El ferrocarril Florencia-Roma es parte de la línea principal tradicional norte-sur de la red ferroviaria italiana . Ferrovie dello Stato (los ferrocarriles estatales) se refiere a la línea como Linea Lenta (que significa "línea lenta", abreviada LL ) para distinguirla de la línea paralela de alta velocidad. La Línea Lenta ahora se utiliza principalmente para servicios regionales, para los servicios InterCity , en lugar de los trenes Le Frecce más rápidos, entre Florencia y Roma y para la mayoría de los trenes de mercancías.. Algunos tipos de trenes de pasajeros se enrutan en la línea para dar servicio a estaciones más pequeñas no atendidas por la línea de alta velocidad o para mejorar el flujo de tráfico durante los períodos pico u otros períodos de congestión.
Ferrocarril Florencia-Roma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 92 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Italia ( Florencia ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Florencia Santa Maria Novella Roma Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrovie dello Stato (FS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrovie dello Stato | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1866 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 314,8 kilometros (195,6 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Doble vía | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Electrificado a 3000 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los trenes de alta velocidad en la ruta Florencia-Roma utilizan la línea de alta velocidad paralela Florencia-Roma ( Direttissima , que significa "más directa", abreviada DD) que se abrió parcialmente el 24 de febrero de 1977 y se completó el 26 de mayo de 1992.
Historia
Sección | Abierto [2] |
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Florencia - Pontassieve | 20 de septiembre de 1862 |
Chiusi - Ficulle | 15 de diciembre de 1862 |
Pontassieve– Montevarchi | 5 de abril de 1863 |
Roma– Orte | 1 de abril de 1865 |
Ficulle– Orvieto | 27 de diciembre de 1865 |
Montevarchi– Terontola | 16 de marzo de 1866 |
Orvieto – Orte | 10 de marzo de 1874 |
Terontola – Chiusi | 15 de noviembre de 1875 |
Los orígenes del diseño de la línea se remontan a los primeros días de la construcción de ferrocarriles en Italia, algunos años antes de la creación del Estado italiano en 1859, lo que explica su camino tortuoso y su recorrido un tanto ilógico en algunos lugares. Mientras que los Apeninos al norte de Florencia crearon una barrera natural difícil, la frontera política con los Estados Pontificios al sur también obstruyó el desarrollo de una conexión ferroviaria con Roma. La geografía física y política llevó al desarrollo de una línea ferroviaria desde la frontera francesa, a través del Reino de Cerdeña ( Piamonte ), Piacenza y Bolonia hasta Ancona y finalmente Brindisi . Al mismo tiempo, la misma geografía llevó a los Estados Pontificios a desarrollar una línea desde Roma hasta Ancona. Por razones similares, el Reino de las Dos Sicilias estaba desarrollando enlaces ferroviarios de este a oeste desde Nápoles a Termoli , Foggia y Brindisi .
El plan de la línea entre Roma, Orte y Foligno , común a las actuales líneas desde Roma hasta el puerto adriático de Ancona y Florencia hasta Orte, se concretó en los Estados Pontificios en 1846 poco después de que Pío IX se convirtiera en Papa , en sustitución de su predecesor Gregorio XVI que prohibió los ferrocarriles, llamándolos "chemins d'enfer" (francés para "caminos del infierno"; un juego de palabras para "chemins de fer", francés para "ferrocarriles"). El 7 de noviembre de 1846, el Secretario de Estado autorizó la construcción de un ferrocarril que conectaba Roma con Ancona para llegar a Bolonia y Módena , y que conectaba con el ferrocarril de Lombardía-Venecia, entonces parte del Imperio austríaco . La ruta elegida generalmente siguió una antigua calzada romana , la Via Flaminia a través de Orte y continuó sobre los Apeninos a través del paso de Fossato . [3] En mayo de 1856 se otorgó una concesión a una empresa llamada Ferrovia Pio Centrale ( Central Pius Railway ) en honor al Papa. Fue terminado solo diez años después e inaugurado el 29 de abril de 1866 por el Reino de Italia . El proyecto, incluidos los tramos ya construidos, ya había sido absorbido en 1865 por la Società per le strade ferrate romane ( Compañía de Ferrocarriles Romanos ).
