Fleetwings BQ-2
| XBQ-2 | |
|---|---|
 | |
| Papel | Bomba voladora |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Fleetwings |
| Primer vuelo | 1943 |
| Usuario principal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
| Número construido | 1 |
| Variantes | Fleetwings BQ-1 |
El Fleetwings BQ-2 fue uno de los primeros vehículos aéreos no tripulados prescindibles , conocido en ese momento como un " avión no tripulado de asalto ", desarrollado por Fleetwings durante la Segunda Guerra Mundial para su uso por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Solo se construyó un solo ejemplo del tipo; el avión se consideró demasiado caro para el servicio y se canceló después de una breve carrera de pruebas de vuelo.
Desarrollo
El desarrollo del BQ-2 comenzó el 10 de julio de 1942, bajo un programa para el desarrollo de "torpedos aéreos" - bombas voladoras no tripuladas - que había sido instigado en marzo de ese año. Fleetwings fue contratado para construir un solo avión no tripulado de asalto XBQ-2, [1] impulsado por dos motores de pistón opuestos horizontalmente Lycoming XO-435 , y equipado con un tren de aterrizaje fijo en configuración de triciclo ; [2] el tren de aterrizaje era desechable para mejorar la aerodinámica. [1]
El BQ-2 fue pilotado opcionalmente ; se instaló una cabina de un solo asiento para transbordadores y vuelos de entrenamiento; un carenado reemplazaría el dosel de la cabina en misiones operativas. [2] El BQ-2 estaba destinado a transportar una ojiva de 2.000 libras (910 kg) en un rango de 1.717 millas (2.763 km) a 225 millas por hora (362 km / h); la aeronave sería destruida en el acto de golpear el objetivo. [1] También se iba a construir un solo BQ-1 bajo el mismo contrato. [1]
Prueba de vuelo
Los motores XO-435 se eliminaron del diseño del XBQ-2 antes de su finalización, siendo reemplazados por dos motores radiales Lycoming R-680 , y el avión fue redesignado XBQ-2A. [3]
Tras las pruebas del sistema de guía de comando basado en televisión utilizando un dron objetivo PQ-12 , el XBQ-2A voló a mediados de 1943; Después de las pruebas de vuelo, se determinó que el diseño era demasiado caro para el uso operativo y el programa se canceló en diciembre de ese año. [2]
Especificaciones (XBQ-2A)
Datos de [2]
Características generales
- Tripulación: 1 (opcional)
- Envergadura: 48 pies 7 pulgadas (14,81 m)
- Peso bruto: 7,700 lb (3,493 kg)
- Planta motriz: 2 × Lycoming R- 680-13 motores de pistones radiales, 280 hp (210 kW) cada uno
Armamento
- Ojiva de 2000 libras (910 kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Fleetwings BQ-1
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Fairchild BQ-3
- TDR interestatal
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Fleetwings BQ-2 . |
- Notas
- ↑ a b c d Werrell, 1985, p.30.
- ^ a b c d Parsch 2005
- ^ Andrade 1979, p.60.
- Bibliografía
- Andrade, John (1979). Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU . Desde 1909 . Leicester, Reino Unido: Publicaciones de los condados de Midland. ISBN 0-904597-22-9.
- Parsch, Andreas (2005). "Fleetwings BQ-1/2" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU., Apéndice 1: Primeros misiles y drones . designation-systems.net . Consultado el 22 de enero de 2013 .
- Werrell, Kenneth P. (1985). La evolución del misil de crucero . Maxwell AFB, Alabama: Air University Press. ISBN 978-1478363057.
- Aviones de Fleetwings
- 1940 aviones bombarderos de los Estados Unidos
- Vehículos aéreos no tripulados de Estados Unidos
- Misiles guiados de la Segunda Guerra Mundial de los Estados Unidos
- Proyectos de aviones militares cancelados de los Estados Unidos
- Avión de ala alta
- Aeronave que voló por primera vez en 1943
- Avión tractor de doble pistón
