El ferrocarril del este del Norte (NER) de la clase C1 , era una clase de 0-6-0 mercancías locomotoras diseñadas por TW Worsdell . Se utilizaron en todo el sistema NER, aunque particularmente en Teesside entre 1886 y 1962.
NER Clase C1 LNER Clase J21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Treinta ejemplares se construyeron en Gateshead entre 1886 y 1894, pero después de 1900 se convirtieron 171 ejemplares de locomotoras compuestas Clase C similares a una operación simple y se agregaron a la clase. Luego, toda la clase fue re-designada como Clase C y fue numerada entre 16 y 1820.
Todos los 201 de la clase pasaron a ser propiedad de London and North Eastern Railway en 1923, y se clasificaron como J21 pero sin subclases que reflejen los diferentes orígenes o dimensiones. La clase conservó sus números originales de North Eastern Railway bajo el esquema de renumeración de 1924. La retirada de la clase comenzó en 1929, pero procedió con relativa lentitud y todavía había números sustanciales en servicio en 1943 cuando los supervivientes se volvieron a numerar entre 5025 y 5123 '(con espacios). Ochenta y dos ejemplares sobrevivientes pasaron a ser propiedad de los Ferrocarriles Británicos (BR) en 1948, y se volvieron a numerar agregando 60000 a sus números existentes. Estos fueron retirados gradualmente del servicio durante los siguientes catorce años.
Reconstrucción
La historia mecánica de la clase es muy compleja, y tanto Wilson Worsdell como Vincent Raven hicieron cambios en la clase. Todos los compuestos de Clase C se reconstruyeron como Clase C1 simple. Muchos ejemplos fueron reconstruidos posteriormente con un sobrecalentador y en otros se reemplazó el engranaje de válvula Joy original por válvulas de pistón y engranaje de válvula Stephenson . [1] Algunas locomotoras fueron reconstruidas con sobrecalentadores, cilindros de 19 pulgadas, válvulas de pistón y engranajes de válvulas Stephenson. Posteriormente se retiraron los sobrecalentadores de algunas de estas locomotoras.
Preservación
Un ejemplo, (entonces numerado 876) fue retirado en noviembre de 1939, pero como resultado del inicio de la guerra fue posteriormente reparado y reinstalado. Sobrevivió como BR 65033 hasta 1962. La locomotora fue comprada en 1972 para su uso en el recién creado Museo Beamish . [2]
Se utilizó desde 1975, arrastrando el autocar NER restaurado y los vagones NER restaurados entre Colliery Sidings y Station, hasta 1984 cuando fue declarado no apto para funcionar debido a que el certificado de la caldera se agotó, funcionó por última vez en 1984. Luego languideció en el patio de la estación, con el número 14 (Hawthorn Leslie) o el shunter Diesel moviéndolo para evitar que el movimiento se detenga en ocasiones. Estuvo en exhibición estática hasta 2004/2005 cuando fue trasladado al Ferrocarril del Norte de Norfolk para su restauración a vapor en 2007.
Actualmente se encuentra en el Museo Nacional del Ferrocarril de Shildon, conservado por Locomotive Conservation & Learning Trust, que lo ha poseído desde 2011, pendiente de restauración para que funcione en la estación Kirkby Stephen East , sede de la Stainmore Railway Company . En julio de 2017 se anunció que el Fondo de Lotería del Patrimonio licitó entre Stainmore Railway Company y Locomotive Conservation and Learning Trust , para restaurar tanto el LNER J21 65033 como un ex. Van de las tiendas de North Eastern Railway , no. 5523, como vehículo de interpretación para viajar con la locomotora, había tenido éxito. [3] La revisión de las locomotoras ha comenzado y, una vez finalizada, se trasladará a la sede de Stainmore Railway Company .
65099 era un candidato para la preservación, pero fue descartado. [4]
Referencias
- ^ Casserley, HC (1976). Locomotoras conservadas (4ª ed.). Ian Allan. pag. 80. ISBN 071100725X.
- ^ Devereux, Nigel. "HOMENAJE A LOS MOTORES DE VAPOR COMPRADOS A BR DURANTE LOS 60" . Ferrocarril del patrimonio . Consultado el 3 de enero de 2019 .
- ^ "Impulso de financiación de varios millones de libras para Cumbria gracias a los jugadores de la Lotería Nacional | Fondo de Lotería de Herencia" . www.hlf.org.uk . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ "65033 (NER 876, LNER 5033 y BR 65033)" . Locomotoras de vapor británicas conservadas . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- Enciclopedia LNER de locomotoras TWWorsdell J21 (NER Clase C) 0-6-0