SunPass es un sistema electrónico de cobro de peajes dentro del estado estadounidense de Florida . Fue creado por la Oficina de Operaciones de Peaje del Departamento de Transporte de Florida , ahora una división de Turnpike de Florida , en 1999. El sistema utiliza transpondedores RFID montados en el parabrisas fabricados por TransCore y equipos de carril diseñados por compañías como TransCore, SAIC y Raytheon. . SunPass es totalmente interoperable con E-Pass (de la Central Florida Expressway Authority ), O-Pass (del condado de Osceola , que se ha doblado en E-Pass), LeeWay (dePuentes de peaje del condado de Lee ) y las carreteras de peaje de la Autoridad de Autopistas de Miami-Dade (MDX).
Industria | Cobro de peaje electrónico |
---|---|
Fundado | 21 de abril de 1999 |
Área de servicio | Florida , Georgia , Carolina del Norte |
Productos | Transpondedores |
Sitio web | sunpass |
Diseño
Los carriles de peaje exclusivos de SunPass en la mayoría de las carreteras de peaje de Florida permiten que un vehículo pase por la cabina de peaje a velocidades de hasta 40 km / h (25 mph). Esta es una pauta de seguridad, no una limitación tecnológica, y la infracción puede estar sujeta a una multa por exceso de velocidad y una multa asociada. La mayoría de las barreras de peaje de la línea principal en el sistema de autopistas de peaje se han reconstruido o se están reconstruyendo actualmente con carriles exclusivos para SunPass de peaje en carreteras abiertas (ORT) que manejan velocidades de autopista. Las barreras de peaje de la línea principal tienen carriles dedicados capaces de cobrar peaje automático a toda velocidad hasta 65 mph (105 km / h); sin embargo, los carriles E-Pass en el sistema de la Autoridad de Autopistas de la Florida Central tienen un límite de velocidad de 35 mph (56 km / h). La mayoría de las cabinas de peaje en el área de Orlando ya se han actualizado a esta tecnología de peaje de carreteras abiertas.
Los transpondedores portátiles SunPass (estuche rígido) se pueden transferir entre vehículos sin dañar el transpondedor. Los transpondedores originales funcionan con energía de la batería para comunicarse con el equipo de barrera de peaje y para operar indicaciones audibles y visuales de peaje pagado, peaje bajo, batería baja, etc. El transpondedor Tipo IIe, una versión actualizada del portátil SunPass, no requiere baterías, pero no tiene luces indicadoras ni pitidos audibles. Los transpondedores portátiles SunPass se venden por $ 19,99 a los clientes que prefieren la portabilidad que ofrece el transpondedor. Los clientes deben abrir una cuenta de al menos $ 10 para financiar sus peajes. Las tarifas de peaje no utilizadas solo se reembolsan si el usuario cierra la cuenta o se beneficia de una garantía de devolución de dinero .
SunPass Mini
Los transpondedores pasivos RFID adhesivos SunPass Mini , del tamaño de una tarjeta de crédito, funcionan con la energía emitida por los detectores de barrera de peaje, por lo que no requieren batería y no proporcionan indicadores. El Mini salió a la venta el 1 de julio de 2008 a $ 4,99. SunPass Mini, a diferencia de su predecesor, debe montarse en el parabrisas de vidrio del vehículo para que funcione correctamente y, una vez aplicado, generalmente no se puede quitar del parabrisas sin destruir el pase, a menos que sea un proceso delicado que utilice el calor de un secador o el sol se utiliza para aflojar el adhesivo antes de quitar con cuidado la pegatina y volver a aplicarla en un parabrisas diferente, después de lo cual el cliente debe actualizar la descripción del vehículo en el sitio web de SunPass. La pegatina SunPass Mini no funcionará en los parabrisas de las motocicletas, ya que no están hechos de vidrio. [1] Actualmente, solo se venden el transpondedor Tipo IIe y la calcomanía SunPass Mini.
