otros mercados europeos) fueron construidos por Bertone hasta finales de 1987, utilizando el diseño frontal original 127.
Después de que cesó la producción brasileña en 1988, las herramientas se transfirieron a Argentina . El Fiorino continuó siendo fabricado por Sevel Argentina desde agosto de 1989 como camioneta o camioneta y vendido para el mercado local. Los autos argentinos estaban equipados con un motor de gasolina de 1.3 litros de fabricación local (una versión del motor Fiat 128 SOHC ) o el diesel 1.3 de fabricación brasileña con 60 y 45 CV (44 y 33 kW) respectivamente. El motor de gasolina fue reemplazado más tarde por una versión de baja compresión y bajo octanaje del motor más moderno de 1.4 litros, como también se ve en el Spazio / Vivace . [11] 25.035 unidades de la primera generación Fiorino fueron construidas en la factoría de Córdoba entre 1989 y 1995, [11]y un total de 250.545 unidades del Fiorino se construyeron en la fábrica de Betim en Brasil entre 1980 y 1988 (respectivamente 172.086 versión furgoneta [12] y 78.459 versión pick up [13] ).
Versión en español [ editar ]
En España , un vehículo comercial basado en el SEAT 127 (una versión española del italiano 127 construido bajo licencia Fiat por SEAT ) fue producido a partir de 1980 por el carrocero Emelba y llamado Emelba 127 Poker . [14]
El 127 Poker tiene un diseño de caja de "cubo alto" similar al Fiorino, pero diferentes puertas traseras, luces traseras y suspensión trasera. El 127 Poker fue diseñado por el estudio Elba Design y estaba disponible como camioneta, versión para pasajeros y cupé utilitario (pick up). Estaba equipado con el motor de gasolina Fiat de 903 cc y se vendía directamente a través de los concesionarios SEAT en España.
La producción terminó en 1986 cuando fue reemplazado por el SEAT Terra basado en Panda , que comparte su motor con el SEAT 127 . El Spanish 127 Poker se construyó en la sede de Emelba en Girona , Cataluña .
Fiat Fiorino Hi-Top Van, modelo basado en 147 (1981-1983)
1983 Fiat Fiorino Combinata, diseño Unificata
Fiat Fiorino Combi, vista trasera
Recogida de Emelba 127 Poker (a la izquierda)
Motores [ editar ]
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Segunda generación (1988-2014) [ editar ]
| Segunda generación (146) | |
|---|---|
Fiat Fiorino Panorama (fase III) | |
| Visión de conjunto | |
| También llamado |
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| Producción | 1988–2013 1995–2014 (Argentina) |
| Montaje | Betim , Brasil ( Fiat Automóveis ) Córdoba, Argentina ( Sevel ) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo de ocio ( M ) |
| Tipo de cuerpo | camioneta pickup |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Relacionada | Fiat Uno / Mille (146) Fiat Duna / Penny / Elba |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión | 4 velocidades manual de 5 velocidades manual de |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes |
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| Longitud |
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| Ancho |
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| Altura |
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| Peso en vacío | 950-1,025 kg (2,094-2,260 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor | Fiat Doblò (Europa) Fiat Strada (pick-up) |
En 1987, se lanzó la versión de segunda generación (código de proyecto: Tipo 146), basada en el sedán Fiat Duna brasileño impulsado por Uno . Si bien es similar en apariencia al European Uno, el Duna tenía un chasis más robusto y era más adecuado como base para un vehículo comercial. [3] El nuevo Fiorino estaba disponible en los estilos de carrocería camioneta (Fiorino Cargo), pasajeros (Fiorino Panorama) y camioneta. Las ventas en Europa comenzaron en 1988. En Venezuela, la versión pickup se vendió como Premio Pickup , vinculándola con el modelo sedán relacionado. La versión pickup original (1988-1992) se vendió como Uno Pickup en Brasil, pero luego se unió a la línea Fiorino. [9]
El Fiorino vendió más de 250.000 unidades en el mercado europeo a finales de 2000. El Fiorino dejó de importarse al Reino Unido en 2001, un año después de que cesara la producción para la exportación europea.
