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"Mini furgoneta" vuelve a dirigir aquí. Para la versión camioneta del Mini automóvil, consulte Mini #Mini Van .

La Chrysler Pacifica , la minivan más vendida en los Estados Unidos a partir de 2020 [1]

Minivan es una clasificación de automóviles de América del Norte para vehículos diseñados para transportar pasajeros en las filas de asientos traseros, con asientos reconfigurables en dos o tres filas. La clasificación equivalente en Europa es el M-segmento , más comúnmente conocido como un MPV (vehículo multiuso) o una gente de vehículo / motor . [2] Las minivans a menudo tienen una configuración de carrocería de "una caja" o "dos cajas" , un techo más alto, un piso plano, una puerta corrediza para los pasajeros traseros y asientos altos en H-point .

En comparación con una camioneta de tamaño completo , las minivans ahora se basan en una plataforma de automóvil de pasajeros y tienen una parte inferior de la carrocería (para caber dentro de la apertura de una puerta de garaje típica). Algunas versiones anteriores, como Ford Aerostar y Chevrolet Astro , utilizaban una plataforma de camioneta compacta. [3] [4]

El tamaño más grande de minivans también se conoce como 'Large MPV' y se hizo popular después de la introducción del Renault Espace y el Dodge Caravan de 1984 . Por lo general, estos tienen plataformas derivadas de automóviles de pasajeros del segmento D o camionetas compactas. Desde la década de 1990, los tamaños de minivans Compact MPV y Mini MPV más pequeños también se han vuelto populares. [5] Si el término 'minivan' se usa sin especificar un tamaño, generalmente se refiere al tamaño más grande (es decir, monovolumen grande).

Etimología [ editar ]

El término minivan se originó en América del Norte para diferenciar los vehículos de pasajeros más pequeños de las furgonetas de tamaño completo (como la Ford E-Series, la Dodge Ram Van y la Chevrolet Van), que en ese momento se llamaban simplemente "furgonetas". [6]

El primer uso conocido del término minivan fue en 1959, [7] sin embargo, no fue hasta la década de 1980 que el término se volvió de uso común.

Predecesores [ editar ]

El Stout Scarab de 1936 se considera a menudo como el primer monovolumen. [8] [9] [10] [11] Los asientos de los pasajeros en el Scarab eran móviles y podían configurarse para que los pasajeros se sentaran alrededor de una mesa en la parte trasera de la cabina. Los pasajeros entraban y salían del Scarab a través de una puerta montada en el centro.

El DKW Schnellaster , fabricado entre 1949 y 1962, contaba con tracción delantera, motor transversal, piso plano y asientos multiconfigurables, todo lo cual luego se convertiría en características de las minivans. [12]

En 1950, el Volkswagen Tipo 2 adaptó una carrocería en forma de autobús al chasis de un pequeño automóvil de pasajeros (el Volkswagen Beetle). Cuando Volkswagen introdujo una puerta lateral corrediza en el Tipo 2 en 1968, tenía las características prominentes que luego definirían una minivan: longitud compacta, tres filas de asientos orientados hacia adelante, puerta trasera / puerta trasera con bisagras superior estilo camioneta. , puerta lateral corredera, base de turismos. [13]

El Fiat Multipla de 1956-1969 también tenía muchas características en común con las minivans modernas. El Multipla se basó en el chasis del Fiat 600 y tenía un motor trasero y un diseño de cabina hacia adelante . [14]

  • Escarabajo robusto
    (1936-1942)

  • DKW Schnellaster
    (1949-1962)

  • Volkswagen Tipo 2
    (1950-1967)

  • Fiat 600 Multipla
    (1956-1969)

América del Norte [ editar ]

1970 a 1990 [ editar ]

A fines de la década de 1970, Chrysler comenzó un programa de desarrollo para diseñar "una camioneta pequeña y asequible que se parecía y se manejaba más como un automóvil". [15] El resultado de este programa fue la primera minivan estadounidense, la Plymouth Voyager de 1984 . [16] La Voyager debutó con las características de diseño de la minivan de tracción delantera, piso plano y puerta corrediza para los pasajeros traseros. [17] La Dodge Caravan con diseño de insignia también se lanzó para el año modelo 1984 y se vendió junto con la Voyager. [18] [15]

El término minivan se empezó a utilizar en gran medida en comparación con el tamaño de las furgonetas de tamaño completo ; a seis pies de altura o menos, las minivans de los 80 estaban diseñadas para caber dentro de la abertura típica de una puerta de garaje. [19] En 1984, The New York Times describió a las minivans "los autos calientes que salen de Detroit", [20] y señaló que "los analistas dicen que la minivan ha creado un mercado completamente nuevo, uno que bien puede eclipsar al ... camioneta ". [20]

