Fiat Uno

Un supermini fabricado y comercializado por Fiat.

Vehículo de motor

Fiat Uno
Visión de conjunto
Fabricante	Fíat
También llamado	Clip de Fiat Mille Innocenti Mille
Producción	1983-1995 (Italia) 1984-2014 (América del Sur) 1992-2000 (Filipinas) 1995-2003 (Marruecos) 1988-1994 (Yugoslavia) 1994-2000 (Turquía)
Montaje	Turín , Italia Pretoria , Sudáfrica Betim , Brasil (FCA - Planta Betim) Bursa , Turquía ( Tofaş ) Kragujevac , Yugoslavia Manta , Ecuador [1] Casablanca , Marruecos ( SOMACA ) [2] Buenos Aires , Argentina Las Piñas , Filipinas [3 ]
Carrocería y chasis
Clase	Supermini , automóvil subcompacto ( B )
Diseño	Diseño FF
Cronología
Predecesor	Fiat 127
Sucesor	Fiat Novo Uno

El Fiat Uno es un supermini de cuatro pasajeros con motor delantero y tracción delantera fabricado y comercializado por Fiat . Lanzado en 1983, el Uno se produjo en una sola generación (con un lavado de cara intermedio, 1989) en estilos de carrocería hatchback de tres y cinco puertas hasta 1995 en Europa y hasta 2013 en Brasil. Diseñado por Giorgetto Giugiaro de Italdesign , el Uno recordó fuertemente el embalaje de techo alto y derecho del concepto Lancia Megagamma 1978 de Giugiaro , en una configuración más pequeña.

Con más de 8,800,000 construidos, ^[4] es la octava plataforma de automóviles más producida en la historia, después del Volkswagen Beetle , Ford Modelo T , Fiat 124 , plataforma GM B 1965-1970 , plataforma GM J 1981-1997 , GM B 1961-1964 plataforma y plataforma GM B de 1977-1990.

El nombre Uno se reintrodujo en 2010 en América del Sur para el automóvil basado en la plataforma Fiat Mini (Economy) construido en Brasil.

Primera serie (1983-1989)

Vehículo de motor

Fiat Uno (Tipo 146)
Un Uno de cinco puertas de primera generación
Visión de conjunto
Fabricante	Fíat
También llamado	Fiat Mille Innocenti Mille Yugo Uno 45R
Producción	1983 - 1995 (Italia) 1983 - 2013 (Sudamérica) 1988 - 1994 (Yugoslavia) 1995 - 2002 (Polonia) 1995 - 2003 (Marruecos)
Montaje	Turín , Italia Pretoria , Sudáfrica Betim , Brasil Kragujevac , Yugoslavia Tychy , Polonia Manta , Ecuador [1] Casablanca , Marruecos ( SOMACA ) [2]
Diseñador	Giorgetto Giugiaro en Italdesign
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Furgoneta con panel de 3 puertas y 3 puertas con puerta trasera
Diseño	Diseño FF
Relacionada	Fiat Duna Fiat Elba Fiat Fiorino (segunda serie)
Tren motriz
Motor	gasolina : 903 cc serie 100 I4 999 cc FUEGO I4 1108 cc FUEGO I4 1116 cc 128 SOHC I4 1301 cc 128 SOHC I4 1301 cc 128 SOHC turbo I4 1372 cc 146.C1 I4 1372 cc 146.A8 turbo I4 1498 cc 149.C1 I4 diésel : 1301 cc 146.B1 I4 1367 cc 146.B3 turbo I4 1697 cc 146.B2 I4
Transmisión	Manual de 4 o 5 velocidades Selecta CVT
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.362 mm (93,0 pulgadas) [5]
Longitud	3.645-3.689 mm (143,5-145,2 pulgadas)
Ancho	1,549–1,562 mm (61,0–61,5 pulgadas)
Altura	1.405–1.422 mm (55,3–56,0 pulgadas)
Peso en vacío	711–910 kg (1,567–2,006 libras)
Cronología
Predecesor	Fiat 127
Sucesor	Fiat Punto (Europa) Fiat Palio Fiat Mobi Fiat Uno (326)

Fiat Uno 3 puertas

Fiat Uno 5 puertas

El Fiat Uno ( Tipo 146 ) se lanzó en enero de 1983 para reemplazar al Fiat 127 . La carrocería alta y cuadrada usaba una cola Kamm , alcanzaba un coeficiente de arrastre de 0.34 ^[6] y se destacaba por su espacio interior, economía de combustible, así como por su marcha y manejo. El nombre del proyecto fue Tipo Uno ("Tipo 1"), ya que siguió al Tipo Zero ( Panda ). ^[7]

Lanzado un mes antes que el Peugeot 205 , un destacado competidor, el Uno salió a la venta justo después de que General Motors lanzara su nuevo Opel Corsa supermini (comercializado como Vauxhall Nova en el Reino Unido), ganando rápidamente la competencia del Ford Fiesta y Nissan Micra .

Las ventas en el Reino Unido comenzaron en junio de 1983, con más de 20,000 vendidas en su primer año completo y alcanzando un máximo de más de 40,000 ventas en 1988.