Los motores originales disponibles eran el motor de gasolina Fiasa de 1301 cc , que producía 50 kW (68 CV; 67 CV), y el diésel de 1,7 litros con 44 kW (60 CV; 59 CV). En 1989, el Fiorino de fabricación brasileña se convirtió en el primer vehículo en equiparse con un nuevo derivado de 1,5 litros del motor Fiasa de larga duración. [15] Este motor de bajo cuadrado produce 49,4 kW (67,2 PS; 66,3 hp) y 118 N⋅m (87 lb⋅ft) en el momento de su introducción. [15] En Europa, esto también estaba disponible con un catalizador de tres vías e inyección de combustible, una versión que producía 55 kW (75 PS; 74 hp) a 5600 rpm. [dieciséis]
Los compradores de Europa continental también podrían obtener el motor de 1.1 litros basado en 128, que produce 40 kW (54 PS; 54 hp) a 5500 rpm. [16] En los mercados europeos, la camioneta Fiorino fase I solo estaba disponible con el motor diesel. [17]
Primer estiramiento facial (fase II) [ editar ]
En 1992, debutó un Fiorino renovado con un estilo inspirado en el Fiat Tipo . [18] También recibió una plataforma rediseñada, un nuevo interior y motores más limpios opcionales. El diésel se modificó con un nuevo sistema de inducción y una bomba de inyección, lo que permite un funcionamiento más suave y emisiones más limpias a costa de una pequeña pérdida de potencia: dos caballos de fuerza, hasta 43 kW (58 PS). [19] Las versiones catalizadas recibieron un tanque de combustible ligeramente más pequeño, de 52 L (13,7 gal EE.UU.) en lugar de 54 L (14,3 gal EE.UU.), para proporcionar espacio para el convertidor. [20]
Segundo lavado de cara (fase III) [ editar ]
En 1994, debutó una nueva versión basada en la plataforma Fiat Mille . Si bien el diseño frontal se mantuvo inicialmente sin cambios, se sentó en una distancia entre ejes más larga y los nuevos paneles laterales traseros tenían ventanas laterales únicas (o prensados en blanco individuales) en lugar de las múltiples divisiones del modelo original. La tapa de la gasolina ahora estaba cubierta por una solapa integrada, en lugar de estar expuesta como antes. Los motores diesel del mercado europeo ahora reciben recirculación de gases de escapepara cumplir con los nuevos estándares de emisiones, aunque la potencia se mantuvo en 43 kW (58 PS; 58 hp). Las versiones de gasolina recibieron el motor "Tipo" de 1.4 litros, aunque a los compradores brasileños también se les ofreció la opción de un modelo de un litro para adaptarse a la estructura tributaria de ese país. El motor de un litro produce 41,3 kW (56,1 PS; 55,3 hp) a 6000 rpm, proporcionando una velocidad máxima de 138 km / h (86 mph) y una carga útil de 500 kg (1,102 lb).
La versión de fase III se ensambló en la planta de Minas Gerais y permaneció a la venta en Brasil, Paraguay, Argentina y Chile hasta finales de 2013, anticipándose a la exigencia de airbags duales SRS y frenos ABS en el mercado brasileño a partir de 2014. El último lavado de cara para el mercado europeo incluyó una parrilla sin barra horizontal y tuvo lugar en 1997. La fase III Fiorinos recibió otra nueva parrilla para 2001, que se actualizó nuevamente en 2002 cuando el logotipo de cinco barras de Fiat fue reemplazado por el nuevo centenario. logotipo estilo corona.
El ABS y la bolsa de aire SRS del conductor habían estado disponibles como opciones con costo adicional para la segunda generación de Fiorino desde finales de 1998 a 2001, pero como el tablero no podía caber en una bolsa de aire del pasajero sin cambios extensos, fue más rentable eliminarlo gradualmente. y reemplácelo con un modelo más nuevo.
El Fiorino de segunda generación también fue ensamblado en Argentina por Sevel Argentina. Se han vendido más de 1.000.000 de Fiorinos en América del Sur.
Tercer estiramiento facial (fase IV) [ editar ]
En 2004, se lanzó una versión renovada con el estilo frontal Fiat Doblò . En 2009, Fiat presentó una nueva versión con el logo rojo de Fiat en el frente.
