La fuerza de fuego es una variante de la táctica militar de envolver verticalmente un objetivo por infantería en paracaídas y helicópteros desarrollada por las Fuerzas de Seguridad de Rhodesia [1] durante la Guerra Bush de Rhodesia . Los regimientos involucrados incluyeron la Infantería Ligera de Rhodesia o RLI, los Rifles Africanos de Rhodesia , el Servicio Aéreo Especial de Rhodesia o SAS y los Exploradores de Selous , asistidos por la Fuerza Aérea de Rhodesia . Las misiones de contrainsurgencia Fireforce fueron diseñadas para atrapar y eliminar al Ejército de Liberación Nacional Africano de Zimbabwe yLos insurgentes del Ejército Revolucionario del Pueblo de Zimbabwe antes de que pudieran huir. [2]
Fuerza de fuego | |
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Era | Moderno |
Espacio de batalla | Tierra |
Tipo | Contrainsurgencia |
Usos notables | Guerra de Rhodesia Bush |
La fuerza de fuego reaccionaba a emboscadas enemigas, ataques a granjas o avistamientos de puestos de observación (OP), y también podían ser llamados por rastreadores o patrullas que habían hecho contacto con el enemigo y luego pidieron refuerzos. [2] Fireforce se desplegó por primera vez en enero de 1974 y vio su primera acción un mes después, el 24 de febrero de 1974. [3]
La fuerza de fuego fue un asalto o respuesta operacional generalmente compuesto por una primera ola de 32 soldados llevados al lugar por tres helicópteros (G-Cars) y un Dakota (Paradak), con un helicóptero de comando / cañonera (K-Car) y un ataque ligero. aviones de apoyo (Lynx). Una de las ventajas de Fireforce era su flexibilidad, ya que todo lo que se necesitaba era una pista de aterrizaje razonable. [2]
Palo de cuatro hombres
A diferencia de las unidades militares convencionales, las tropas de Fireforce se dividieron en 'palos' de 4 hombres en lugar de las secciones habituales de 8 o 9 hombres. [4] La razón del bastón de 4 hombres fue porque los helicópteros Alouette III de la Fuerza Aérea de Rhodesia solo podían transportar 4 hombres. [4]
De los 4 hombres, uno era el Stick Leader, con radio VHF A63 o A76, un FN FAL , 100 cartuchos ( 7,62 × 51 mm OTAN ) y varios tipos de granadas . [5] Uno era el ametrallador, con una ametralladora FN MAG y portando 400 cartuchos. [5] Los otros dos eran fusileros con un FN FAL y 100 cartuchos, granadas y granadas de fusil. Las granadas que se transportaban eran generalmente una granada M962 HE, [6] una granada de fósforo blanco M970 , [6] una granada de humo , una o dos granadas de rifle y una bengala de cohete Ícaro cada una. [7]
Uno de los fusileros era un médico de combate totalmente entrenado [8] y llevaba un maletín médico. [5] Cada hombre también llevaba un goteo de solución salina . [7] Los rifles se pusieron a cero durante 100 my las miras se fijaron al mismo rango. [8] Cada tercer o cuarto cartucho cargado en el cargador del rifle era un trazador . [8] Durante 1979, uno de estos dos hombres recibió una radio. [4] Las pistolas eran opcionales y todos los paracaidistas tenían derecho a llevar una pistola belga FN Hi-Power o española Star Model B de 9 × 19 mm. [9] Cada soldado también llevaba un saco de dormir liviano en un paquete de esteras en su espalda. [7]
Un solo palo formaba los grupos de parada (paradas), patrullas, emboscadas y, a menudo, líneas de barrido, aunque las líneas de barrido más grandes podrían estar formadas por para-sticks o combinando los palos colocados por los G-Cars, [8] o de aquellos. palos transportados por el "Landtail". En todas las formaciones, el artillero MAG era el siguiente en posición al Líder del Palo. [8]
Aeronave