En diciembre de 1983, el Uno fue el Coche del Año en Europa en 1984, terminando muy por delante del Peugeot 205. ^{[8] [9]}

Inicialmente, el Uno fue ofrecido con el 0,9 litros (903 cc) 100-series OHV , 1,1 litros (1116 cc) y 1,3 litros (1.301 cc) 128-series SOHC motores de gasolina y transmisiones prorrogados del 127. ^[10] Típica para los Fiat de la época, el distintivo del Uno no reflejaba el tamaño del motor, pero indicaba una potencia métrica de potencia : 45, 55, 60, 70 o 75. El Uno estaba disponible como un hatchback de tres o cinco puertas. También contó con ergonomía grupos de aparamenta a cada lado de la bitácora de instrumentos principal, operable por el usuario con las manos en el volante, con una sola palanca de la columna de dirección para controlar las señales de giro y la bocina, prescindiendo así del sistema tradicional de tres palancas de Fiat que se había empleado en su coches desde finales de la década de 1960.

El Uno tenía suspensión delantera independiente MacPherson strut y suspensión trasera de viga giratoria con amortiguadores telescópicos y resortes helicoidales.

A partir de 1985, se ofreció el motor SOHC de motor robotizado totalmente integrado (FIRE) de 1,0 litros (999 cc) , en sustitución de la unidad de 0,9 litros. Este era un motor más liviano, construido con menos piezas y ofrecía un rendimiento y una economía mejorados. La versión más lujosa, el 75 SX de inyección de un solo punto , tenía cerraduras de puertas remotas, faros antiniebla delanteros integrados y la punta de escape ovalada también se usa en el Turbo. ^[11]

Turbo ie

Un Fiat Uno Turbo ie de 1988 (registrado en el Reino Unido)

En abril de 1985 , se lanzó la versión hot hatch de la primera serie Uno, el Uno Turbo ie, como un derivado de tres puertas únicamente. El modelo Turbo ie utilizó un motor Ritmo / Strada de la serie 1.3 128 con inyección de combustible multipunto de Bosch, encendido electrónico Magneti Marelli y un turbocompresor IHI refrigerado por agua con un intercooler para reducir la temperatura del aire de admisión. La capacidad del motor se declaró inicialmente como 1299 cc, pero se revisó al principio de la producción a 1301 cc. Este cambio fue el resultado del sistema de carreteras de Italia.permitiendo un límite de velocidad superior a los coches de más de 1300 cc. En ambas formas, el motor ofrecía 105 CV (77 kW; 104 CV), pero los propietarios informan que la versión de 1301 cc era notablemente más sensible y tenía un par mayor que la unidad anterior de 1299 cc. Los coches fabricados desde 1985 hasta finales de 1987 estaban equipados con una caja de cambios de cinco velocidades derivada de Ritmo / Strada . Luego fue reemplazado por una caja de cambios de cinco velocidades 'C510' recientemente desarrollada, con un diferencial más duradero y un varillaje de cambio de marchas mejorado. Las proporciones se mantuvieron sin cambios entre las dos unidades. El Turbo alcanzó 205 km / h (127 mph).

Compartimento del motor modelo First Series Turbo ie

Externamente, el modelo Turbo ie presentaba molduras de umbral de plástico negro, extensiones de arco, portón trasero de fibra de vidrio con spoiler, vidrios laterales tintados, calcomanías laterales, parachoques delantero revisado con faros antiniebla y entradas / tomas de aire para dirigir el aire al enfriador de aceite y al intercooler. Se bajó y se elevó la suspensión, se instalaron llantas de aleación de 13 "con neumáticos Pirelli P6 y se actualizaron los frenos con discos ventilados en la parte delantera y discos sólidos en la parte trasera.

Interior del modelo First Series Turbo ie

El Turbo ie presentaba asientos "deportivos", alfombra roja y una consola central extendida. Los modelos posteriores presentaban cinturones de seguridad rojos.

Las opciones en el modelo Turbo ie incluían ruedas Cromodora pulidas, elevalunas eléctricos, techo corredizo manual y panel de instrumentos digital, este último con gráficos de barras para el nivel de combustible, temperatura del refrigerante, presión de sobrealimentación, etc., y una pantalla de velocidad digital, conmutable entre km / hy mph.

Pantalla de instrumentos digitales modelo First Series Uno Turbo ie

Una opción en los modelos Turbo ie posteriores de la primera serie incluía una forma simple de ABS que solo funcionaba en las ruedas delanteras. El sistema funcionaba una vez por ciclo de encendido, lo que requería un reinicio iniciado por el encendido, si el sistema se hubiera activado.