La producción brasileña de la segunda generación de Fiorino terminó en diciembre de 2013 cuando se dio a conocer la nueva generación (basada en la plataforma del nuevo Fiat Uno brasileño). El Fiorino fue el líder del segmento durante veintitrés años consecutivos. [21] Se construyó un total de 981,922 Fiorinos en Betim, Brasil: 775,620 Cargo / Panorama [22] y 206,302 camionetas. [23]
Pre-lifting Fiorino Panorama (fase I)
Pastilla Fiorino Fase I; nota tapa de combustible expuesta
1993 Fiorino Van (Fase II; diseño trasero original y frente de lavado de cara)
La versión de estiramiento facial 1997-2001 del Fiorino Panorama (fase III)
1999 Fiat Fiorino panel van (fase III), vista trasera
Fiorino fase III del mercado brasileño, modelo de estiramiento facial 2001
2008 Fiat Fiorino Cargo, versión brasileña (fase IV)
Motores [ editar ]
Los motores disponibles eran el diésel Fiat 1.7 L 8V (atmosférico o turboalimentado), el motor "Fiasa" de 1.3 litros, el 1.2 L y el 1.4 L 8V Fire , y para América del Sur, el Fiasa Flex 1.0 L y 1.5 L 8V. En Brasil, ambas versiones de los motores posteriores de 1242 cc estaban disponibles con tecnología de combustible flexible .
- 1,0 L de gasolina
- 1,2 L de gasolina Fire
- 1,4 L de gasolina
- Combustible flexible de 1,5 L (versiones spi y mpi)
- 1,7 L diésel y turbodiésel
Tercera generación [ editar ]
Europa (2007-presente) [ editar ]
| Tercera generación | |
|---|---|
Fiat Fiorino, una de las tres versiones del Sevel LAV | |
| Visión de conjunto | |
| También llamado | Fiat Qubo Citroën Nemo Peugeot Bipper Ram V700 City (Chile) |
| Producción | 2007-presente 2012-2016 (Argentina) |
| Montaje | Turquía: Bursa ( Tofaş ) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo de ocio ( M ) |
| Tipo de cuerpo | Furgoneta de panel de 3 puertas MPV de 5 puertas (Qubo) Furgoneta de pasajeros de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Plataforma pequeña FCA |
| Relacionada | Fiat Grande Punto Fiat Linea Opel Corsa D |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,4 L PSA TU3 I4 ( gasolina ) 1,4 L Fire I4 ( gasolina ) [nb 1] 1,4 L Fire Natural Power I4 ( gasolina / GNC ) [nb 2] 1,3 L Multijet I4 ( diésel ) 1,4 L HDi DV4 I4 ( diésel ) [ nb 3] |
| Transmisión | 5 velocidades manual de 6 velocidades manual de 5 velocidades manual automatizada de 6 velocidades manual automatizada |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | Fiat: 2.513 mm (98,9 pulgadas) |
| Longitud | Fiat: 3.864-3.964 mm (152,1-156,1 pulgadas) Citroën / Peugeot: 3.860 mm (152 pulgadas) |
| Ancho | Fiat: 1.716 mm (67,6 pulgadas) Citroën / Peugeot: 1.710 mm (67 pulgadas) |
| Altura | Fiat: 1.721 mm (67,8 pulgadas) Citroën / Peugeot: 1.720 m (67,7 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.165 kg (2.568 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor |
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El vehículo para actividades recreativas Fiat Fiorino (Tipo 225) de tercera generación se presentó en octubre de 2007 y salió a la venta en febrero de 2008. El Fiorino comparte arquitectura y carrocería con Citroën Nemo y Peugeot Bipper bajo la empresa conjunta Sevel entre Fiat y PSA Peugeot. Citroën (que se ha fusionado con Stellantis desde 2021). La producción comenzó en noviembre de 2007.
Construidos por Tofaş en Bursa , Turquía , se producen en estilos de carrocería de furgoneta y pasajeros, y están situados debajo de los LAV más grandes Fiat Doblò , Citroën Berlingo y Peugeot Partner , en sus alineaciones de fabricantes. Fiat también vende al por menor su modelo de pasajeros como Fiat Qubo , y el nombre Fiorino designa los modelos comerciales.