El Fireforce estaría basado en un aeródromo con normalmente cuatro helicópteros, un Dakota y un avión de ataque ligero (conocido como " Lynx "). [10]
Los helicópteros eran Alouette III (en 1979 se utilizaron algunos Agusta-Bell 205A 'Cheetahs' ) de los cuales uno estaba equipado con un cañón MG 151/20 de 20 mm y volado por el piloto principal. Los cañones estaban equipados con bandejas, que tomaban 200 o 400 rondas incendiarias de alto explosivo (HEI). [11] Este helicóptero se llamaba 'K-Car' ( K denota Matar / Mando ) [12] y tenía una tripulación de tres (piloto, artillero / técnico (artillero-técnico) y comandante de la Fuerza de Bomberos). El Fireforce Commander dirigió las operaciones terrestres desde una órbita de 800 pies (240 m), lo suficientemente alto sobre el área de contacto para ver todo lo que estaba sucediendo. [2]
Algunos K-Cars (conocidos como K-Cars dálmatas) estaban armados con cuatro ametralladoras Browning .303 (en lugar del cañón de 20 mm), pero no eran populares entre las tropas, ya que eran menos efectivos. El número de personal enemigo muerto por el K-Car en una escena varió de cero a todos. El K-Car llevaría un FN FAL de repuesto para reemplazar cualquier rifle que funcionara mal y dos radios VHF A63 / A76, uno de repuesto para las tropas de tierra y uno para el comandante en caso de que tuviera que desembarcar del K-Car. Con él en el K-Car, llevaría los códigos de radio y, en particular, el código diario de Shackle . Todos se pondrían chalecos antibalas para protegerse del fuego terrestre. [13]
Los otros tres helicópteros eran conocidos como 'G-Cars' ( G denota Gunship ) y estaban armados con ametralladoras (originalmente un FN MAG reemplazado con dos ametralladoras Browning .303 cada uno) con 500 rondas por arma y llevaban los palos de 4 hombres. junto con su piloto y técnico (llamado un 'técnico') que también operaba sus ametralladoras. Los G-Cars tenían auriculares para los líderes de palo para mantenerlos al tanto de los desarrollos mientras estaban en el aire. [14] Los coches G también se utilizaron para la evacuación de heridos y para reabastecer a las tropas de bomberos con municiones y equipo. [2]
El Dakota llevaba cinco palos. Dos a babor, tres a estribor. Aparte de los paracaídas, el equipo era idéntico al de los heli-stick. El artillero tuvo que saltar con su ametralladora atada al costado y portando 400 cartuchos.
El Reims-Cessna FTB 337G 'Lynx' fue el principal avión de ataque ligero utilizado en las misiones de Fireforce. Los Lynx estaban armados con ametralladoras gemelas Browning .303 montadas sobre el ala y cohetes SNEB de 37 mm, bombas Mini "Alpha" de fabricación local (bombas de racimo), bombas Mini "Golf" (explosión de 450 libras y bomba de metralla) y Frantans (napalm frangible tanque de caída). El Percival Provost Mk 52 se usó originalmente en el papel de ataque ligero antes de que el Lynx entrara en servicio. Los aviones de combate de ataque a tierra de los cazadores , los bombarderos ligeros de Canberra y, más raramente, los cazabombarderos vampiros estaban en espera de 24 horas en caso de que un Fireforce encontrara una fuerte resistencia. [15]
En 1979 nació el 'Jumbo' Fireforce. El Jumbo Fireforce se creó al unir dos Fireforce, dándole dos K-Cars, ocho G-Cars, un Dakota y un Lynx, a menudo con el apoyo de aviones de combate de ataque terrestre Hunter. [dieciséis]
Táctica
El asalto estándar de Fireforce consistió en un auto K, tres autos G, un Dakota y el Lynx. A menudo no había ningún Dakota involucrado, o había más autos G. Cuando en 1979 se introdujeron los guepardos (los Bell Hueys ), un Fireforce podría entrar en acción con dos o tres de estos, cada uno con dos (a veces tres) paradas. Hubo muchas ocasiones en las que no se utilizó Lynx.
