Minador finlandés Riilahti
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 Riilahti en 1942 | |
| Historia | |
|---|---|
 Finlandia | |
| Nombre | Riilahti |
| Homónimo | Batalla de Riilahti (1714) |
| Constructor | Wärtsilä Crichton-Vulcan |
| Lanzado | 14 de diciembre de 1940 |
| Destino | Torpedeado y hundido el 23 de agosto de 1943 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Ruotsinsalmi -clase |
| Desplazamiento | 310 toneladas |
| Largo | 50,0 m (164,0 pies) |
| Haz | 7,9 m (26 pies) |
| Borrador | 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Armamento |
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Riilahti era un minero de la clase Ruotsinsalmi de la Armada finlandesa . Riilahti se encargó en 1940 y se hundió en 1943. El barco recibió su nombre de la batalla de Riilahti , que se libró entre Suecia y Rusia en 1714.
La financiación para dos nuevos mineros se había asegurado ya en 1937, pero en cambio el dinero se utilizó para restaurar la guarnición en Mäkiluoto . Riilahti fue botado el 14 de diciembre de 1940, tres semanas después de su barco hermano Ruotsinsalmi .
El barco tenía un sistema de propulsión y un casco ampliamente modificados, en comparación con su barco hermano, y pasó algún tiempo antes de que la tripulación descubriese todas las características del barco. Originalmente, los barcos estaban pensados como dragaminas de escolta para los barcos de defensa costera Ilmarinen y Väinämöinen de la armada finlandesa , por lo que se diseñaron con un calado de solo 1,5 m. Riilahti estaba armado con un cañón de 75 mm , un cañón Bofors de 40 mm y dos cañones antiaéreos Madsen de 20 mm . El buque tenía tres rieles de caída de minas y podía transportar alrededor de 100 minas. El barco también podía cazar submarinos y estaba equipado con un sonar ,Lanzadores de cargas de profundidad y rieles. La embarcación también era lo suficientemente fuerte como para ser cerveza y remolcar equipos de limpieza de minas. Estaba equipada con generadores de humo para poder protegerse a sí misma y a otras naves cercanas del enemigo.
Riilahti estuvo al mando de kapteeniluutnantti Osmo Kivilinna durante toda su carrera.
Riilahti durante la guerra de continuación
Riilahti y Ruotsinsalmi comenzaron a minar el Golfo de Finlandia el 26 de junio de 1941, inmediatamente después del estallido de la Guerra de Continuación . Riilahti lanzó casi 1.000 minas marinas durante 1941, la mayoría de ellas en el campo de minas de Juminda .
En 1941, Riilahti logró hacerse con el control de una barcaza soviética y participó en operaciones de barrido de minas al sur de la península de Hanko .
En el verano de 1942, Riilahti colocó numerosas minas cerca de Hogland .
Riilahti fue enviado como refuerzo a la isla de Someri el 8 de julio de 1942, cuando los rusos intentaron desembarcar y tomar la isla. Participó en duelos de artillería con barcos de la Armada Soviética, dio fuego de apoyo a los defensores finlandeses en la isla y se defendió de varios ataques aéreos. El buque contó con 56 aviones atacándola, pero ella sobrevivió gracias a la valentía de su tripulación. La isla estaba en manos de los defensores finlandeses.
El mariscal de Finlandia, Gustaf Mannerheim , otorgó la Cruz de Mannerheim al Osmo Kivilinna el 8 de marzo de 1943, citando el historial de guerra del barco, cuyas características aún no se conocían del todo. El barco también había hundido previamente el submarino soviético Shch-406 junto con algunas patrulleras alemanas el 26 de mayo de 1943.
La última batalla
El 22 de agosto de 1943 a las 5.30 am, Riilahti partió de Loviisa en una misión antisubmarina al oeste de Hogland . La patrullera VMV 1 la siguió en el viaje. A las 2 pm del 23 de agosto, una perspectiva avistó dos lanchas torpederas a motor soviéticas y dio la alarma. El oficial de servicio había ordenado previamente que se detuvieran los motores para que los operadores del sonar pudieran escuchar más fácilmente los sonidos submarinos. Mientras la embarcación intentaba arrancar los motores y alcanzar la potencia de dirección, el torpedero a motor soviético TK 94 disparó un torpedo, que golpeó a Riilahti en medio del barco y la partió en dos. Riilahti se hundió en dos minutos, llevándose consigo a 23 de su tripulación. VMV 1salvó a once hombres del agua, uno de los cuales era el comandante del barco y el caballero de Mannerheim, Osmo Kivilinna. [1] Más tarde murió a causa de sus heridas en la mesa de operaciones.
Esta fue una de las pérdidas individuales más significativas durante los años de guerra; Kivinlinna era un oficial muy querido, y se creía ampliamente que podría convertirse en el primer almirante de pleno derecho de la Armada finlandesa .
El naufragio de Riilahti se encuentra a cinco millas náuticas de la isla de Tiiskeri [2] a una profundidad de 70 m. La pérdida de Riilahti dejó a la Armada finlandesa con un vacío en sus capacidades de guerra contra las minas. Esto se solucionó con el lanzamiento del Keihässalmi en 1957.
El tercer motor, que se había pedido, pero que aún no se había instalado en el Riilahti, se instaló en el buque hermano Ruotsinsalmi .
Riilahti colocó 1.733 minas marinas y 599 obstáculos durante su carrera.
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014 . Consultado el 12 de febrero de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?174077
- Minelayers de la Armada finlandesa
- 1940 barcos
- Barcos construidos en Turku
- Buques navales de la Segunda Guerra Mundial de Finlandia
- Incidentes marítimos en agosto de 1943
- Naufragios de la Segunda Guerra Mundial en el Mar Báltico