El Fiorino y sus hermanos se basan en la plataforma Fiat Grande Punto Small , con una distancia entre ejes de 2.513 milímetros (98,9 pulgadas). Este proyecto puede verse como un gran avance en la historia de Tofaş, ya que llevó la mayor parte del trabajo de desarrollo además de la responsabilidad de su montaje.
Fiat lanzó su equivalente de transporte de pasajeros en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. Tiene la marca Fiat Qubo. Un derivado del Fiorino (un monovolumen pequeño), una versión para pasajeros del Fiorino se presentó en junio de 2008. Esta versión es adecuada para hasta cinco personas y puede equiparse con diferentes motores, incluido un 1.3 Multijet diesel (75 CV) o Motor de gasolina de 1,4 litros con 73 CV (54 kW; 72 CV).
En algunos países (como Turquía), la versión de pasajeros Qubo se vendió como "Fiorino Panorama".
A partir de 2020, la variante de pasajeros Fiat Qubo dejó de producirse. La versión comercial de Fiorino sigue estando disponible.
Peugeot Bipper y Citroën Nemo (2008-2017) [ editar ]
El Citroën Nemo es una furgoneta con diseño de insignia lanzada en enero de 2008 por Citroën . [25] El vehículo es el resultado de una asociación entre Fiat , PSA Peugeot Citroën y Tofaş . Los otros derivados de la plataforma son el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino .
El Citroën Nemo Multispace es un monovolumen pequeño , que también se introdujo en 2008, y se basa en la misma plataforma.
En abril de 2010, durante una prueba de maniobra evasiva de rutina , realizada en Alemania, el vehículo volcó. La forma del vehículo; como una furgoneta de cuerpo alto y distancia entre ejes corta causó el vuelco. La adición del control electrónico de estabilidad (ESC) probablemente habría evitado esto, pero no estaba disponible como estándar ni como una opción en el Nemo. [26]
El Peugeot Bipper es una pequeña furgoneta de reparto vendida por el fabricante de automóviles francés Peugeot desde mayo de 2008. [25] Comparte su carrocería, plataforma y la mayoría de los componentes con los contemporáneos Citroën Nemo y Fiat Fiorino .
El Citroën Nemo, Fiat Fiorino III y Peugeot Bipper se desarrollaron conjuntamente con Tofaş , tras un acuerdo firmado el 31 de marzo de 2005. Las furgonetas son fabricadas en nombre de todos los socios en Bursa por Tofaş .
El Bipper se comercializa como un "mini cargovan" diseñado para ciudades grandes y pequeñas, más barato y un poco más pequeño que el Peugeot Partner .
El Peugeot Bipper Tepee es un monovolumen pequeño , que también se introdujo en 2008, y se basa en la misma plataforma.
2016 estiramiento facial [ editar ]
En abril de 2016, Fiat Professional introdujo un lavado de cara para la gama Fiorino, contó con un nuevo parachoques delantero con una tira cromada que incorpora el diseño de los hermanos Doblò y Ducato. También son nuevas las llantas de aleación y las cubiertas de plástico. Dentro del nuevo volante hay un nuevo sistema de infoentretenimiento desarrollado por Magneti Marelli con una pantalla táctil de 5 pulgadas que integra radio de coche, navegación por satélite, bluetooth, USB y AUX. La gama de motores está formada por el 1.4 gasolina Fire con 77 caballos de fuerza, el 1.4 Natural Power gasolina / metano y el diesel 1.3 Multijet con 80 y 95 caballos de fuerza. Fiat también introdujo una versión de bajas emisiones llamada EcoJet disponible con un motor diésel 1.3 con caja de cambios manual o automática (llamada Comfort-Matic, una evolución del Dualogic anterior ); el EcoJet tiene neumáticos de bajo impacto de rodadura y una bomba de aceite de desplazamiento variable. Los niveles de equipamiento incluyen versiones Cargo, Combined y Panorama, que también incluyen la configuración Adventure (disponible en las tres versiones) con tapizado y suspensión elevados, neumáticos M + S, llantas de aleación específicas, bandas de parachoques adicionales y sistema electrónico Traction + bloqueo del diferencial. [27] [28]
Las versiones de la marca PSA, por otro lado, no se actualizaron y dejaron de producirse en diciembre de 2017. [29]
En julio de 2018, los motores Fiat Fiorino fueron re-homologados Euro 6D-Temp .