Modelos Diesel y Selecta

A mediados de 1983, el diésel de 1.3 litros que ya se había visto en el Fiorino y el 147 se instaló también en el Uno, originalmente solo para el mercado italiano. ^[12] El motor de fabricación brasileña se derivó de motores de la serie 124 y nunca se vendió en el Reino Unido. Se añadió a otros mercados europeos a principios de 1984. La producción diaria a mediados de 1983 era de 280 coches, de un total diario de 2000. ^[12] Se vendía como Uno D (tres puertas) o Uno DS (" Super ", cinco puertas). Este distintivo fue el único obsequio externo, mientras que en el interior se agregó un manómetro de aceite. ^[13]También recibió aislamiento acústico adicional debajo del capó y a lo largo del cortafuegos. El motor tiene 45 CV (33 kW), al igual que la unidad de gasolina más pequeña de 903 cc, pero con un par considerablemente mayor. La penalización de peso fue insignificante, 121 kg (267 lb) en lugar de 79 kg (174 lb) para el 903. Los accesorios adicionales y las medidas de insonorización representaron el resto de la diferencia de peso de 100 kg (220 lb), casi todo más las ruedas delanteras. ^[13]

En 1986, se lanzó una versión 60DS con motor diesel de 1.7 litros junto con la transmisión continuamente variable (CVT) automática Uno Selecta . El diésel de aspiración natural de 1,7 litros fue el único diésel Uno vendido en el Reino Unido. La transmisión CVT fue un desarrollo conjunto con Dutch Van Doorne y Ford (Fiat poseía el 24% de las acciones de Van Doorne en ese momento). ^[10] También había un turbodiésel de 1,4 litros ( Uno Turbo D), que ofrecía 72 PS (53 kW). Este modelo era muy rápido para un diésel pequeño en ese momento y tenía una mejor aceleración que el Uno 70 con motor de gasolina, mientras que el consumo de combustible era aproximadamente un tercio menor. Los niveles de ruido eran en realidad marginalmente más bajos que los del 70 SX. La suspensión era más firme para adaptarse al motor más pesado, mientras que un indicador de temperatura del aceite era un accesorio estándar. ^[14] El motor de 1,7 litros de aspiración natural fue la única opción diésel vendida en el Reino Unido.

Uno CS

El Uno también se produjo en Brasil, llamado Uno CS, y se importó en algunos países europeos. Pero era un coche totalmente diferente: iba sobre una plataforma derivada de Fiat 147 , con suspensión MacPherson en las cuatro ruedas (con ballesta transversal en la parte trasera). Las diferencias visuales con el European Uno eran la tapa de combustible, colocada a la izquierda, y el capó, de diseño de concha y abisagrado en la parte delantera. También había tenido sus propios motores, parte de la serie de motores "Brasil" .

Yugo Uno 45R

De 1988 a 1994, primera serie Uno fue montado en Kragujevac , Yugoslavia por Zastava . Estaba equipado con un motor de 903 cc 45 PS (33 kW) también utilizado en el Yugo 45 . Solo estaba disponible la versión de tres puertas. Debido a un precio más alto que el Yugo, el Uno 45R se rebajó en 1994, después de que se produjeran 2.620 ejemplares. ^[15]

Segunda serie (1989-1995)

Mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1989, el Uno recibió un lavado de cara con un estilo delantero revisado y un portón trasero revisado, este último mejorando el coeficiente de resistencia a Cd 0.30. ^{[6] [10]} El interior fue revisado con un nuevo tablero de instrumentos que prescindió de la aparamenta de estilo pod en favor de los tallos convencionales en la columna de dirección. El motor de 1.1 litros fue reemplazado por una versión FIRE, y un motor de 1.4 litros (1.372 cc) derivado de Fiat Tipo reemplazó al 1.3 litros derivado de 128 / Ritmo / Strada en versiones de aspiración natural y turbo. Un Uno Turbo de 1.4 litros podría alcanzar los 204 km / h (127 mph), ^[16] mientras que la versión 1.0 solo logró 140-145 km / h (87-90 mph) dependiendo de qué transmisión se instaló.^[17] La variante Uno Turbo ie también fue rediseñada, mejorada con una turbina Garret T2, inyección de combustible Bosch LH Jetronic y mejor aerodinámica.

La producción de Uno terminó en Italia en 1995 con 6.032.911 fabricados en las fábricas italianas de Fiat. ^[10] De 1994 a 2002, Uno se fabricó en Polonia para Fiat Auto Poland . Los Unos de fabricación polaca se comercializaron en Italia hasta 1997 como Innocenti Mille Clip . La producción polaca tuvo lugar inicialmente en Bielsko-Biała , y de 2000 a 2002 en Tychy . Los motores disponibles eran tres unidades de gasolina (todas de aspiración natural e inyección de combustible): 0.9 litros de Seicento (años 1999-2002 solamente), 1.0 fuego, 1.4 y una unidad diesel de aspiración natural de 1.7 litros.