El Fireforce (de los cuales solo había tres principales la mayor parte del tiempo) tenía la responsabilidad de enormes franjas de Rhodesia (muchos miles de millas cuadradas cada una). Un comando de la Infantería Ligera de Rhodesia o una compañía de infantería de los Rifles Africanos de Rhodesia serían designados como Fireforce en un aeródromo avanzado durante seis semanas, o en ocasiones, varios meses. En 1977, toda la infantería regular de Rhodesia era paracaidista entrenada y, a su vez, sería desplegada en helicóptero o en paracaídas o traída como refuerzos desde los vehículos de la 'cola terrestre'. [17]
Se informó de cualquier avistamiento del enemigo dentro de la zona de Fireforce y sonó una sirena en la base. Ocho palos (32 hombres) se consideraron la "Primera Ola". Las tropas de la Primera Ola corrieron hacia sus helicópteros (después de ponerse sus correas). Los paracaidistas fueron primero a la tienda donde se guardaba su equipo y paracaídas y los despachadores y compañeros fuera de servicio los ayudarían a equiparse. Normalmente, la Segunda Ola (o Landtail) se apresuraba hacia los camiones, aunque si estaban en "justas" o si el área de contacto estaba cerca, esperarían en el aeródromo para ser recogidos por los coches G después de que la Primera Ola hubiera sido dejada. [18]
Las tropas se alternaron como Heliborne, Paracaidistas, Landtail y Fuera de servicio durante un viaje por Bush. El Landtail fue a menudo un factor importante en el reabastecimiento de helicópteros y la recuperación de personas fallecidas (enemigos y civiles), paracaídas y armas y equipos enemigos. A veces había una pequeña tercera ola si los números lo permitían. Muy a menudo, solo la Primera Ola estaba involucrada en la acción. En general, la mayoría de los soldados prefirieron estar en la Primera Ola de Heliborne. [18]
Llegada al objetivo
El K-Car siempre fue el primero en llegar al lugar. El K-Car Commander primero tuvo que intentar confirmar el área precisa donde el OP había detectado al enemigo . Por lo general, el terreno estaba extremadamente accidentado y cubierto de vegetación, lo que dificultaba especialmente esta tarea. El K-Car Commander tuvo que hacer un plan: dónde colocar las primeras paradas, dónde hacer el barrido principal y en qué dirección. Las primeras tropas en llegar siempre eran transportadas por los G-Cars, que seguían al K-Car en columna (a veces muy por detrás, porque eran un poco más lentos que el K-car). A veces, los palos se dejaban caer inmediatamente, pero en muchas ocasiones los G-Cars daban vueltas por la escena varias veces (para deleite de las tropas) antes de que el comandante tomara sus decisiones finales. [18]
Muy a menudo, los ocupantes del coche K veían al enemigo (o cualquier enemigo percibido), y luego el artillero / técnico de helicópteros los atacaba con su cañón de 20 mm, utilizando ráfagas de dos a cuatro proyectiles (pero no más de cinco). La precisión de este disparo fue extraordinaria, debido a que la máquina volaba en círculos cerrados en sentido contrario a las agujas del reloj a solo unos cientos de pies sobre el suelo. El cañón de 20 mm asomaba por el lado de babor, por lo que no había "entrada", y los proyectiles de alta velocidad que explotaban impactaban justo al lado y, a menudo, sobre sus objetivos previstos. Las tropas encontraron con vida a muy pocas personas atrapadas por este incendio. [18]
Por lo general, los palos de G-Car se colocaban en áreas por donde el enemigo probablemente correría (a menudo un lecho de río o "donga" seco), donde había más vegetación, por lo que se intentaba rodear o cortar el movimiento enemigo. Si había una colina o cresta que ofreciera una observación sobresaliente, entonces se podría colocar más de un palo allí. A veces, los palos de coches G formaban la línea de barrido principal inmediatamente después de que se desplegaban en lugar de los Paras, dependiendo de las circunstancias en cuestión. Los G-Cars realizarían aterrizajes simulados para confundir al enemigo, mientras colocaban a los hombres en posiciones de corte o parada. [18]