Motores [ editar ]
| Nombre | Gasolina | Tipo de motor | Volumen | Producción | Código del motor | Estándar de emisión | Emisiones de CO 2 (g / km) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 8 V | Gasolina | 4 cilindros en línea 8v OHC | 1360 cc (83 pulgadas cúbicas) | 73 PS (54 kW; 72 caballos de fuerza) | PSA TU3 | Euro 4 | 152 | |
| 1,4 8 V | gasolina bicombustible - GNC | 4 cilindros en línea 8v | 1.368 cc (83,5 pulgadas cúbicas) | 69 PS (51 kW; 68 caballos de fuerza) | Energía natural del fuego de Fiat | Euro 5 | 114 | Solo para Fiat Qubo |
| 1.3 16V | Diesel | 4 cilindros en línea 16v DOHC | 1.248 cc (76,2 pulgadas cúbicas) | 75 PS (55 kW; 74 caballos de fuerza) | Fiat Multijet | Euro 4 | Solo para Fiat Fiorino y Qubo | |
| 1.3 16V | Diesel | 4 cilindros en línea 16v DOHC | 1.248 cc (76,2 pulgadas cúbicas) | 76 PS (56 kW; 75 caballos de fuerza) | Fiat Multijet | Euro 5 | 113 | |
| 1.3 16V | Diesel | 4 cilindros en línea 16v DOHC | 1.248 cc (76,2 pulgadas cúbicas) | 96 PS (71 kW; 95 caballos de fuerza) | Fiat Multijet | Euro 5 | ||
| 1,4 8 V | Diesel | 4 cilindros en línea 8v OHC | 1.398 cc (85,3 pulgadas cúbicas) | 70 PS (51 kW; 69 caballos de fuerza) | PSA DV4 HDi | Euro 4 | 119 | Solo para Citroën Nemo y Peugeot Bipper (2007-2010) |
Cifras de ventas y producción [ editar ]
| Año | Producción | Ventas | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nemo | Qubo | Bipper | Nemo | Qubo | Bipper | ||
| 2009 | TBA | TBA | 32,300 [30] | TBA | TBA | 34,300 [30] | |
| 2010 | TBA | TBA | 42.900 [30] | TBA | TBA | 44.500 [30] | |
| 2011 | 33,406 [25] | TBA | 34.760 [25] | 34.304 [25] | TBA | 34,354 [25] | La producción total de Nemo alcanza las 154,959 unidades. La producción total de Bipper alcanza las 142.671 unidades. [25] |
| 2012 | 27.500 [31] | TBA | 24.200 [31] | 28.500 [31] | TBA | 26.000 [31] | La producción total de Nemo alcanza las 182.400 unidades. La producción total de Bipper alcanza las 166.900 unidades. [31] |
Brasil (2013-presente) [ editar ]
| Fiat Fiorino (327) | |
|---|---|
2014 Fiat Fiorino 1.4 | |
| Visión de conjunto | |
| También llamado | Ram ProMaster Rapid (México) Ram V700 Rapid (Chile, Bolivia, Colombia, Perú) |
| Producción | 2013-presente |
| Montaje | Betim , Brasil (FCA - Planta Betim) |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | Economía FCA |
| Relacionada | Fiat Uno (327) |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.4 L Fire EVO Flex I4 ( gasolina / etanol ) [32] |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.717 mm (107,0 pulgadas) [32] |
| Longitud | 4.384 mm (172,6 pulgadas) [32] |
| Ancho | 1.809 mm (71,2 pulgadas) [32] |
| Altura | 1.900 mm (74,8 pulgadas) [32] |
| Peso en vacío | 1.117 kg (2.463 libras) [32] |
En 2013, se introdujo una nueva versión del Fiat Fiorino (diferente de la versión europea) en Brasil, donde también se produce.
Como el Fiorino anterior se basó en la primera generación de Fiat Uno y su posterior evolución de Fiat Mille , el nuevo Fiorino se basa en la segunda generación de Fiat Uno (327) , un modelo completamente nuevo lanzado en 2010.