• Lifting facial (5 puertas)

• Lifting facial (5 puertas)

• Lifting facial (3 puertas)

• Furgoneta Fiat Uno

Motores (primera y segunda serie)

Gasolina

Motor [18] [19]	Diseño	Desplazamiento	Valvulas	Energía	Esfuerzo de torsión	Producción
0,9 39	I4	899 cc	8 OHV	39 PS (29 kW) a 5500 rpm	65 N · m (48 libras · pie) a 3000 rpm	1999-2002
1,0 45	I4	903 cc	8 OHV	45 PS (33 kW) a 5600 rpm	67 N · m (49 libras · pie) a 3000 rpm	1983–1993
1,1 55	I4	1116 cc	8 OHC	55 PS (40 kW) a 5600 rpm	86 N · m (63 libras · pie) a 2900 rpm	1983–1985
1.3 70	I4	1301 cc	8 OHC	68 PS (50 kW) a 5700 rpm	100 N · m (74 libras · pie) a 2900 rpm	1983–1985
1,1 60	I4	1116 cc	8 OHC	58 PS (43 kW) a 5700 rpm	87 N · m (64 libras · pie) a 3000 rpm	1985–1992
1.0 45 Fuego	I4	999 cc	8 OHC	45 PS (33 kW) a 5000 rpm	80 N · m (59 libras · pie) a 2750 rpm	1985–1992
1.1 60 Fuego	I4	1108 cc	8 OHC	57 PS (42 kW) a 5500 rpm	89 N · m (66 libras · pie) a 3000 rpm	1989-1993
1.3 Turbo es decir	I4	1299/1301 cc	8 OHC	105 PS (77 kW) a 5750 rpm	146 N · m (108 libras · pie) a 3200 rpm	1985–1990
1.3 70	I4	1301 cc	8 OHC	65 PS (48 kW) a 5600 rpm	100 N · m (74 libras · pie) a 3000 rpm	1985–1992
1.0 45 es decir	I4	999 cc	8 OHC	45 PS (33 kW) a 5250 rpm	74 N · m (55 libras · pie) a 3250 rpm	1992–1995
1,4 70 es decir	I4	1372 cc	8 OHC	72 PS (53 kW) a 6000 rpm	106 N · m (78 libras · pie) a 3000 rpm	1990-1993
1,5 75 es decir, CAT	I4	1498 cc	8 OHC	75 PS (55 kW) a 5600 rpm	113 N · m (83 libras · pie) a 3000 rpm	1987-1993
1.1 50 es decir, gato	I4	1108 cc	8 OHC	50 PS (37 kW) a 5250 rpm	84 N · m (62 libras · pie) a 3000 rpm	1991–1994
1.4 Turbo es decir	I4	1372 cc	8 OHC	118 PS (87 kW) a 6000 rpm	161 N · m (119 libras · pie) a 3500 rpm	1990-1998

Diesel

Motor	Diseño	Desplazamiento	Valvulas	Energía	Esfuerzo de torsión	Producción
1.3D	I4	1301 cc	8 SOHC	45 PS (33 kW) a 4.200 rpm	112 N · m (83 libras · pie) a 2000 rpm	1983–1989
1.4 TD	I4	1367 cc	8 SOHC	72 PS (53 kW) a 4.800 rpm	128 N · m (94 libras · pie) a 2500 rpm	1986-1995
1,7 60D	I4	1697 cc	8 SOHC	58 PS (43 kW) a 4.600 rpm	100 N · m (74 libras · pie) a 2900 rpm	1986-1995

Continuación de la producción mundial (1995-2013)

Uno construido en Brasil, vendido como "Innocenti Mille" en Italia

Después de que cesaron la producción y las ventas en Europa occidental, el Uno continuó fabricándose y vendiéndose en muchas otras regiones.

Argentina

En Argentina, el Fiat Uno de 3 puertas fue producido por Sevel Argentina SA de marzo de 1989 a 2000, se fabricaron 179,767 unidades. Los motores Fiasa del Uno iban desde los 1.049 cc 52 CV (38 kW) de gasolina de cuatro hasta una versión de 1,3 y 1,5 litros, con un motor diésel de 1,3 litros y 45 CV (33 kW) también disponible. ^[20] La versión SCV / SCR de 1.6 litros Lampredi SOHC 87 PS (64 kW) se ubicó en la parte superior de la gama. ^[20] También se fabricó una versión específica berlina con cuatro puertas entre 1988 y 2000. Denominada Duna o Elba, se fabricaron 257.259 unidades de esta versión en la planta de Fiat en Córdoba .

Brasil

El automóvil se fabricó en Brasil hasta diciembre de 2013 en tres versiones: Mille Economy, Uno Furgão (furgoneta) y Fiorino Furgão . Se construyeron un total de 3,6 millones de Unos y Milles en Brasil durante su ciclo de producción de 30 años. ^[21] Durante la década de 1990 se importó en Italia como " Innocenti Mille".

2004 cirugía estética Fiat Uno

En la segunda mitad de la década de 1980 y la primera mitad de la de 1990, el Uno también estaba disponible como berlina, pick-up y en versión familiar. Estos se llaman Prêmio, Fiorino Pick-Up y Elba respectivamente.

El Brazilian Uno presentaba una suspensión de ballesta transversal independiente en la parte trasera, basada en el probado Fiat 147 brasileño (similar al Fiat 127 italiano). El diseño de concha del capó también fue único, ya que el Brazilian Uno mantuvo la llanta de repuesto ubicada en el compartimiento del motor, como el viejo Fiat 147, ahorrando así espacio extra para el equipaje en el maletero. Originalmente vendido con motores de gasolina de 1.05, 1.3 o 1.5 litros (también en versiones hechas para funcionar con etanol), y un 1.6 litros se agregó a la línea en 1989. El 1.5 ahora redundante fue cancelado, ^[22] pero otro 1.5 fue introducido en 1991, éste derivó del 1.3.