En respuesta a la popularidad de la Voyager / Caravan, General Motors lanzó los gemelos con diseño de insignia Chevrolet Astro y GMC Safari de 1985 , y Ford lanzó el Ford Aerostar de 1986 . Estos vehículos usaban un diseño tradicional de tracción trasera, a diferencia del Voyager / Caravan. [19] [21] A fines de la década de 1980, la demanda de minivans como vehículos familiares había reemplazado en gran medida a las camionetas de tamaño completo en los Estados Unidos. [22]

Durante la década de 1990, el segmento de minivan experimentó varios cambios importantes. Muchos modelos cambiaron al diseño de tracción delantera utilizado por las minivans Voyager / Caravan. Por ejemplo, Ford reemplazó el Aerostar con el Mercury Villager de tracción delantera (un Nissan Quest rebautizado ) para 1993 y el Ford Windstar para 1995. Los modelos también aumentaron de tamaño, como resultado de la distancia entre ejes extendida ("Grand") versiones de la Voyager y la Caravan que se lanzaron en 1987. Se observó un aumento en las características de lujo y el equipamiento interior en la versión Eddie Bauer del Ford Aerostar de 1988, el Chrysler Town & Country de 1990 y el Oldsmobile Silhouette de 1990. La Plymouth Voyager, la Dodge Caravan y la Chrysler Town & Country de tercera generación, lanzadas para el año modelo 1996, estaban disponibles con una puerta corrediza adicional en el lado del conductor.

  • Dodge Caravan
    (1984-1990)

  • Ford Aerostar
    (1986-1997)

  • Chevrolet Astro
    (1990-1994)

2000 al presente [ editar ]

El año de mayor venta de minivans fue el 2000, cuando se vendieron 1,4 millones de unidades. [23] Sin embargo, en los años siguientes, la creciente popularidad de los vehículos deportivos utilitarios (SUV) comenzó a erosionar las ventas de minivans. Las ventas norteamericanas del Volkswagen Transporter (vendido como 'Volkswagen Eurovan') cesaron en 2003. Ford abandonó el segmento en 2006, cuando se canceló el Ford Freestar , Chrysler descontinuó sus minivans de batalla corta en 2007 (aunque las minivans de distancia entre ejes larga permanecieron en producción en forma de minivans con plataforma Chrysler RT ) y General Motors abandonó el segmento en 2009 con la cancelación del Chevrolet Uplander.. Se ha sugerido que la menor popularidad de las minivans se debe a la imagen de la minivan como un vehículo para conductores mayores con orientación doméstica. [24]

En 2013, las ventas del segmento alcanzaron aproximadamente 500.000 (un tercio de su pico de 2000). [23] A pesar de la disminución de las ventas del segmento a finales de la década de 2000, varias marcas europeas lanzaron minivans en el mercado norteamericano. El Volkswagen Routan (un Dodge Grand Caravan rebautizado) se vendió entre 2009 y 2013. En 2010, Ford inició las ventas en América del Norte del Ford Transit Connect Wagon fabricado en Europa . Las ventas norteamericanas del Mercedes-Benz Vito (vendido como ' Mercedes-Benz Metris ') comenzaron en 2016. Sin embargo, tanto el Nissan Quest como el Mazda MPV se descontinuaron en 2016.

Los cinco modelos más vendidos en los Estados Unidos en 2018 fueron Dodge Grand Caravan, Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Toyota Sienna y Kia Sedona. [25]

  • Dodge Grand Caravan
    (2008-2020)

  • Honda Odyssey
    (2018-presente)

  • Toyota Sienna
    (2020-presente)

Europa [ editar ]

Presentado varios meses después de las minivans Chrysler, la Renault Espace de 1984 fue la primera minivan desarrollada en Europa desarrollada principalmente para uso de pasajeros (ya que la Volkswagen Caravelle / Vanagon era un derivado de una furgoneta comercial). Comenzando el desarrollo en la década de 1970 bajo las subsidiarias europeas de Chrysler, [26] el Espace estaba destinado a ser el sucesor del Matra Rancho (un vehículo crossover anterior al hecho), lo que llevó a su uso de puertas con bisagras delanteras. Si bien se vendía lentamente en el momento de su lanzamiento, el Espace se convertiría en las minivans de marca europea más exitosas. [27]

Con la intención inicial de vender el Espace en los Estados Unidos, la venta de AMC en 1987 a Chrysler canceló los planes de Renault de hacerlo. A fines de la década de 1980, Chrysler y Ford comenzaron a vender minivans de marca estadounidense en Europa, vendiendo Chrysler Voyager y Ford Aerostar (con diversos grados de éxito). Derivando sus minivans de diseños estadounidenses, General Motors importó el Oldsmobile Silhouette (con el nombre de Pontiac Trans Sport), y luego comercializó el Opel / Vauxhall Sintra de producción estadounidense .