Mientras el K-Car buscaba o se enfrentaba al enemigo, el comandante también tenía que decidir dónde soltar los Para-sticks y dirigir cualquier ataque del Lynx. El Lynx solía iniciar el ataque. [15] La posición de la Zona de caída (DZ) fue por supuesto dictada por la propia posición del enemigo y el terreno, pero a menudo no habría una DZ clara cerca, en cuyo caso los Para-sticks se dejarían caer a una milla más o menos para ser recogido y reposicionado por los G-Cars. Por lo general, los Para-sticks se dejaron caer lo más cerca posible, lo que resultó en numerosas ocasiones en que los Paras fueran disparados mientras flotaban hacia abajo durante unos segundos (las alturas de caída normalmente variaban de aproximadamente 400 pies (120 m) a 600 pies). Este disparo fue siempre ineficaz, ya que nunca se alcanzó a ninguna tropa. También hubo una gran variación en los patrones de caída de estos palos, ya que a veces se dejaban caer todos a la vez, a veces individualmente o cualquier combinación de los mismos.
Colocación del barrido principal
Mientras todo esto ocurría, una de las principales preocupaciones del comandante era dónde ocurriría el barrido principal. En un escenario perfecto, los Para-sticks formarían el barrido principal, y los Sticks G-Car realizarían acciones de bloqueo. En realidad, hubo una gran variación, por lo que hubo poca diferencia entre ser Para o en el asalto de helicópteros de la primera ola. Sin embargo, las huelgas de la primera ola en los autos G fueron generalmente las mejores paradas para aquellos que deseaban acción.
Los factores más importantes (además de la reacción del enemigo y el terreno) en una operación de Fireforce fueron, en primer lugar, la fiabilidad del avistamiento del enemigo y, en segundo lugar, la habilidad del comandante de Fireforce. En el primer caso, la mayoría de los contactos exitosos se debieron a las habilidades de los Selous Scouts (muchos de los cuales eran antiguos enemigos). Tenían la capacidad de insertar puestos de observación (OP) en el monte sin ser notados por los habitantes. En el último caso, la dificultad de dominar la escena era extrema y las tropas apreciaban mucho a los buenos comandantes de Fireforce.
Qué tan pronto el enemigo escuchó los helicópteros que se acercaban y su reacción fue, por supuesto, decisiva. La dirección y velocidad del viento, la presencia de una línea de cresta cubierta de árboles o una multitud de otros factores marcarían la diferencia entre la vida o la muerte. Donde estaba atrapado en un terreno desfavorable para él (como una aldea rodeada de campo abierto) no tenía ninguna posibilidad y normalmente nadie escapaba (a menos que estuviera cerca del anochecer).
Aunque el número de saltos operativos en paracaídas fue notable, la mayoría de las tropas entraron en acción en helicóptero.
Hubo muchas ocasiones en las que la salida de los autos G fue peligrosa, debido (por ejemplo) a que no pudieron descender lo suficientemente cerca debido a los árboles y las tropas tuvieron que trepar y agarrarse a los escalones y caer desde una altura demasiado grande, con hojas y ramitas en masa girando en el interior de la máquina y gran estrés del piloto y el técnico. Los Alouettes eran mucho más capaces de dejar paradas en terreno accidentado que los Bell, aunque tenían menos capacidad de carga, alcance y velocidad. Los Alouette eran extremadamente confiables (tenían una tendencia a balancearse un poco cuando las tropas saltaban).