La familia brasileña Fiat Uno fue coronada por una versión deportiva turbo de 1.4 litros en línea y cuatro (118 HP), el Uno Turbo, es decir. Este modelo estuvo disponible entre 1994 y 1996 y fue parte de la línea disponible regularmente; Se produjeron 1801 unidades.

Interior modificado del lavado de cara 2004 Fiat Uno

De 1990 a 2013, se vendió una versión de 1.0 litros como Fiat Mille , como un modelo económico de nivel de entrada, y recibió su renovación más reciente para el año modelo 2004. Se utilizó un camión de bomberos desde 2001. La gama brasileña 2005 ha recibido un sistema Flex Fuel , que permite que el automóvil use etanol o gasolina como combustible, tanto puro como en cualquier proporción mezcla; Además, existe una versión adaptada para carreteras sin asfaltar llamada Mille Way , que incluye una suspensión más alta y resistente, ruedas más grandes y revestimiento lateral.

A pesar del lanzamiento del nuevo Uno de fabricación brasileña en 2010, la producción de Mille Economy y Mille Way continuó hasta diciembre de 2013, solo con un motor de 1.0 litro. La camioneta Uno Furgão era una versión comercial ligera del hatchback Uno de tres puertas con ventanas traseras cegadas y sin asiento trasero. ^[23] Este y el Fiorino Furgão estaban disponibles con un motor Fire de 1,25 litros.

Motores

Gasolina

Motor	Diseño	Desplazamiento	Valvulas	Energía	Esfuerzo de torsión	Índice de compresión	Producción
Mille [20] [24]	I4	994 cc	8 SOHC	48 PS (35 kW) a 5.700 rpm	7,4 kg⋅m (73 N⋅m; 54 libras · pie) a 3.000 rpm	8.5: 1	1990.09–1994
Mille Electronic [25]	I4	994 cc	8 SOHC	56 PS (41 kW) a 6.000 rpm	8,2 kg · m (80 N · m; 59 libras · pie) a 3250 rpm	9,5: 1	1995
1.0 Fuego Flex	I4	999 cc	8 SOHC	Gasolina: 65 PS (48 kW) Etanol: 66 PS (49 kW) a 6.000 rpm	Gasolina: 9,1 kg⋅m (89 N⋅m; 66 lb⋅ft) Etanol: 9,2 kg⋅m (90 N⋅m; 67 lb⋅ft) a 2500 rpm	12.15: 1	2005-2013
1.3 CS, S, SX [20]	I4	1.297 cc	8 SOHC	58 PS (43 kW) a 5200 rpm	10,0 kg⋅m (98 N⋅m; 72 libras · pie) a 3000 rpm	8.0: 1	1984.07–1986 (SX hasta 1987)
1.3 Fuego Flex	I4	1242 cc	8 SOHC	Gasolina: 70 PS (51 kW) Etanol: 71 PS (52 kW) a 5.500 rpm	Gasolina: 11,4 kg⋅m (112 N⋅m; 82 lb⋅ft) Etanol: 11,6 kg⋅m (114 N⋅m; 84 lb⋅ft) a 2500 rpm	11.0: 1	2005-2013
1,5 es decir [25]	I4	1.497 cc	8 SOHC	67 PS (49 kW) a 5.000 rpm	12,0 kg⋅m (118 N⋅m; 87 libras · pie) a 3.000 rpm	8.5: 1	1994–1995
1.5R	I4	1.497 cc	8 SOHC	85 PS (63 kW) a 5.500 rpm	13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 libras · pie) a 3.000 rpm	???	1987-1989
1.5R - Etanol	I4	1.497 cc	8 SOHC	86 PS (63 kW) a 5500 rpm	13,7 kg⋅m (134 N⋅m; 99 libras · pie) a 3.000 rpm	???	1987-1989
1.6R [20]	I4	1,581 cc	8 SOHC	Gasolina: 84 PS (62 kW) a 5.700 rpm Etanol: 84 PS (62 kW) a 5.600 rpm	Gasolina: 13,2 kg⋅m (129 N⋅m; 95 lb⋅ft) Etanol: 13,7 kg⋅m (134 N⋅m; 99 lb⋅ft) a 3250 rpm	8.3: 1	1990.11–1992
1.6R MPI ACT	I4	1,581 cc	8 SOHC	92 PS (68 kW) a 5.750 rpm	13 kg · m (130 N · m; 94 libras · pie) a 3500 rpm	9,5: 1	1993–1995
1.4 Turbo es decir	I4	1372 cc	8 SOHC	118 PS (87 kW) a 5.750 rpm	17,5 kg⋅m (172 N⋅m; 127 libras · pie) a 3500 rpm	7.8: 1	1994–1995