En la década de 1990, varias empresas conjuntas produjeron diseños de minivan de larga duración. En 1994, se introdujeron los Eurovans producidos por Sevel Nord , comercializados por Citroën, Fiat, Lancia y Peugeot; se produjeron dos generaciones hasta 2014. A diferencia del Espace, los Eurovans se produjeron con dos puertas correderas; Para aumentar el espacio interior, se trasladó la palanca de cambios al salpicadero y se movió el freno de mano. En 1995, Ford de Europa y Volkswagen formaron una empresa conjunta, produciendo el Ford Galaxy , SEAT Alhambra y Volkswagen Sharan.. Adoptando una configuración similar a la del Espace, las tres líneas de modelos se lanzaron con puertas con bisagras delanteras; para 2010, SEAT y Volkswagen introdujeron una segunda generación, adoptando puertas correderas. A pesar de las altas expectativas durante la década de 1990, el mercado de los monovolúmenes de tamaño completo se quedó corto y algunos consumidores pensaron que los monovolúmenes eran grandes como las furgonetas. Otros MPV en el mercado en ese momento incluyen Mitsubishi Space Wagon y Honda Shuttle . Renault estableció un nuevo estándar de "MPV compacto" con el Renault Scenic en 1996 que se hizo popular. [28]

  • Volkswagen Sharan (1995-2020)

  • Ford Galaxy (1995-presente)

  • Citroën Evasión (1994-2002)

  • Mercedes-Benz V-Class (1996-presente)

Las cinco minivans más vendidas en Europa en 2018 fueron Ford S-Max , SEAT Alhambra , Volkswagen Sharan , Renault Espace y Ford Galaxy . [29]

Asia [ editar ]

En contraste con las camionetas compactas de pasajeros desarrolladas a partir de vehículos comerciales, los fabricantes japoneses comenzaron el desarrollo de las minivans a partir de los monovolúmenes compactos en la década de 1980. En 1982, la Nissan Prairie se convirtió en una de las primeras minivans compactas. Derivado muy de cerca de un sedán compacto, el Prairie se configuró con puertas corredizas, asientos traseros plegables y una escotilla trasera elevable. El Mitsubishi Chariot (exportado a Norteamérica como el Colt Vista) adoptó casi el mismo factor de forma, utilizando puertas con bisagras delanteras estilo vagón.

En 1989, el Mazda MPV se introdujo como el primer monovolumen de tamaño completo (derivado del sedán Mazda 929 ). Desarrollado principalmente para las ventas estadounidenses, el monovolumen superó las regulaciones japonesas de tamaño compacto; también se vendió en Japón y otros mercados. Al igual que las minivans estadounidenses, se utilizó una puerta del lado del pasajero; se utilizó una puerta con bisagras (se introdujo una puerta del lado del conductor en 1996).

Para 1990, se introdujo la minivan de motor central Toyota Previa (vendida como Estima en Japón). Si bien conserva en gran medida la configuración del predecesor Toyota LiteAce , [30] el Previa fue diseñado únicamente como un vehículo de pasajeros, con vidrio de ventana casi panorámico (excluyendo los pilares B y D). Reemplazado en Norteamérica por el Toyota Sienna de producción local , [31] el Previa permanece en producción para los mercados japonés y australiano. En 2002, el Toyota Alphard más grande se produce como vehículo de lujo .

Tras la introducción del Nissan Quest (desarrollado conjuntamente con Ford para Norteamérica), Nissan presentó el Nissan Elgrand en 1997 para los mercados mundiales; el Nissan Serena también se ha convertido en el segmento de los monovolúmenes grandes.

Honda ha producido su línea de minivans Honda Odyssey desde 1994; desde 1999, se ha producido una versión separada (más grande) para los Estados Unidos y Canadá. Hasta 2013, la versión de la Odyssey producida en Japón se diseñó con puertas con bisagras delanteras. En una característica de diseño que fue adoptada por otros fabricantes, la primera generación de la Odyssey presentaba un asiento trasero que se doblaba hasta quedar plano en el piso. En 1996, Honda produjo un monovolumen mediano, el Honda Stepwgn , está diseñado con una cabina más alta, en contraste con la versión Odyssey en Japón.

Expandiéndose más allá de los monovolúmenes compactos, Mitsubishi ingresó al segmento de las minivan en 2003 con el Mitsubishi Grandis , utilizando puertas con bisagras delanteras. Vendido fuera de América del Norte, el Grandis se comercializó hasta 2011.

