Carretera estatal de Florida 538
La Poinciana Parkway , también conocida como Florida State Road 538 , [2] es una carretera de peaje de 11,62 km de largo construida en los condados de Osceola y Polk , Florida. La construcción comenzó en 2013 y se completó en 2016. La carretera había sido planificada durante décadas para proporcionar una salida de tráfico desde el noroeste de Poinciana hasta la US 17 / US 92 y la Interestatal 4 . Los costos se dispararon después de que la tierra a lo largo de la ruta planificada se convirtiera en un banco de mitigación, requiriendo que un puente abarque la mayor parte del tramo de 1,2 millas (1,9 km) a través del humedal restaurado. La carretera se planeó originalmente para ser construida por Avatar, el desarrollador principal de Poinciana, como una carretera de cuatro carriles de acceso limitado; Después de que se tomó la decisión de construir el puente a través del banco de mitigación, se planeó un peaje para el segmento del puente de la carretera, pero el colapso de la burbuja inmobiliaria de la década de 2000 y el aumento de los costos obligaron a Avatar a abandonar sus planes de construir la carretera de peaje privada. Aproximadamente al mismo tiempo, el condado de Osceola formó la Autoridad de Vías Expresas del Condado de Osceola para construir una carretera circular alrededor del área de Kissimmee-St. Cloud, que incluiría Poinciana Parkway.
Poinciana Parkway es una autopista de peaje de acceso controlado de dos carriles, diseñada para ampliarse a una autopista de cuatro carriles, [1] [3] que corre entre la línea Polk- Osceola County y Cypress Parkway (CR 580) [ a] en Poinciana , con una gran sección que atraviesa un pantano sin desarrollar. La carretera es contigua a Kinney Harmon Road en el condado de Polk, que conecta Poinciana Parkway con la US 17 / US 92 en Loughman . Al otro lado de la US 17/92, la carretera continúa como Ronald Reagan Parkway [a] (antes County Road 54 ), que proporciona acceso indirecto desde Poinciana Parkway aInterestatal 4 . [1]
Desde el noroeste, la carretera pasa por Reedy Creek Mitigation Bank, un área conservada de humedales, donde cruza un puente de 1.900 m (6.200 pies), [4] [5] [6] y luego gira hacia el sur. Al sur del puente, la avenida tiene intersecciones parciales separadas por niveles (salidas hacia el sur, entradas hacia el norte) con Marigold Avenue y KOA Street y termina en una intersección en T a nivel con Cypress Parkway. Los pórticos de peaje solo electrónicos están ubicados entre el puente RCMB y Marigold Avenue y entre Marigold Avenue y KOA Street; todos los peajes se cobran mediante transpondedores inalámbricos ( SunPass o E-Pass) o mediante facturación de "pago por placa", en la que se captura una foto de la placa y se envía al propietario del vehículo una factura por correo por el peaje correspondiente. [7] [8]
Con un transpondedor SunPass o E-Pass, se cobra un peaje de $ 1.75 en un pórtico de peaje al norte de Marigold Avenue para cruzar el RCMB y se cobra un peaje adicional de $ 0.50 entre Marigold Avenue y KOA Street; los peajes que utilizan el sistema de facturación de pago por placa son de $ 1,95 y $ 0,70, respectivamente. [9] [7]
El Poinciana Parkway es un camino concebido desde hace mucho tiempo para proporcionar acceso en el lado noroeste del desarrollo urbano planificado de Poinciana. Los primeros planes para la nueva comunidad se hicieron alrededor de 1970 para desarrollar decenas de miles de acres de tierra rural a lo largo de la frontera entre los condados de Osceola y Polk. Parker-Poinciana Properties, el desarrollador que posee el terreno en el que se construyó Poinciana, imaginó una comunidad de dormitorios de 250,000, a minutos de trabajos y entretenimiento (los planes para construir cerca de Disney World se anunciaron en 1966). [10] [11] En el pasado, la carretera propuesta también se llamaba "Proyecto de Carretera Parker" [12] : 1 y "Carretera Parker-Poinciana". [11]