India

Después de un lanzamiento fallido en 1996 cuando su socio común CKD PAL entregó solo 617 autos de los 30,000 pedidos, ^[26] Fiat comenzó su empresa como una empresa conjunta industrial 50-50 entre Fiat Group Automobiles SpA (Fiat) y Tata Motors Limited en enero. 1997. En la actualidad, la empresa emplea a unos 600 empleados en su planta de Ranjangaon en el distrito de Pune de Maharashtra. ^[27] El Uno fue inicialmente un éxito en la India, pero luego se desvaneció debido al escaso apoyo de los distribuidores. ^{[ cita requerida ]}

Marruecos

El Fiat Uno también fue ensamblado en Marruecos hasta 2003 por SOMACA (Société Marocaine des Constructions Automobiles), y sigue siendo una opción popular de automóvil para uso de "petit-taxi". ^[28]

Turquía

El Uno se ensambló por primera vez en Turquía en 1994 y la producción se prolongó hasta 2000. Solo el estilo de carrocería de cinco puertas se ensambló en Turquía. Las opciones de motor eran 1.4 y 1.4, es decir, la versión totalmente equipada se llamaba Uno Hobby; ofrecía dirección asistida y aire acondicionado. También se diferenciaba de los Unos normales en que solo estaba disponible en una opción de color, azul cielo con parachoques plateados.

Sudáfrica

En Sudáfrica , el Uno fue ensamblado bajo licencia por Nissan desde 1990 hasta 1998 y luego por Fiat desde 1998 hasta 2006. Los Unos fabricados por Nissan tenían la palabra "licencia" debajo de la insignia de Fiat en la parte trasera y los modelos incluían 1.108 cc. FIRE, 1.372 cc PACER, PACER SX y 1.372 cc TURBO. Más tarde también se produjeron una serie de ediciones especiales que incluyeron el Beat (1.372 cc), el Rio (1.108 cc) y durante un corto período el Cento (999 cc). Después de que Fiat volvió a entrar en el mercado sudafricano en 1998, los Unos fueron rebautizados como Mia (1.108 cc) o Tempo (1.372 cc). También incluyeron la insignia del centenario de Fiat a partir de ese momento. Cuando terminó la producción inicial del Uno en 2006, solo el Mia (1,108 cc) estaba disponible para la venta.^[29] Se produjeron 110.000 unidades entre 1990 y 2002.

En 2007, el Fiat Uno fue rediseñado y volvió a entrar en el mercado de automóviles nuevos de Sudáfrica . El coche ahora fue comercializado y distribuido por los propios Fiat . La gama de modelos incluye el Uno Way , que tiene una suspensión más alta que el Uno normal y parachoques codificados por colores. Se basa en el diseño de 1983-1990 y está propulsado por un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,2 litros. ^[30]

Filipinas

El fabricante local Francisco Motors, conocido principalmente como fabricante de Jeepney , se asoció con Fiat para crear una empresa conjunta llamada Italcar Pilipinas Inc. en 1990. Ellos ensamblaron el Fiat Uno de 1992 a 2000 bajo el Programa de Autos del Pueblo, que fue un incentivo de el gobierno de la presidenta Corazón Aquino para estimular la producción de automóviles en Filipinas. La empresa conjunta esperaba competir con el Toyota Corolla y el Nissan Sentra con el Uno en el mercado de taxis, que representó muchas ventas. El Uno no era popular y la producción disminuyó anualmente hasta que la empresa terminó en 2000.

Polonia

La producción en la fábrica de Fiat en Polonia se prolongó hasta 2002. Se fabricaron 173.382 unidades desde junio de 1995 hasta octubre de 2002. Se importó en Italia como Innocenti Mille Clip.

Un polaco Uno marcado Innocenti para el mercado italiano

Pakistán

El Fiat Uno también se ensambla a partir de kits completos desmontables (CKD) en Pakistán por Raja Motor Company. La producción comenzó en 2001 y continuó hasta 2004, cuando la planta de fabricación tuvo que cerrarse. Solo la variante diésel del automóvil estuvo disponible bajo el modelo 1.7D. Aunque ha cesado la fabricación a gran escala del automóvil, en la actualidad todavía se están ensamblando y vendiendo existencias de piezas CKD. ^[31]

Rendimiento de ventas

Reino Unido

Alrededor de 300.000 ejemplares del Uno se vendieron en Gran Bretaña entre 1983 y 1995, y el MK1 resultó más popular que el MK2. Fue uno de los autos importados más populares en Gran Bretaña durante la década de 1980, con un máximo de más de 40,000 ventas en 1988. Sin embargo, en marzo de 2019 solo había 232 ejemplos de cualquiera de las generaciones en uso. ^[32]

Fiat Novo Uno (2010-presente)