Mientras tanto, el proyecto había inspirado al Gran Ducado de Toscana a construir un ferrocarril para conectar Florencia con la línea de la Compañía de Ferrocarriles Romanos . La ruta elegida para el ferrocarril fue la ruta natural a través del valle del Arno hasta Arezzo y luego continuando hacia Perugia hasta la frontera con los Estados Pontificios. La concesión fue firmada por el Gran Ducado en 1859 y confirmada por el nuevo gobierno provincial de Toscana —que acababa de ser absorbido por el Reino de Italia— el 24 de marzo de 1860. La empresa dirigida por Augusto Pietro Adami y Adriano Lemmi, ambos de Livorno , obtuvo la reconfirmación con un decreto dictatorial firmado por Garibaldi en Caserta el 25 de septiembre de 1860. [4] El 7 de julio de 1861, la Ley 96 del Reino de Italia dio la aprobación legislativa para la concesión a la Società delle Ferrovie Livornesi ( Compañía de Ferrocarriles de Livorno ) para realizar los trabajos de construcción ya iniciados [5] para una vía ferrata da Firenze per Arezzo fino all'incontro di quella da Roma ad Ancona ("ferrocarril de Florencia vía Arezzo al de Roma a Ancona"). [6] La línea resultante era muy larga y tortuosa a la vez que resultaba muy útil para muchos pueblos y aldeas que antes estaban aislados. El primer tramo de algo menos de 20 kilómetros entre Florencia Santa Maria Novella y Pontassieve fue inaugurado por la Livornese Railway Company el 20 de septiembre de 1862. En la primavera de 1863 la línea de Florencia llegó a Montevarchi y se completó hasta Terontola el 16 de marzo de 1866. [ 2] La línea de Terontola a Foligno se abrió en diciembre de 1866, completando el enlace entre Florencia y Roma a través de Perugia.
El 15 de diciembre de 1862, la Società per la Ferrovia Centrale Toscana (la Compañía Central de Ferrocarriles de Toscana ), que tenía la concesión de la línea de Empoli a Siena, abrió una extensión de la línea de la estación Chiusi-Chianciano Terme a Ficulle y el 27 Diciembre de 1865 la línea llega a Orvieto . Una ampliación a Orte el 10 de marzo de 1874, junto con el corte Chiusi-Terontola, permitió acortar la ruta. [2] Mientras tanto, tras la reorganización de los ferrocarriles en virtud de la Ley nº 2279 del 14 de mayo de 1865, la Livornese Railway Company y la Central Railway Company de Toscana se fusionaron en la reconstituida Roman Railway Company .
Límite de Chiusi-Terontola
El 2 de noviembre de 1864 se abrió el tramo final de la línea Porrettana entre Pistoia y Pracchia , reduciendo el tiempo de viaje sobre los Apeninos entre Florencia y Bolonia de 14 horas (por carretera) a solo 5 horas. Este hecho, junto con el traslado de la capital del Reino de Turín a Florencia, desplazó el principal flujo de tráfico de la ruta de Ancona a la nueva línea a Florencia. Sin embargo, rápidamente se dio cuenta de que era inadecuado y obsoleto, especialmente después de la transferencia en 1870 de la capital de Italia a Roma, lo que significó que la mayoría de los trenes ahora viajaban en la línea. Si bien el viaje incluyó muchas curvas a través de hermosos paisajes y las antiguas ciudades de Narni , Terni , Spoleto , Asís y Perugia, en 1871 significó que un tren que salía de Florencia a las 8.05 llegaba a Roma a las 17.40, es decir, tardó 9 horas y 35 minutos en llegar. recorre 372 km. [7] Por lo tanto, se decidió acortar la ruta sin pasar por Perugia. El 15 de noviembre de 1875 [2] se abrió un nuevo límite entre Chiusi-Chianciano Terme y Terontola a través de un terreno generalmente plano al oeste del lago Trasimeno , acortando la línea en unos 58 kilómetros y evitando la tortuosa línea a través de Perugia , que se redujo a ser un secundario. línea. Durante la reorganización de los ferrocarriles en 1885, la línea pasó a formar parte de una nueva concesión, la Società Italiana per le strade ferrate meridionali ( Compañía italiana del Ferrocarril del Sur ), conocida como Rete Adriatica ( Red Adriática ), que tenía su sede en Florencia.
