La armadura Fink es un uso común cercha en residencias de ancianos y la arquitectura del puente. [1] Se originó como una armadura de puente, aunque su uso actual en puentes es raro.
Historia
El puente Fink Truss fue patentado por Albert Fink en 1854.
Albert Fink diseñó sus puentes de celosía para varios ferrocarriles estadounidenses, especialmente Baltimore y Ohio y Louisville y Nashville . El Informe anual de 1865 del presidente y directores de Louisville and Nashville Railroad Company enumera 29 puentes Fink Truss de un total de 66 puentes en el ferrocarril.
El primer puente Fink Truss fue construido por el ferrocarril de Baltimore y Ohio en 1852 para atravesar el río Monongahela en Fairmont , Virginia (ahora Virginia Occidental). Consistía en tres vanos, cada uno de 205 pies de largo. Fue el puente ferroviario de hierro más largo de los Estados Unidos en ese momento.
Varias otras cerchas Fink tenían récords mundiales para su tiempo, incluido el Puente Green River (c. 1858) que transportaba el ferrocarril de Louisville y Nashville sobre el río homónimo cerca de Munfordville, Kentucky , y el primer puente que cruzaba el río Ohio, que incluía un tramo de 396 pies. construido entre 1868 y 1870. [2] Aunque el diseño ya no se usa para estructuras importantes, se usó ampliamente desde 1854 hasta 1875. [3]
Diseño
Se identifica por la presencia de múltiples miembros diagonales que se proyectan hacia abajo desde la parte superior de los postes finales en una variedad de ángulos. Estos miembros diagonales se extienden hasta la parte inferior de cada uno de los miembros verticales de la armadura con la diagonal más larga que se extiende hasta el miembro vertical central. [4] Muchas cerchas Fink no incluyen un cordón inferior (el miembro horizontal más bajo). Esto le da al puente una apariencia de dientes de sierra sin terminar cuando se ve desde el costado o desde abajo, y hace que el diseño sea muy fácil de identificar. Si la plataforma del puente se lleva a lo largo de la parte inferior de la armadura (llamada armadura pasante) o si hay una cuerda inferior liviana, la identificación se realiza únicamente por los múltiples miembros diagonales que emanan de las partes superiores de los postes de los extremos.
Un Fink Truss invertido tiene un acorde inferior sin un acorde superior.
Ejemplos notables
Solo dos puentes Fink Truss permanecen intactos en los Estados Unidos. Ninguno de los puentes se encuentra en su ubicación original.
El puente de la estación de Zoarville consiste en uno de los tres tramos originales de un entramado de diseño Fink construido en 1868 por Smith, Latrobe and Company de Baltimore, Maryland. Originalmente llevaba Factory Street sobre el río Tuscarawas en el condado de Tuscarawas, Ohio . En 1905, un tramo de la estructura se trasladó a Conotton Creek, donde ahora es un cruce exclusivo para peatones. Está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , documentado por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense y lleva el Zoar Valley Trail, el intraestatal Buckeye Trail y el interestatal North Country Trail . [5] [6]
En 1870 se construyó una armadura de cubierta de un solo tramo de 56 pies de largo de diseño Fink para transportar trenes del Atlantic, Mississippi y Ohio Railroad (más tarde Norfolk y Western Railway , ahora Norfolk Southern Railway ). Se desconoce la ubicación original de esta estructura. En 1893 se trasladó para llevar Old Forest Road sobre Norfolk y Western en Lynchburg, Virginia , y en 1985 la estructura se trasladó de nuevo a Riverside Park en la ciudad de Lynchburg para preservar la estructura histórica para las generaciones futuras. Ahora solo transporta peatones. [7]
Un tercer puente, el Fink-Type Truss Bridge , sobrevivió en Clinton Township, Nueva Jersey hasta que fue destruido por un accidente de tráfico en 1978. [8]
Uso actual
Las cerchas de diseño Fink se utilizan hoy en día para puentes peatonales y como cerchas de techo en la construcción de edificios en forma invertida (al revés) donde está presente la cuerda inferior y un miembro vertical central que se proyecta hacia arriba y las diagonales adjuntas proporcionan las bases para el techado. [9]
Referencias
- ^ Anderson, LeRoy Oscar; Oberschulte, William (1992). Construcción de casas con estructura de madera . Craftsman Book Company. pag. 64. ISBN 9780934041744.
- ^ "Albert Fink (1827-1897)" . Instituto Histórico Alemán . Consultado el 9 de julio de 2017 .
- ^ "Un puente discreto cuenta algo de la historia del noroeste y el desarrollo de los ferrocarriles", Norfolk and Western Magazine , págs. 5-7, 15 de febrero de 1980
- ^ "Trusses un estudio por el número de registro histórico de ingeniería estadounidense HAER TI-1" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
- ^ "Puente de la estación de Zoarville" . Bridgehunter.com . Consultado el 3 de julio de 2017 .
- ^ "Puente de la estación de Zoarville" . Camp Tuscazoar Foundation, Inc. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de junio de 2019 .
- ^ "Puente de Riverside Park" . Bridgehunter.com . Consultado el 3 de julio de 2017 .
- ^ Murphy, Kevin (junio de 1984). "Puente Fink Through-Truss" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso. Archivado desde el original (PDF) el 6 de enero de 2014 . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ Crawley, Stanley W. y Robert M. Dillon (1993) Edificios de acero: análisis y diseño , John Wiley & Sons Inc.