El vehículo se presentó en octubre de 2013 como modelo 2014, en la 19a edición del Fenatran (Salón Internacional de Transporte de Carga por Carretera, celebrado en São Paulo ), junto con el Uno Furgão, la versión de furgoneta del Uno en el que se basa. [33]
El Fiorino se ofrece con el 1.4 Evo Flex de cuatro cilindros y 1.368 cc de combustible flexible utilizado en el Uno, de la familia de motores Fire . [32] Produce 85 u 88 PS (63 o 65 kW; 84 u 87 hp) a 5.750 rpm y 122 o 123 N⋅m (90 o 91 lb⋅ft) a 3.500 rpm, cuando funciona con gasolina o etanol, respectivamente. . [33]
El Fiorino de especificación brasileña se vende bajo la división Ram Trucks en México como Ram Promaster Rapid y en Chile , Bolivia , Colombia y Perú como Ram V700 Rapid.
Notas [ editar ]
- ^ En Suiza , también adaptado para funcionar con GNC , solo para Peugeot Bipper. [24]
- ^ Solo Fiat Qubo. (Nota: diferente capacidad cúbica).
- ^ Solo Citroën Nemo y Peugeot Bipper.
Referencias [ editar ]
- ^ a b c Auto Motor und Sport Heft 23 Seite 6 . Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. 1977.
- ^ a b "Historia de Fiat 147" . Clube147.hpg.ig.com.br. Archivado desde el original el 14 de abril de 2010 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
- ^ a b Huhn, Hans-Georg. "Fiorino Historie" [Historia de Fiorino]. fiorino-topviva-und-tucan44.de (en alemán). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ^ "La furgoneta del comerciante de Fiat llega a las tiendas pronto" . Motor comercial . Vol. 150 no. 3821. 17 de agosto de 1979. pág. 4. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2021.
- ^ Weatherley, Brian (7 de enero de 1984). "Furgoneta espacial urbana" . Motor comercial . Vol. 159 no. 4050. págs. 17-18. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2021.
- ^ "Lifting facial para la furgoneta Fiorino de Fiat" . Motor comercial . Vol. 161 no. 4121. 18 de mayo de 1985. pág. 14. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2021.
- ^ Alvares, Leandro (23 de septiembre de 2020). "40 años de vocação para o trabalho" [Una vocación laboral de 40 años] (en portugués). Grupo FCA: Región Latam. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2020.
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Enlaces externos [ editar ]
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| vtmi« Anterior - Cronología del automóvil Fiat (Europa), de 1980 a 2010 - siguiente » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Coche de la ciudad | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | Cinquecento | Seicento / 600 | Nuevo 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panda I | Panda II | Panda III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Ventana trasera | 127 | Punto I | Punto II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uno | Palio | Grande Punto / Punto Evo / Punto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedán | Duna | Siena | Albea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auto compacto | Ventana trasera | Ritmo | Tipo | Bravo I / Brava | Stilo | Bravo II | Tipo / Egea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedán | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | Regata | Tempra | Marea | Linea | Tipo / Egea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche mediano | 132 | Argenta | Croma I | Croma II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolé | Ritmo Cabrio | Punto Cabrio | 500C / 500 Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nuevo 500 Cabrio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Araña | Spidereuropa * | Barchetta | 124 Araña ( Abarth ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | X1 / 9 | Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Fiorino I | Fiorino II | Fiorino III / Qubo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doblò I | Doblò II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini CUV | Sedici | 500X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini monovolumen | Idea | 500L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | Multipla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | Ulysse I | Ulysse II | Freemont | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Diario | Escudo I | Escudo II | Talento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ducato I | Ducato II | Ducato III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini camioneta | Strada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Levantar | Fullback | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuera del camino | Campagnola (1107) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyenda |
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| vtmiCronología del automóvil Fiat (América del Sur), década de 1980 hasta la actualidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||
| Coche de la ciudad | 500 | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uno II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subcompacto | Escotilla | 147 / Spazio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uno / Mille | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palio I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palio II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Punto | Argo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedán | Oggi | Prêmio / Duna | Gran Siena | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siena | Cronos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sudoeste | Panorama | Fin de semana Elba / Duna | Palio Weekend / Fin de semana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Escotilla | Tipo | Brava | Stilo | Bravo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedán / SW | Tempra / Tempra SW | Fin de semana de Marea / Marea | Linea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover | Freemont | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini monovolumen | Idea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Doblò | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Fiorino I | Fiorino II | Fiorino III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ducato II | Ducato III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Ciudad | Recogida Fiorino | Strada I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strada II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyenda |
