Puente de sonido de la tarjeta
Card Sound Bridge es una calzada de peaje de gran altura que conecta el sur del condado de Miami-Dade y el norte del condado de Monroe . Es una de las dos únicas formas en que los automovilistas pueden salir o ingresar a los Cayos de Florida (la otra es la Ruta 1 de EE. UU .). El peaje para automóviles de dos ejes es de USD $1,50 (USD $1,00 por cada eje adicional) si se paga a través de SunPass . La plaza de peaje anterior fue demolida durante el huracán Matthew y ha sido reemplazada por una plaza de peaje por placa. El peaje se cobrará por placa automáticamente y se enviará por correo a la dirección que figura en el registro del vehículo. El sistema de peaje totalmente electrónico sin efectivo reemplazó a la anterior cabina de peaje con personal el 20 de octubre de 2018.[1] La tarifa de peaje no se aplica al evacuar los Cayos por huracanes o en casos en los que la US 1 es intransitable.
La responsabilidad principal de operar Card Sound Bridge recae en el condado de Monroe, pero el mantenimiento del puente en sí es compartido entre el condado de Monroe y el Departamento de Transporte de Florida . El puente en sí está en Card Sound Road, construido por el entonces condado de Dade en 1926 para el Card Sound Bridge original. Los empleados de peaje son locales, viven en un pueblo muy pequeño a lo largo de Card Sound Road en el lado norte del puente y, según los operadores de peaje, una parte de las ganancias del peaje se destina a financiar partes de su comunidad. A partir de agosto de 2017, se cerró la cabina de peaje y se despidió a todos los empleados. En diciembre de 2017, se retiró la caseta de peaje en preparación para la instalación de una caseta de peaje automatizada en la primavera de 2018. Se espera que esto ahorre al condado de Monroe aproximadamente $300,000 por año en salarios de empleados.
Al igual que Overseas Highway , la historia de Card Sound Bridge comienza con Overseas Railway, aunque en ningún momento el puente formó parte de los planes de Henry M. Flagler . El concepto de Overseas Highway (entonces llamado "Overseas Road") comenzó con el Miami Motor Club en 1921. [2] En ese momento, el sur de Florida estaba experimentando un auge de la tierra , y el club quería atraer nuevos turistas a un lugar de fácil acceso. zona de pesca Además, los intereses inmobiliarios querían acceder a miles de acres de áreas silvestres en Upper Keys para desarrollar y vender.
Los comisionados de los condados de Dade y Monroe acordaron construir una carretera que conecte Florida City con Key Largo . Prefirieron construirlo junto al Overseas Railroad, que se completó en 1912; Los intereses comerciales y los automovilistas que asistieron a la reunión conjunta expresaron su preferencia por una carretera que se extienda hacia el sureste, hasta Card Sound, en su lugar. En 1922, los residentes del condado de Monroe aprobaron la emisión de $300.000 en bonos para un nuevo puente (equivalente a $3,7 millones en 2020); bajo un acuerdo con sus hermanos Monroe, los funcionarios del condado de Dade supervisarían la construcción de un Card Sound Road de 11 millas (18 km) de largo hasta el puente levadizo de madera .
La construcción tanto de la carretera como del puente levadizo fue lenta. El dinero se acabó en 1925 y se pidió a los votantes del condado de Monroe que aprobaran la emisión de $2,6 millones en bonos a principios de 1926 (equivalente a $30,9 millones en 2020). La votación, que aprobó la medida con solo dos votos en contra, permitió que continuara la construcción.
El puente levadizo giratorio y la carretera estaban casi listos para abrir cuando, el 18 de septiembre de 1926, un gran huracán los dañó gravemente. [3] [4] El puente fue rediseñado y reconstruido, elevando la distancia al agua de cinco pies a nueve pies para adaptarse a la marejada ciclónica. [2] El 25 de enero de 1928, el Card Sound Bridge de madera de 2800 pies (850 m) se abrió al tráfico.