Adaptando un diseño similar a las minivans Chrysler, el Kia Carnival (también vendido el Kia Sedona) se introdujo en 1998 con puertas correderas dobles. Compartiendo su configuración con la Honda Odyssey, el Hyundai Trajet se vendió de 1999 a 2008 en mercados fuera de Norteamérica; el Hyundai Entourage era un Kia Sedona rebautizado.

Introducido en 2004, el SsangYong Rodius es el monovolumen de mayor capacidad, con capacidad para 11 pasajeros.

En 1999, Shanghai GM comenzó la producción de la minivan Buick GL8 , derivada de una plataforma de minivan diseñada por GM en los Estados Unidos. Después de dos generaciones de producción, el GL8 es el monovolumen final producido por General Motors o sus empresas conjuntas en la actualidad.

  • Nissan Prairie (1982-2004)

  • Mazda MPV (1989-2016)

  • Buick GL8 (1999-presente)

  • Toyota Alphard (2002-presente)

Categorías de vehículos relacionadas [ editar ]

Mini MPV [ editar ]

Ford Transit Courier (2014-presente)
Artículo principal: Mini MPV

Mini MPV, abreviatura de Mini Multi-Purpose Vehicle, es una clase de tamaño de vehículo para el tamaño más pequeño de minivans (MPV). La clase de tamaño de Mini MPV se encuentra por debajo de la clase de tamaño de MPV compacto y los vehículos a menudo se construyen sobre las plataformas de los modelos con puerta trasera del segmento B.

Varias minivans de PSA Peugeot Citroën basadas en plataformas del segmento B se han comercializado como "vehículos para actividades de ocio" en Europa. [32] Estos incluyen el Citroën Berlingo (1996-presente).

Ejemplos: Categoría: Mini MPV (70)

MPV compacto [ editar ]

Volkswagen Touran (2015-presente)
Artículo principal: MPV compacto

Compact MPV, abreviatura de Compact Multi-Purpose Vehicle, es una clase de tamaño de vehículo para el tamaño medio de MPV / minivans. La clase de tamaño compacto MPV se encuentra entre las clases de tamaño mini MPV y monovolumen.

Los monovolúmenes compactos siguen siendo un fenómeno predominantemente europeo, aunque también se fabrican y venden en muchos mercados latinoamericanos y asiáticos. A partir de 2016, el único monovolumen compacto vendido ampliamente en los Estados Unidos es el Ford C-Max.

Ejemplos: Categoría: MPV compactos (114)

Vehículo para actividades de ocio [ editar ]

Matra Rancho , uno de los primeros LAV
Renault Kangoo , un LAV actual

Un vehículo para actividades recreativas (abreviado LAV ) es una pequeña furgoneta o minivan; el segmento se populariza principalmente en Europa. [32] Uno de los primeros LAV fue el Matra Rancho de 1977 (uno de los primeros SUV crossover y un precursor del Renault Espace), con los fabricantes europeos expandiendo el segmento a finales de la década de 1990, tras la introducción del Citroen Berlingo y el Renault Kangoo .

Los vehículos para actividades recreativas generalmente se derivan de plataformas de automóviles supermini o subcompactos , y se diferencian de los mini MPV en el diseño de la carrocería. Para maximizar el espacio interior, los LAV son más altos en altura con una puerta trasera orientada verticalmente (o las puertas con bisagras laterales de una camioneta de carga); la carrocería generalmente presenta un parabrisas más orientado verticalmente y un capó / capó más largo. Comercializados como una alternativa a los autos familiares pequeños derivados de sedán , los LAV tienen asientos con un punto H más bajo que los MPV o minivans, ofreciendo dos (o tres) filas de asientos.

Si bien comparte los cimientos con superminis, subcompactos y mini MPV, el uso de una distancia entre ejes extendida puede hacer que los vehículos para actividades recreativas sean más largos que los vehículos de los que se derivan. Por ejemplo, el Fiat Doblò es uno de los LAV más largos con una longitud total de 4.255 mm (167,5 pulgadas), frente a los 4.050 mm (159,4 pulgadas) del Opel Meriva (un mini MPV) y los 4.030 mm (158,7 pulgadas) de el Peugeot 206 SW (un supermini).

Ejemplos: Categoría: Vehículos para actividades de ocio (14)

Referencias [ editar ]

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  5. ^ "Nuestra elección: Top 10 usados ​​mini-MPV" . Auto Trader . 3 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 28 de febrero de 2012 .
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Otros medios [ editar ]

Videos
  • "La caída de la minivan" . CNBC. 18 de septiembre de 2019 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 , a través de YouTube.