Las ametralladoras gemelas Browning .303 de los G-Cars nunca fueron disparadas indiscriminadamente por el técnico. Los artilleros de K-Car tenían que tener cuidado, porque siempre había escasez de rondas de 20 mm (cuestan alrededor de $ 25 cada una) y hubo muchas ocasiones en las que las tropas amigas estaban a solo unos metros del objetivo.
Trazadores , fuman o fósforo granada, o miniflare (flare lápiz) se utilizaron como "Bola de fuego" para marcar un objetivo para los aviones de ataque. [8] Un cohete marcador SNEB de 37 mm lanzado desde el hombro fue desarrollado localmente y utilizado por los Selous Scouts para identificar una posición enemiga. [19]
Hasta el segundo trimestre de 1979, se requirió que las tropas recogieran y retiraran a todas las personas fallecidas del lugar. Esta regla se cumplió muy estrictamente, [ cita requerida ] incluso si redujo en el corto plazo la efectividad de la Fuerza de Fuego (debido al inmenso esfuerzo de la misma). Las tropas comprendieron profundamente la difícil situación de los civiles. [ cita requerida ]
Barrer
Cada palo hacía un barrido cada vez que se movía a una nueva ubicación. Esto significaba (generalmente) que los cuatro soldados se movían en una formación de línea de barrido (línea extendida), separados según el terreno. En terrenos planos abiertos, esto puede significar hasta veinticinco metros aproximadamente. En vegetación densa, esto se redujo a varios metros. Incluso entonces era común perder de vista a los camaradas, empujando solo a través de la densa. Era más efectivo estar lo más espaciado posible.
Ya sea en el barrido principal (que podría estar compuesto por cualquier número de palos disponibles) o en un barrido de palos, las tácticas eran las mismas y muy simples, para avanzar observando su línea de visión hacia adelante a través de los arbustos y la maleza.
La velocidad de este movimiento varió. Donde se pensaba (generalmente considerado por el comandante) que el enemigo estaba al acecho, el barrido se ralentizaría mucho. Cuando las tropas sintieron al enemigo por delante, el barrido se hizo aún más lento, avanzando pulgada a pulgada, los rifles sostenidos a la altura del pecho, apuntando hacia adelante con el seguro quitado. Los artilleros MAG llevarían el arma en la cadera, sostenida por un cabestrillo de sus hombros. [9]
Por lo general, los encuentros con el enemigo se resolvían a gran velocidad (una acción típica de Fireforce puede llevar horas, mientras que un tiroteo puede tardar solo unos segundos). En la gran mayoría de los casos, el enemigo murió de inmediato mediante disparos rápidos (a veces se utilizaron granadas de mano). Al responder a un fuego entrante repentino, un barrido o una patrulla devolverían el fuego inmediatamente desde la posición boca abajo o desde abajo sobre una rodilla, dependiendo de la naturaleza del arbusto circundante. [8]
Se llevó a cabo un movimiento de ataque deliberado llamado "Escaramuza", que terminó con una carrera a través de la posición enemiga. Se emplearon tres técnicas básicas de escaramuza, generalmente mediante líneas de barrido que contenían algunos palos. El primer método de escaramuza consistió en dividir la línea de Barrido en dos secciones iguales, llamadas flancos, con un flanco avanzando mientras el segundo flanco cubría el primero. Cuando el primer flanco se inclinaba y reiniciaba el tiro, el segundo flanco corría hacia adelante hasta algunos metros más allá de la línea del primero, y así sucesivamente. Este método tiene menos probabilidades de resultar en un incidente de fuego amigo, pero también es el más fácil de contrarrestar. [8]
La segunda opción de escaramuza tenía cada segundo miembro de la línea de barrido designado como uno de los flancos, con cada miembro de ese flanco pasando entre los miembros del otro y a través de ellos. Los flancos de cobertura dejaron de disparar cuando los que avanzaban los pasaron.