La calcomanía Sunpass Mini o E-Pass se puede utilizar como dispositivo portátil, siempre que se adhiera a un pequeño cuadrado de vidrio en lugar de a un parabrisas. Según la patente del dispositivo, la pegatina se diseñó específicamente de modo que si se quita, entre otras cosas, un condensador se desprenderá de un condensador diferente, rompiendo los circuitos internos y evitando el uso de la pegatina si se arranca del vidrio. . [2] Algunos usuarios de foros en línea también afirman que la calcomanía puede simplemente pegarse con cinta adhesiva a un parabrisas para uso temporal. [3]
Interoperabilidad
SunPass, como los otros sistemas ETC relacionados en Florida, inicialmente no era compatible con sistemas fuera de Florida. El proyecto de ley de transporte federal MAP-21 aprobado en 2012 requería que todos los estados tuvieran sistemas de peaje interoperables para las carreteras antes del 1 de octubre de 2016, pero este plazo se ha incumplido. [4]
SunPass actualmente no es compatible con E-ZPass , pero anunció en 2012 planes para volverse interoperable. [5] Como paso hacia esto, a finales de 2015 se completó la eliminación de los transpondedores SunPass más antiguos que funcionan con baterías; Los nuevos modelos sin batería pueden funcionar con equipos de peaje en otros estados. [6] [7]
En 2013, la interoperabilidad se extendió a la Carolina del Norte Quick Pass sistema de peaje, [8] y de Georgia 's Peach Pass sistema de peaje en 2014. [9] En julio de 2020, E-ZPass anunció que SunPass será compatible con E-ZPass para fin de año, junto con Peach Pass en 2021.
Historia
SunPass se introdujo el 24 de abril de 1999 y, para el 1 de octubre del mismo año, se habían vendido más de 100.000 transpondedores SunPass. [10]
El Mini, presentado el 1 de julio de 2008, inicialmente no estaba disponible en el área metropolitana de Orlando debido a la falta de lectores RFID en E-Pass en las autopistas de peaje del área de Orlando. [11] El 1 de septiembre de 2008, el Mini se pudo utilizar en todos los carriles E-Pass en Orlando, y el SunPass Mini ahora se vende en tiendas minoristas en todo el estado.
A principios de 2009, todos los clientes de Easy Pay se convirtieron automáticamente en clientes de SunPass Plus si se inscribían y tenían el privilegio de usar sus transpondedores para pagar el estacionamiento del aeropuerto en los aeropuertos de Tampa , Orlando , Palm Beach , Fort Lauderdale y Miami . Los clientes pueden optar por no participar en el programa SunPass Plus. [12]
El 29 de julio de 2013, SunPass celebró un acuerdo de interoperabilidad con North Carolina Quick Pass , que permite a los titulares de SunPass utilizar las carreteras y carriles de peaje de Carolina del Norte. [13] El 12 de noviembre de 2014, se firmó un acuerdo de interoperabilidad con el Peach Pass de Georgia , que permite a los titulares de SunPass utilizar los carriles I-85 Express y las futuras carreteras o carriles de peaje en el estado. [14]
El sistema C-Pass operado por Obras Públicas del Condado de Miami-Dade en Rickenbacker y Venetian Causeways fue reemplazado por SunPass y pay-by-plate el 23 de septiembre de 2014. [15]
Uso de SunPass en el peaje de carreteras abiertas
Turnpike Enterprise de Florida convirtió la extensión de Homestead de Turnpike de Florida , la autopista Sawgrass Expressway y la autopista Veterans Expressway para abrir el peaje de carreteras , utilizando los transpondedores SunPass, en septiembre de 2010, febrero de 2011, abril de 2014 y junio de 2014, respectivamente, cesando la recaudación de efectivo. Esto permite una circulación fluida en ambas carreteras de peaje, pasando a través de pórticos de peaje en las antiguas plazas de peaje. A los automovilistas sin un SunPass se les facturará con el programa "Toll-by-Plate". [16] [17] [18] Toll-by-Plate utiliza cámaras y envía una factura al propietario registrado del vehículo. La factura consta del peaje y una tasa administrativa. Por ejemplo: un cargo de peaje de $ 1.50 se aplica a un cargo de $ 2 cuando la factura se envía por correo, lo que eleva el total a $ 3.50. El peaje debe pagarse antes de la fecha de vencimiento, o se cobran $ 2.50 adicionales, lo que eleva el total a $ 6. [19] Si la persona no paga el peaje y las tarifas que lo acompañan, se le impondrá una multa de $ 100 más los peajes adeudados; en algunos casos, también se impondrían las costas judiciales, los puntos contra la licencia de conducir y la suspensión de la licencia y el registro. [20]
Ver también
- Lista de carreteras de peaje en Florida
Referencias
- ^ "Florida del sur" . Galerías de temas. Sun Sentinel . Fort Lauderdale, FL. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2010 .