Vehículo de motor

"Novo" Fiat Uno (Tipo 327)
Visión de conjunto
Producción	2010-presente 2010-2020 (Uruguay)
Montaje	Betim , Brasil (FCA - Planta Betim)
Carrocería y chasis
Clase	Coche de ciudad ( A )
Tipo de cuerpo	3-puerta ventana trasera de 3 puertas panel de van de 5 puertas hatchback
Diseño	Diseño FF
Plataforma	Economía FCA
Relacionada	Fiat Palio (326) Fiat Grand Siena Fiat Fiorino (327) Fiat Mobi
Tren motriz
Motor	1.0L FIRE Evo I4 flexy combustible 1.0L FireFly I3 flexy combustible 1.3L FireFly I4 flexy combustible 1.4L FIRE Evo I4 combustible flexy
Transmisión	5 velocidades manual de 5 velocidades Dualogic semi-auto
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.376 mm (93,5 pulgadas)
Longitud	3.770 mm (148 pulgadas)
Ancho	1.640 mm (65 pulgadas)
Altura	1.490 mm (59 pulgadas)
Cronología
Predecesor	Fiat Mille (Brasil)
Sucesor	Fiat Mobi (para Uno Vivace, Sudamérica)

2010-presente

Fiat Uno College 2014

El nombre de Fiat Uno resucitó para el proyecto Tipo 327 , el "Novo Uno" (Nuevo Uno) construido en Brasil. El nuevo Uno está diseñado en Brasil y co-diseñado con el Centro Stile Fiat de Turín, y es básicamente una interpretación más urbana del estilo Fiat Panda en un Fiat Palio . Es más grande y espaciosa que la primera, pero más pequeña y más barata que la segunda plataforma. ^[33] El automóvil tiene dos opciones de motores: el 1.0 Fire Evo (74 hp) y el 1.4 Fire Evo (87 hp), ambos capaces de usar etanol, gasolina o una mezcla de ambos combustibles . ^[34]

También se vende en Brasil y en varios otros países de América del Sur, pero aún no se ha confirmado si este Uno se venderá en Europa. ^[35]

En diciembre de 2013, Fiat lanzó la nueva furgoneta Fiorino basada en Uno (proyecto Tipo 327 ), sucesora del antiguo Fiorino.

En septiembre de 2014, Fiat dio a conocer un lavado de cara para el Uno e introdujo el sistema Start & Stop en el motor 1.4 Fire. ^[36]

En 2016, Fiat lanzó otro lavado de cara para el Uno e introdujo el motor Firefly, disponible como motor 1.0 o 1.3.

En 2018, Fiat eliminó los adornos Way y Sporting y sus versiones con la transmisión semiautomática GSR, y agregó

una nueva versión "Drive" para ser el nuevo modelo base y solo se mantuvo eso y la versión "Atractiva" solo con el motor 1.0 Firefly

y a mediados de 2018, la versión Way se volvió a incorporar con motores 1.0 y 1.3

Seguridad

Un Fiat Uno brasileño fue probado por Latin NCAP en 2011 y ha sido calificado como altamente inseguro, con solo una estrella para los ocupantes adultos y dos estrellas para los niños. ^[37] Desafortunadamente, este es el estándar de seguridad de los automóviles brasileños de bajo costo. ^[38]

Fiat Uno Cabrio (Concept)

Fiat Uno Cabrio en Centro Stile FCA Latam

En el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo en octubre de 2010 se presentó el concept car Uno Cabrio; el prototipo tiene dos asientos y un kit de carrocería. El motor es el 1.4 Fire T-Jet 16V que producía 152 CV.

Referencias

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2. "Somaca Casablanca" . Somaca.e-monsite.com . Consultado el 19 de abril de 2010 .
3. "Primer Fiat" local "sale de línea" . Estándar de Manila . 22 de octubre de 1992 . Consultado el 10 de marzo de 2013 .
4. Iuliano, Renato (3 de julio de 2015). "Nuova Fiat Uno, un modello per il low cost" [El Nuevo Fiat Uno, un modelo "low cost"]. Blasting News (en italiano). Lugano, Suiza. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2016.
5. "Fiat Uno" . carfolio.com . Consultado el 15 de octubre de 2007 .
6. http://www.carsfromitaly.net/fiat/uno.html
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8. "Coches_Anteriores" . caroftheyear.org . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2007 . Consultado el 29 de julio de 2007 .
9. "Rebobinar a 1984: Fiat Uno" . Quicks. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 21 de enero de 2014 .
10. "Fiat Uno" . carsfromitaly.net . Consultado el 29 de julio de 2007 .
11. de Jong, Nico, ed. (10 de diciembre de 1988). "Prueba de 50.000 kilómetros: Fiat Uno 75 SX ie". Auto Visie (en holandés). Ámsterdam: BV Uitgeversmaatschappij Bonaventura (25): 63.
12. De Leener, Philippe (2 de junio de 1983). "¡La Fiat Uno était aussi conçue pour le moteur Diesel!" [¡El Fiat Uno también fue diseñado para un motor diesel!]. Le Moniteur de l'Automobile (en francés). Bruselas, Bélgica: Editions Auto-Magazine. 33 (770): 133.
13. De Leener , p. 134
14. Bellu, René, ed. (Septiembre de 1990). "Salón: Toutes les Voitures du Monde 90/91". L'Auto Journal (en francés). París: Homme N ° 1 (14 y 15): 99.
15. Tomasović, Zoran (22 de marzo de 2018). "Zanimljivost dana: Yugo Uno" [Hecho del día: Yugo Uno] (en serbio). Auto Republika. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2018.
16. Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA p. 228.
17. Tutte le Auto del Mondo 1990 , págs. 222-224
18. "Fiat Uno" . carfolio.com . Consultado el 24 de octubre de 2007 .
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21. "La producción de Fiat Uno finalmente termina" . John el honesto . 3 de enero de 2014 . Consultado el 28 de abril de 2014 .
22. Bellu, René, ed. (Septiembre de 1990). "Salón: Toutes les Voitures du Monde 90/91". L'Auto Journal (en francés). París: Homme N ° 1 (14 y 15): 365.
23. "Tudo sobre Uno Furgão 2013" . Fiat Brasil (en portugués). Fiat Automóveis Brasil. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014.
24. Åhman, Michael, ed. (1991). Bilkatalogen 1992 (edición sueca de German Auto Katalog ). Borlänge, Suecia: Bilkatalogen AB. pag. 55.
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26. "Viaje indio de Fiat" . Archivado desde el original el 30 de enero de 2010.
27. "La herencia de Fiat revela su gloriosa historia" . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2012 . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
28. "Industria: Renault compra más de la firma automotriz marroquí" . channel4.com . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2007 . Consultado el 29 de julio de 2007 .
29. "Conexión D Fiat Uno / Nissan" . berridge.dial.pipex.com . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2006 . Consultado el 29 de julio de 2007 .
30. "Modelo Fiat Uno 2007" . fiat.co.za . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2007 . Consultado el 14 de octubre de 2007 .
31. "Fiat, GM para lanzar coches en Pakistán en junio" . atimes.com . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2000 . Consultado el 31 de enero de 2009 .
32. [1]
33. "25.04.2010 PRIMEROS DETALLES LANZADOS DEL BRASILEÑO CONSTRUIDO" NOVO UNO " " . www.italiaspeed.com/2010/cars/fiat/04/uno_brazil . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
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37. Informe de Latin NCAP Fiat Uno
38. Las ganancias de seguridad del informe de estado del IIHS no son globales

