Roadster (bicicleta)
Una bicicleta roadster [1] es un tipo de bicicleta utilitaria que alguna vez fue común en todo el mundo y aún es común en Asia, África, América Latina y algunas partes de Europa. Durante las últimas décadas, las bicicletas roadster de estilo tradicional han vuelto a ganar popularidad en el mundo occidental, particularmente como un estilo de vida o una declaración de moda en un entorno urbano. [2]
El roadster clásico para caballeros, también conocido como el roadster inglés , tiene un marco de diamante de acero soldado con tacos , frenos accionados por varilla y, últimamente, los sistemas de freno de tambor operados por cable se han producido ampliamente para el mercado europeo, manillares verticales North Road , una relación de transmisión única o cambios de buje de 3 o 5 velocidades , un cárter de cadena , guardabarros de acero, bielas de acero, ruedas de 28 x 1½ pulgadas ( ISO 635), llantas Westwood y, a menudo, una dinamo de buje Sturmey-Archer . Los roadster están construidos para la durabilidad por encima de todo y no se hace ningún intento serio para ahorrar peso en su diseño o construcción, los roadster pesan más de 40 a 45 libras (18 a 20 kg). A menudo eran las monturas de policías y carteros rurales. [3] Un derivado del roadster, el modelo femenino, rara vez se llama roadster.
El roadster es muy similar en diseño y uso previsto a la bicicleta urbana europea , un modelo que todavía se usa en Alemania, Dinamarca y, sobre todo, en los Países Bajos (ver más abajo). Las principales diferencias son que las bicicletas continentales tienden a tener una posición más alta del manillar para una postura de conducción más erguida y es más probable que tengan frenos de tambor accionados por varilla .
La versión para damas del diseño del roadster estaba en su lugar en la década de 1890. Tenía un marco de paso en lugar del marco de diamantes del modelo de caballero para que las damas, con sus vestidos y faldas, pudieran montar y andar en bicicleta fácilmente, y comúnmente venía con un protector de falda para evitar que las faldas y los vestidos se enredaran en el rueda trasera y radios. Al igual que con el roadster para caballeros, el marco era de acero y la posición del marco y el manillar le daban al ciclista una posición de conducción muy erguida. Aunque originalmente venían con frenos de cuchara delanteros , los avances tecnológicos significaron que los modelos posteriores estaban equipados con frenos de contrapedal muy mejorados o frenos de llanta o de tambor accionados por varilla..
Aunque la versión para damas del roadster pasó de moda en gran medida en Inglaterra y muchas otras naciones occidentales a medida que avanzaba el siglo XX, siguió siendo popular en los Países Bajos hasta el día de hoy. En holandés, el nombre de estas bicicletas es omafiets ('bicicleta de la abuela'), un término que se utiliza desde la década de 1970. [4] [a] El omafiets es un ícono nacional, e incluso lo usan los hombres en los Países Bajos; [5] es por eso que algunas personas se refieren a las bicicletas de este diseño como bicicletas holandesas . El clásico omafiets todavía se produce en los Países Bajos y ha cambiado poco desde 1911: [6]viene con una transmisión de una sola velocidad, ruedas de 28 x 1½ ( ISO 635 ), marco y guardabarros pintados de negro (con un blasón blanco en la parte posterior del trasero) y un faldón trasero. Las variantes modernas, ya sea que estén pintadas en otros colores, con marcos de aluminio, frenos de tambor o relaciones de transmisión múltiples en un sistema de engranajes central , se ajustarán todas al mismo aspecto básico y dimensiones que los omafiets clásicos . El equivalente de los caballeros holandeses se llama opafiets ('bicicleta del abuelo') o stadsfiets ('bicicleta de ciudad') y generalmente tiene las mismas características pero con un cuadro de "diamante" o "caballeros", por lo tanto muy similar al roadster de caballero en Inglaterra y otros lugares.