- ^ "Patente de Estados Unidos 6121880" .
- ^ "Discusión" .
- ^ Elliott, Chrisopher (27 de septiembre de 2018). "¿Cuándo tendremos un sistema transpondedor de peaje a nivel nacional?" . USA Today . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ Aten, Tim (4 de junio de 2012). "In the Know: Florida's SunPass pronto será interoperable con E-ZPass en 14 estados" . Noticias de Nápoles . Consultado el 28 de julio de 2012 .
- ^ Turnbell, Michael (1 de agosto de 2013). "SunPass para reemplazar los transpondedores más antiguos" . Sun Sentinel . Fort Lauderdale, FL . Consultado el 1 de agosto de 2013 .
- ^ "Los transpondedores que funcionan con baterías ya no se aceptan después del 31 de diciembre de 2015" (PDF) (Comunicado de prensa). 24 de abril de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 7 de julio de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
- ^ Huff, Chad (29 de julio de 2013). "SunPass da la bienvenida a los conductores de Quick Pass de Carolina del Norte a las carreteras de peaje de Florida" (PDF) (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Florida. Archivado desde el original (PDF) el 5 de agosto de 2013 . Consultado el 1 de agosto de 2013 .
- ^ Turnbell, Michael (12 de noviembre de 2014). "SunPass ahora es bueno tanto en Georgia, Carolina del Norte" Sun-Sentinel . Fort Lauderdale, FL . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ Celebración de los 50 años de la autopista de peaje de Florida (PDF) . Departamento de Transporte de Florida. 2007 . Consultado el 31 de julio de 2009 .
- ^ "Sun Pass vs Sun Pass Mini" . City-Data.com . 20 de julio de 2008 . Consultado el 29 de julio de 2008 .
- ^ "Aparcamiento en el aeropuerto SunPass Plus" . Departamento de Transporte de Florida. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012 . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
- ^ "El Quick Pass de Carolina del Norte y el SunPass de Florida funcionan ahora como uno solo" (Comunicado de prensa). Raleigh, NC: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 29 de julio de 2013. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2013 . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ Huppertz, Karen (12 de noviembre de 2014). "Peach Pass ahora funciona en las carreteras de peaje de Florida y Carolina del Norte" . The Atlanta Journal-Constitution . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ Los peajes de Rickenbacker y Venetian Causeway se convierten en SunPass
- ^ Selmon Expressway se convierte en peaje totalmente electrónico el 17 de septiembre. Archivado el 16 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Selmon Expressway se prepara para la conversión de septiembre de 2010 a peaje totalmente electrónico. Archivado el 16 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Kamm, Grayson (14 de enero de 1976). "Adiós, casetas de peaje: Selmon Expressway para dejar de tomar efectivo" . WTSP.[ enlace muerto permanente ]
- ^ Turnbell, Michael (14 de febrero de 2011). "Turnpike dejará de recibir efectivo en Homestead Extension el 19 de febrero" . Sun Sentinel . Fort Lauderdale, FL.
- ^ SunPass: "Violaciones - Cliente de SunPass" Archivado el 27 de enero de 2013 en Wayback Machine.
enlaces externos
- Página web oficial
- Osceola Parkway
- Foro de City-Data: Sunpass Mini-Sticker vs.Transpondedor portátil
- Descargue la aplicación SunPass iOS para iPhone y iPad Desarrollada por L. Montoya & Co.