Tanques flexibles
Los tanques flexibles son un tipo de equipo de almacenamiento de líquidos como agua o aceite. En comparación con los tanques de acero, los tanques flexibles tienen muchas ventajas, incluido un peso más ligero y ser inoxidables, plegables y más rápidos y fáciles de instalar. Con la misma capacidad, un tanque flexible vacío puede tener solo el 10% del peso de un tanque de acero. Las desventajas de los tanques flexibles incluyen una menor durabilidad y una vida más corta. Algunos tanques flexibles se pueden usar como contenedores de transporte en camiones , barcos o aviones , y algunos son adecuados para usar en lanzamientos aéreos , giros de helicópteros o transporte de agua.
Los tanques flexibles pueden estar hechos de tela de poliéster de alta resistencia a la tracción , con elastómero o plastómero ( PU , PVC , nitrilo ) recubierto en ambos lados.
Los tanques flexibles se utilizaron por primera vez en aviones de la Segunda Guerra Mundial, incluidos cazas como el Spitfire y bombarderos. Los primeros fabricantes de tanques flexibles incluyeron a Marston Excelsior, quien fabricó tanques de combustible para los bombarderos Vickers Wellington y los cazabombarderos De Havilland Mosquito en la Segunda Guerra Mundial. [1]
Los tanques flexibles se pueden usar para transportar vino, [2] jugos, látex, aceites y productos químicos. Los tanques flexibles "hechos de tela intercalada entre capas de material similar al caucho" fueron anunciados por ICI en 1959 como formas de transportar "todo tipo de líquidos, desde formaldehído hasta jugo de frutas", y para "contener con igual seguridad cualquier cosa, desde ácidos hasta agua potable". ." El anuncio comparaba los tanques flexibles modernos con las pieles de cabra utilizadas para transportar líquidos por "nuestros antiguos antepasados". [3]
Los tanques utilizados en los autos de F1 y rally y los tanques de combustible de los vehículos de combate son un tipo de tanque de almacenamiento de líquidos termoplástico o caucho reforzado con tela. Estos han reducido en gran medida las muertes por incendios entre los pilotos de carreras. [4] Los tanques de combustible de goma han sido una tecnología viable para los automóviles desde finales de la década de 1950, [5] pero pocos fabricantes los han adoptado.
En 1962, se utilizaron tanques flexibles de 10.000 galones hechos de caucho de neopreno para almacenar fuel oil en la Antártida . Cada tanque pesaba 750 libras y podía plegarse en un volumen de 125 pies cúbicos. Los tanques se colocaron directamente sobre el permafrost antártico. [6]
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