VR clase Vk3

VR Clase Vk3 Locomotora de vapor finlandesa Clase I3
Locomotora de vapor de la clase Vk3 (n. ° 490) en la estación de tren de Kauklahti en Espoo en la década de 1920.
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor Tampella Tampereen Pellava- ja Rautateollisuus Oy Número de serie 456, 487–492 La fecha de construcción 1906-1909 Total producido 7
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 2-6-4 T Calibre 1,524 mm ( 5 pies ) Largo 11,33 m (37 pies 2 pulgadas) Peso de la locomotora 53,5 t (52,7 toneladas largas; 59,0 toneladas cortas) Tipo de combustible carbón o madera Capacidad de combustible Carbón: 2,3 m 3 (81,2 pies cúbicos) Madera: 4,5 m 3 (158,9 pies cúbicos) Tapón de agua 5,5 m 3 (194,2 pies cúbicos)  Caja de fuego : • Área de rejilla 1,54 m 2 (16,58 pies cuadrados) Calentador de agua de alimentación 15,5 m 2 (166,8 pies cuadrados) Superficie de calentamiento 82,2 m 2 (884,8 pies cuadrados)
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 64 km / h (40 mph)
Carrera profesional Apodos "Iita" Primer intento 1906 Retirado 1964 Disposición Uno conservado (No. 489), en el Museo del Ferrocarril de Finlandia
información de [1] y [2]

La VR Class Vk3 se llamó originalmente locomotora de vapor finlandesa Clase I3 . Los ferrocarriles estatales finlandeses ordenaron tres clases similares de locomotoras; Los Baldwin Clase I1 fabricados en Estados Unidos y los Clase I2 y Clase I3, construidos en Tampella . Todas eran locomotoras cisterna, que no tenían que girar en las estaciones terminales y podían circular en ambas direcciones a la misma velocidad.

Todas las locomotoras de Clase I se utilizaron para el transporte local hasta mediados de la década de 1920. Después de mediados de la década de 1920, las locomotoras Clase N1 más eficientes entraron en servicio y las locomotoras Clase I se transfirieron a las tareas de maniobra.

La locomotora 456 fue la primera locomotora de ferrocarril estatal en ser equipada con un recalentador ; los resultados fueron satisfactorios y, a partir de entonces, casi todas las locomotoras de vapor de los Ferrocarriles Estatales de Finlandia fueron equipadas con sobrecalentadores.

La locomotora 489 se construyó en 1909, estaba equipada con un recalentador y se utilizó inicialmente para el tráfico local en los alrededores de Helsinki . Sirvió durante 55 años antes de ser retirado de las funciones de maniobra en 1964. Ahora se conserva en el Museo del Ferrocarril de Finlandia .

Galería

• 

  Vk3 492 en un tren fúnebre desde Harju Morgue, Helsinki, Finlandia hasta el cementerio de Malmi en 1931

Ver también

• Museo del Ferrocarril de Finlandia
• Grupo VR
• Lista de locomotoras finlandesas
• Lista de museos ferroviarios en todo el mundo
• Ferrocarriles patrimoniales
• Lista de ferrocarriles patrimoniales
• Trenes restaurados
• Ferrocarril del Museo Jokioinen
• Historia del transporte ferroviario en Finlandia

enlaces externos

• Museo del Ferrocarril de Finlandia
• Locomotoras de vapor en Finlandia, incluido el Museo del Ferrocarril de Finlandia

Referencias

1. "Suomen rautatiehistoriallinen seura ry" . Srhs.fi . Consultado el 16 de julio de 2013 .
2. "Suomen Rautatiemuseo - Kalustogalleria - I3 / Vk3 perustiedot" . Rautatie.org . Consultado el 16 de julio de 2013 .