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| vtmi« Anterior - Cronología del automóvil Fiat (Europa), 2020-presente | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | 2020 | ||||||||||
| 0 | 1 | ||||||||||
| Coche de la ciudad | 500 | ||||||||||
| Nuevo 500 | |||||||||||
| Panda III | |||||||||||
| Auto compacto | Ventana trasera | Tipo | |||||||||
| Sedán | Tipo | ||||||||||
| Cabriolé | 500C | ||||||||||
| Araña | 124 Araña | ||||||||||
| LAV | Fiorino III / Qubo | ||||||||||
| Doblò II | |||||||||||
| Mini CUV | 500X | ||||||||||
| Mini monovolumen | 500L | ||||||||||
| LCV | Talento | ||||||||||
| Ducato III | |||||||||||
| Levantar | Fullback | ||||||||||
| Leyenda |
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| vtmiPeugeot | |||||||||
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Una marca de Stellantis | |||||||||
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| Tipo | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Coche de la ciudad | Ion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 104 | 106 | 107 | 108 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | 207 | 208 Yo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | 206 / 206+ / 207 Compacto / 207i | 208 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auto compacto | 304 | 301 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 309 | 306 | 308 yo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 305 | 307 | 308 II | 308 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 408 yo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 408 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | 504 | 405 | 406 | 407 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | 508 I | 508 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo | 604 | 605 | 607 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 406 Coupé | 407 Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RCZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | 205 descapotable | 206 CC | 207 CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 306 descapotable | 307 CC | 308 CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini monovolumen | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | 5008 I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruce subcompacto | 2008 yo | 2008 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover compacto | 3008 I | 3008 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4007 | 5008 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Bipper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Socio I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Socio II | Socio II RU | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rifter / Socio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | J5 | Experto yo | Experto II | Experto / Viajero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J7 | J9 | Boxeador I | Boxeador II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | 504 recogida | Recoger AF | Landtrek LATAM AF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyenda |
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| vtmi« Anterior - Cronología del automóvil Citroën , década de 1990 hasta el presente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||
| Coche económico | 2CV | C-Zero | Ami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de la ciudad | C1 I | C1 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche subcompacto | Saxo | C2 | DS3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HACHA | C2 CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3 I | C3 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3L CN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar pequeño | Fukang CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elysée / C-Elysée CN | C-Elysée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX | Xsara | C4 I | C4 II | C4 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Quattre CN | C4 sedán CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Triomphe / C4 Sedan / Pallas CN / RU / SAM | C4 L / Sedán / Lounge CN / RU / SAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | BX | Xantia | C5 I | C5 II | C5 IIF CN | C5 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo | XM | C6 | C6 CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | C3 Pluriel | E-Méhari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini monovolumen | C3 Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | Xsara Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Picasso | C4 Picasso / SpaceTourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran C4 Picasso | Grand C4 Picasso / SpaceTourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | Evasión | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV subcompacto | C3 Aircross SAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3 Aircross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3-XR CN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cactus C4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Aircross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV compacto | C-Crosser | C5 Aircross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | C15 | Nemo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berlingo I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berlingo II | Berlingo II RU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berlingo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Asustadizo | Asustadizo | Jumpy / SpaceTourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C25 | Puente I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C35 | Puente II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyenda |
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| vtmi« Dodge - Cronología de las camionetas Ram , mercado de América del Norte, 2010 hasta el presente | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | 2010 | 2020 | ||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Utilidad Coupé | 700 | 700 | ||||||||||
| Camioneta de tamaño mediano | Dakota | |||||||||||
| Camioneta de tamaño completo | 1500 | 1500 | ||||||||||
| Camioneta para trabajo pesado | 2500–3500 | 2500-3500 | ||||||||||
| Cabina chasis | 3500–5500 | 3500-5500 | ||||||||||
| Van / Minivan | ProMaster Rapid | |||||||||||
| ProMaster City | ||||||||||||
| ProMaster | ||||||||||||
| Ram C / V | ||||||||||||
| Notas | Modelo exclusivo para México | |||||||||||