La tercera opción se llamaba Pepper Pot. Esto involucró a individuos de la línea de barrido o palo, levantándose y moviéndose hacia adelante al azar, o volviéndose boca abajo y cubriéndose, etc. Es más difícil de implementar cuando hay un mayor número, pero también es el más difícil de contrarrestar porque las tropas propensas se levantan de sus posiciones de una manera muy aleatoria y aparentemente descoordinada. Los palos de cuatro siempre usaban algo parecido al Pepper Pot cuando estaban en el asalto, o pares divididos si se pretendía un intento serio de flanquear la posición enemiga. [8]
En ocasiones se tomaron prisioneros. Aunque se les pidió que tomaran prisioneros siempre que fuera posible, en un tiroteo a corta distancia y en una espesa maleza, a veces era difícil determinar las intenciones de un enemigo. Los prisioneros solían ser extremadamente valiosos, ya que podían revelar información importante a la Brigada Especial oa los Exploradores Selous . Los guerrilleros capturados solían trabajar para las Fuerzas de Seguridad de Rhodesia, a veces como Fuerzas Auxiliares ( Pfumo Re Vanhu ) desde 1979.
Posición de parada
La otra experiencia principal fue que un palo individual se desplazara a una posición que se pensaba que probablemente interceptaría a un enemigo que huía y se quedaría allí, a veces durante varias horas (tal vez ser movido y tal vez más tarde al unirse al barrido principal). La mayoría de las veces no sucedía nada, pero en muchas ocasiones uno o más de los enemigos bajaban por el lecho del arroyo (habitual) o cerca.
Si había una vista clara, entonces era fácil, una vez más, solo unos segundos disparando. A veces, el proceso se repitió en el mismo lugar, abriendo fuego un poco antes. A veces se veía al enemigo detrás, en cuyo caso el palo lo perseguía de inmediato. Hubo muchas ocasiones en las que la acción no fue tan ordenada debido al terreno / vegetación, o incluso la luz del sol los cegó.
Comunicación
Las radios eran razonablemente ligeras y fiables. Lo más importante es que fueron fáciles de usar. Los auriculares no se usaban normalmente, solo una mano telescópica atada a una correa para el hombro. Se utilizó una forma extremadamente eficiente de habla por radio conocida como procedimiento de voz. Se esperaba que las tropas tuvieran un alto grado de iniciativa propia y confianza. Por ejemplo, si un líder de palo lo desea, dos fusileros se separarían para realizar un mini barrido (o posición de parada) por su cuenta (y tal vez incluso un individuo se iría solo). La introducción de la segunda radio en 1979 simplemente confirmó esta práctica.
Cada palo transportado por un helicóptero tenía el sufijo "Alto" del indicativo de llamada con un número. La parada 1 se asignó al primer coche G, la parada 2 a la segunda y la 3 a la tercera. Los distintivos de llamada de los Para sticks tenían el sufijo 'Banana' junto a un número. Banana-1 a Banana-5 estaban en Dakota. [20] Se seleccionaron códigos de color con sufijo por un número para aviones, por ejemplo: G-Car One podría convertirse en Yellow-1. [19] La señal de llamada del comandante de la Fuerza de Bomberos solía ser un número de dos dígitos que terminaba en nueve, por ejemplo: 39 (pronunciado tres-nueve). [21]
Para marcar un objetivo para un ataque aéreo, se enviaría una orden a "Enviar bola de fuego". [8]
Las señales manuales más importantes fueron: Pulgar hacia arriba, que significa "amigo", Pulgar hacia abajo para indicar "enemigo" y Palma hacia abajo en la cabeza para decir "ven a mí".