Actualizaciones
La línea fue construida originalmente como una sola vía y operada con tracción a vapor ; se duplicó por etapas y luego se electrificó a 3000 voltios CC en 1935. Sin embargo, la línea se mantuvo lenta, no permitiendo viajar a más de 100 km / h. Después de la Segunda Guerra Mundial se comenzó a trabajar en un proyecto —que se había desarrollado en parte antes de la guerra— para cuadriplicar ciertos tramos de la línea que ya se acercaban a la saturación. A principios de los años sesenta se empezó lentamente a trabajar en su implementación, que se había convertido en un proyecto consistente en una nueva línea con características avanzadas y una serie de interconexiones que permitían la operación en la misma vía tanto de trenes de alta velocidad como de trenes con parada en estaciones intermedias. . La nueva línea ahora se conoce como Direttissima . [8]
Ruta
La ruta actual conecta las estaciones de Firenze Santa Maria Novella y Roma Termini a través de Arezzo, Terontola, Chiusi y Orvieto con una longitud total de 314 km. Sigue los valles de los ríos Arno , Paglia y Tiber . El índice de tortuosidad, según los estándares de la UIC, es muy alto (68%), que está determinado en gran parte por la presencia de cinco curvas principales: Fara Sabina, Orte, Ficulle, Arezzo y Pontassieve. Debido a las curvas de radio reducido para el 40/50% de la línea, las velocidades máximas no superan los 95-105 km por hora.
La línea es de doble vía y electrificada a 3.000 voltios de corriente continua y tiene interconexión con la Direttissima en:
- Valdarno Norte
- Valdarno Sur
- Arezzo Norte
- Arezzo Sud
- Chiusi North
- Chiusi Sur
- Orvieto Norte
- Orvieto Sur
- Orte Norte
- Orte Sur
La integración de trenes rápidos y lentos en las dos líneas dobles, conocida como Linea Alta Velocità / Alta Capacità (línea de alta velocidad / alta capacidad, AV-AC) es similar a la adoptada para las líneas de alta velocidad en Alemania.
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Italia
Referencias
Notas al pie
- ↑ Railway Atlas 2017 , págs. 52-3, 58-9, 64-5, 69, 145, 147, 149.
- ↑ a b c d Prospetto cronologico, 1926 .
- ↑ Ministero del commercio e dei Lavori Pubblici, Ragguaglio di quanto è stato operato dal 1859 al 1863 (nella sezione delle strade ferrate) (en italiano). Roma: Reverenda Camera Apostolica. 1864.
- ^ Vita di Garibaldi (en italiano). 2 . Nápoles: Perrotti. 1862.
- ^ Annali universali di statistica (Anuario estadístico) (en italiano). págs. 318–323.
- ^ Raccolta Ufficiale delle leggi e dei decreti del Regno d'Italia (Registro oficial de leyes y decretos del Reino de Italia), anno 1861 (en italiano). 1 .
- ^ Ascenzi, Salvatore. "La Roma-Firenze tra cronaca e storia (La línea Roma-Florencia en la crónica y la historia)". Voci della Rotaia (Voces del ferrocarril) (en italiano). Ferrovie dello Stato .
- ^ "La direttissima Roma-Firenze". Tutto Treno Tema (en italiano) (22). 2007.
Fuentes
- Tuzza, Alessandro, ed. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (en italiano). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Atlas ferroviario de Italia y Eslovenia ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.
- RFI, ed. (Diciembre de 2003). Fascicolo Linea 92 (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana.