El Firestone XR-9 , también conocido por la designación de la compañía Modelo 45 , era un helicóptero experimental estadounidense de la década de 1940 construido por Firestone Aircraft Company para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Solo se construyeron dos (el XR-9B militar y un ejemplo civil).
XR-9 | |
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Papel | Helicóptero utilitario |
Fabricante | Compañía de aviones Firestone |
Primer vuelo | Marzo de 1946 |
Usuario principal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 2 |
Desarrollo
Desarrollado originalmente por G & A Aircraft con la cooperación del Comando de Servicio Técnico Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, el G & A Modelo 45B (designado XR-9 Rotocycle por el Ejército) [1] fue un diseño para un solo -Asiento de helicóptero con configuración de vaina y brazo. [2] Tenía un tren de aterrizaje fijo de tres ciclos y rotores principal y de cola de tres palas. La potencia habría sido suministrada por un motor Avco Lycoming XO-290-5 de 126 hp (94 kW) . [3] El Modelo 45C ( XR-9A ) era el mismo helicóptero con un rotor de dos palas. Ninguno de los dos helicópteros se construyó. G & A Aircraft fue comprada por Firestone en 1943, [3] y fue rebautizada como Firestone Aircraft Company en 1946. [4]
Se construyó un diseño revisado de dos asientos, el Modelo 45C revisado (o XR-9B ) con un rotor principal de tres palas y dos asientos en tándem. El primer avión adquirido por las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1946, [3] estaba propulsado por un motor Avco Lycoming O-290 -7 [3] y voló por primera vez en marzo de ese año.
También se construyó y voló una versión civil, el Modelo 45D , en previsión de un auge de posguerra en las ventas de aviones. [3] Esto difería en tener los dos ocupantes uno al lado del otro en lugar del Tandem como en el 45C, y estaba equipado con un motor Lycoming de 150 caballos de fuerza (110 kW). [3] El prototipo se demostró en las Carreras Aéreas Nacionales de Cleveland de 1946 . [5] También se proyectó un Modelo 50 de cuatro asientos , con dos rotores de cola, [3] pero el boom de ventas previsto no se materializó, y Firestone cerró su división de fabricación de aviones. [3]
Variantes
- Modelo 45B
- Helicóptero monoplaza sin construir con rotor de tres palas, designación del Ejército XR-9 .
- Modelo 45C
- Helicóptero monoplaza sin construir con rotor de dos palas, designación del ejército XR-9A .
- Modelo 45C (revisado)
- Helicóptero en tándem de dos asientos propulsado por un motor Avco Lycoming O-290 -7 y un rotor de dos palas, uno construido como XR-9B , luego redesignado como XH-9B .
- Modelo 45D
- Helicóptero biplaza side-by-side para mercado civil, uno construido.
- Modelo 50.
- Versión de cuatro plazas, no construida.
- XR-9
- Designación del ejército para el Modelo 45B sin construir
- XR-9A
- Designación del ejército para el Modelo 45C sin construir
- XR-9B
- Designación del ejército para el Modelo 45C (revisado), luego redesignado XH-9B
- XH-9B
- XR-9B redesignado en 1948.
Operadores
Supervivientes
El único Modelo 45D se encuentra en un almacenamiento sin exhibición en el Museo de Aviación del Ejército en Fort Rucker, Alabama. Está pintado como un XR-9 46-001. La suela Modelo 45D ha sido recientemente renovada y ahora está en exhibición (sin hojas instaladas) en el Museo de Aviación del Ejército en Fort Rucker, Alabama.
Especificaciones (XR-9B)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1947, [6] [7]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1 pax
- Longitud: 27 pies 7 pulgadas (8,4 m)
- Altura: 2,6 m (8 pies 6 pulg)
- Peso bruto: 1,750 libras (794 kg)
- Capacidad de combustible: 95 l (25 gal EE. UU.) De combustible de 80 octanos
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-290-7 4-cyl. motor de pistón refrigerado por aire horizontalmente opuesto, 135 hp (101 kW)
- Diámetro del rotor principal: 8,53 m (28 pies 0 pulg)
Actuación
- Velocidad máxima: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Velocidad de crucero: 80 mph (130 km / h, 70 nudos)
- Techo de servicio: 10,000 pies (3,000 m)
- Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ "Helicóptero de salto corto". Popular Science, abril de 1946.
- ^ Andrade 1979, p. 171.
- ↑ a b c d e f g h Merriam, 2002, p. 64
- ^ Lambermont 1958
- ^
invierno de 2003, p. 316. - ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All World Aircraft 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. págs. 230c = 231c.
- ^ La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: Publicaciones Orbis.
Bibliografía
- Andrade, John. Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU . Desde 1909 . Hinckley, Leicastershire, Reino Unido: Publicaciones de los condados de Midland, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
- Lambermont, Paul Marcel. Helicópteros y Autogiros del Mundo . Londres: Cassell and Company Ltd, 1958. ASIN B0000CJYOA.
- Merriam, Ray. Revista de la Segunda Guerra Mundial # 15: Aviones de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, Volumen 1 . Bennington, Vermont: Merriam Press, 2002. ISBN 1-5763-8167-6 .
enlaces externos
Medios relacionados con Firestone XR-9 en Wikimedia Commons