Importancia del poder aéreo
La fuerza de fuego sin poder aéreo es inconcebible. Como el enemigo no tenía poder aéreo y no pudo derribar un número significativo de aviones (notablemente pocos helicópteros, y ningún Dakota fue derribado en este conflicto, aunque al menos un Dakota resultó dañado por fuego enemigo en vuelo), las operaciones de la Fuerza de Fuego fueron invencible siempre que la infantería actúe correctamente. El movimiento de los helicópteros en círculos fue suficiente para ahogar el sonido de los atacantes caídos (no hubo gritos ni conversaciones en los barridos), por lo que a menudo sorprendían a los defensores escondidos, en efecto, tendiéndoles una emboscada.
El terreno variaba enormemente, desde pueblos rodeados de campos abiertos en llanuras planas, hasta vegetación densa entre enormes rocas en las laderas de las montañas. Por lo general, había mucha cobertura. Donde el enemigo corría y el comandante de Fireforce había colocado un palo en el lugar correcto, la caza solía ser fácil. Lo difícil era caminar hacia el enemigo escondido en una casa o cueva o detrás de una roca y matarlo o capturarlo. Aunque el evento fue impactante (y a menudo resulta en la muerte de uno o más civiles), es mucho más eficiente que disparar o lanzar municiones desde el aire y, en general, reduce las bajas civiles.
Como el contacto se hizo típicamente con 6 a 12 insurgentes, este nivel de fuerza de 32 le dio a la Fuerza de Fuego una proporción de superioridad de 3 a 1 sobre el terreno. El Fireforce rápidamente produjo una tasa de muertes de 80-1 al atrapar al enemigo y eliminarlo mediante fuego aéreo y terrestre. [18]
Ver también
- Operación Dingo
- Rifles africanos de Rhodesia
- Cuerpo Blindado de Rhodesia
- Ejército de Rhodesia
- Guerra de Rhodesia Bush
- Infantería ligera de Rhodesia
- Servicio aéreo especial de Rhodesia
- Real Fuerza Aérea de Rhodesia
- Selous Scouts
General:
- Asalto aéreo
- Contrainsurgencia
- Envoltura vertical
Referencias
- Notas
- ^ "Operaciones de la fuerza de fuego" . selousscouts.tripod.com.
- ↑ a b c d e Cocks , 2009 , p. 32
- ^ Madera 2009 , p. 90
- ↑ a b c Cocks , 2009 , p. 31
- ↑ a b c Wood , 2009 , p. 102
- ^ a b Binda, Alexandre; Chris Cocks (2007). Los santos: la infantería ligera de Rhodesia . 30 ° Editores Sur. pag. 304. ISBN 978-1-920143-07-7.
- ↑ a b c Cocks , 2009 , p. 139
- ^ a b c d e f g h i j Fotografía de portada de Rhodesia
- ↑ a b Cocks , 2009 , p. 140
- ^ "Lección de historia militar de hoy: fuerza de fuego" . defencetech.org. 18 de junio de 2009.
- ^ Madera 2009 , p. 63
- ^ Operaciones militares volumen 1 número 4, primavera de 2013, Rhodesia: lecciones aprendidas
- ^ Madera 2009 , p. 91
- ^ Madera 2009 , p. 100
- ↑ a b Cocks , 2009 , p. 33
- ^ Madera 2009 , p. 94
- ^ Madera 2009 , p. 96
- ^ a b c d e f Madera 2009
- ↑ a b Wood , 2009 , p. 104
- ↑ Cocks , 2009 , p. 173
- ↑ Cocks , 2009 , p. 77
Otras lecturas
- Cocks, Chris (2009). Fireforce: One Man's War en la Infantería Ligera de Rhodesia . 30 ° Editores Sur. ISBN 0-9584890-9-2.
- Madera, JRT (2009). Counter-strike From the Sky: La fuerza de fuego de todas las armas de Rhodesia en la Guerra de Bush 1974-1980 . 30 ° Editores Sur. ISBN 1-920143-33-5.
enlaces externos
- Counter-Strike desde el cielo
- Fuerza de fuego
- Lista de saltos en paracaídas de combate