Enlaces externos

Medios relacionados con Fiat Uno en Wikimedia Commons

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		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Coche de la ciudad																													500
		126											Cinquecento							Seicento / 600																						Nuevo 500
		Panda I																							Panda II									Panda III
Supermini	Ventana trasera	127													Punto I						Punto II
					Uno													Palio									Grande Punto / Punto Evo / Punto
	Sedán								Duna									Siena						Albea
Auto compacto	Ventana trasera	Ritmo								Tipo							Bravo I / Brava						Stilo						Bravo II									Tipo / Egea
	Sedán	128
		131			Regata							Tempra						Marea											Linea									Tipo / Egea
Coche mediano		132	Argenta				Croma I																				Croma II
Cabriolé			Ritmo Cabrio													Punto Cabrio															500C / 500 Cabrio
																																										Nuevo 500 Cabrio
Araña				Spidereuropa *													Barchetta																					124 Araña ( Abarth )
Coche deportivo		X1 / 9														Coupé
LAV		Fiorino I								Fiorino II																			Fiorino III / Qubo
																							Doblò I								Doblò II
Mini CUV																												Sedici									500X
Mini monovolumen																										Idea								500L
MPV compacto																				Multipla
MPV grande																	Ulysse I							Ulysse II									Freemont
LCV		Diario																Escudo I											Escudo II									Talento
			Ducato I												Ducato II													Ducato III
Mini camioneta																					Strada
Levantar																																						Fullback
Fuera del camino		Campagnola (1107)
Leyenda		Fabricado por Tofaş en Turquía      Fabricado por Pininfarina desde 1981      Fabricado por Maggiora en Italia hasta 2002      Fabricado por Bertone desde 1982      Fabricado por Mazda en Japón      Fabricado por Suzuki en Hungría      Fabricado por Sevel Nord ( FCA / PSA ) en Francia      Fabricado por Chrysler en México      Fabricado por Renault en Francia      Fabricado por Sevel Sud en Italia      Fabricado por Mitsubishi en Tailandia

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Tipo		Los ochenta										Decenio de 1990										2000										2010										2020
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Coche de la ciudad																															500		500
																																						Mobi
																																Uno II
Subcompacto	Escotilla	147 / Spazio
						Uno / Mille
																		Palio I
																																	Palio II
																													Punto										Argo
	Sedán				Oggi			Prêmio / Duna																										Gran Siena
																			Siena																					Cronos
	sudoeste	Panorama					Fin de semana Elba / Duna												Palio Weekend / Fin de semana
Compacto	Escotilla														Tipo							Brava			Stilo								Bravo
	Sedán / SW												Tempra / Tempra SW							Fin de semana de Marea / Marea										Linea
Coupé																				Coupé
SUV crossover																																	Freemont
Mini monovolumen																											Idea
LAV																							Doblò
LCV		Fiorino I								Fiorino II																										Fiorino III
																				Ducato II																				Ducato III
Camioneta		Ciudad								Recogida Fiorino										Strada I
																																										Strada II
																																						Toro
Leyenda		Fabricado en Polonia      Fabricado por FCA en México      Fabricado por Pininfarina      Fabricado por Iveco en Brasil