Flying Aces era un periódico estadounidense mensual de relatos breves sobre la aviación , una de las revistas llamadas "pulpa voladora" populares durante las décadas de 1920 y 1930. Al igual que otras revistas pulp , era una colección de historias de aventuras, originalmente impresas en papel grueso y pulposo, pero luego se trasladó a un formato elegante . La revista fue lanzada en octubre de 1928 por el periódico House, Inc . Presentaba historias escritas e ilustradas por autores conocidos de la época, a menudo en el contexto de la Primera Guerra Mundial. Los números posteriores agregaron artículos de aviación de no ficción, así como artículos y planes para modelos de aviones. Este último se hizo más prominente y, finalmente, la revista pasó a llamarse Flying Models.y dirigido exclusivamente a aficionados al aeromodelismo.
Antiguos editores | Harold Goldsmith Helen Wisner Neil Coward Herb Powell |
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Escritores del personal | Donald E. Keyhoe Joe Archibald Arch Whitehouse |
Categorías | Revista pulp |
Frecuencia | Mensual |
Editor | Periodical House, Inc. |
Primer problema | Octubre de 1928 |
Problema final | Abril de 1945 |
Contexto histórico
El período desde finales de la década de 1920 hasta la de 1930 se considera el apogeo de la ficción pulp, y las pulps estaban en la cima de su popularidad. Se publicaron más de 200 revistas mensualmente, alcanzando una audiencia de 10 millones de lectores, [1] con los títulos más exitosos vendiendo hasta un millón de copias por número. Los editores de Pulp Fiction emplearon niveles sin precedentes de segmentación del mercado para sus títulos, explorando todas las categorías populares, incluidas las historias de amor, historias occidentales, historias de detectives e historias de misterio. Las publicaciones eran altamente especializadas, y cada categoría tenía su propio conjunto de revistas, lectores y expectativas de los lectores. [1]
Este período también coincidió con los días dorados de la aviación, destacados por hazañas como el vuelo en solitario de Lindbergh a través del Atlántico [2] y el primer uso extensivo de aviones en combate en la Primera Guerra Mundial . Los editores de Pulp buscaron capitalizar el interés público en volar, que fue influenciado por historias de ases voladores de la Primera Guerra Mundial , particularmente las memorias de Eddie Rickenbacker , Fighting the Flying Circus , [3] y el libro de Elliot Spring sobre vuelo de combate de la Primera Guerra Mundial, Nocturne. Militaire . [4] El interés revivido en estas historias también se debió a películas como el estreno de Wings en 1927 [4] y la producción de 1930 de Howard Hughes de Hell's Angels , una película épica de mega presupuesto con más de 100 pilotos y docenas de aviones. , glorificando a los ases aéreos estadounidenses de la Primera Guerra Mundial. La película dio lugar a numerosas películas similares, y siguió una plétora de revistas pulp orientadas a la aviación. [5] Apodado "pulpas voladoras", más de cuarenta pulpas dedicadas a las batallas aéreas de la Primera Guerra Mundial [6] comenzaron a publicarse durante este tiempo, incluidos títulos como Aces (1928), Battle Birds (1932), Air Trails (1928), G-8 y sus Battle Aces (1933), Sky Birds (1928), War Aces (1930), War Birds (1928), Wings (1927) y Flying Aces (1928).
Contenido
El género de la revista eran las historias de aventuras aéreas, algunas con un trasfondo de guerra, escritas por autores conocidos como Lester Dent , Donald E. Keyhoe , Joe Archibald y Arch Whitehouse . Con la excepción de Keyhoe y Whitehouse, que estuvo con la RAF en la Primera Guerra Mundial, los autores no tenían conocimiento personal de volar. [4] La trama se centraba invariablemente en un héroe, un piloto militar, atrapado en una situación difícil, de la que se libraría utilizando excepcionales habilidades de vuelo. Las historias nunca presentaron ningún interés amoroso o blasfemia . Los lectores rechazaron rotundamente los intentos de introducir tales elementos. Según Whitehouse, se esforzó por presentar un personaje de "secretaria seductora" en la serie de Kerry Keene, pero el esfuerzo se encontró con numerosas cartas de lectores que exigían que "se deshaga de la amplia. Sáquela de la serie de Kerry Keene". cuentos." [7]
La portada presentaba dramáticas escenas de batallas aéreas pintadas por notables artistas comerciales de la época, como Alex Schomburg [8] y su hermano August Schomburg.
Series notables y personajes recurrentes
Muchas de las historias publicadas fueron parte de series de larga duración, con personajes bien desarrollados que aparecieron en cada historia.
Kerry Keene / El Grifo
Creado por Arch Whitehouse , Kerry Keene, el Griffon, era un empleado del Departamento de Justicia y piloto de un avión anfibio . El avión incorporó muchos elementos de diseño moderno, como alas plegables y tren de aterrizaje retráctil (ruedas y flotadores). Esto permitió que el avión aterrizara en el agua en Long Island Sound y luego llegara a un hangar secreto en tierra, no lejos de la residencia de Keene en la ciudad de Nueva York . Keene estuvo acompañado por su patada lateral , un mecánico irlandés llamado Barney O'Dare. Varias características del avión se incorporaron a los modelos de avión vendidos por los anunciantes de la revista. [9] Se publicaron 43 historias entre 1935 y 1942. Altus Press está haciendo una serie de reimpresiones, con Pro Se Press haciendo nuevas historias.
Phineas Pinkham
Joe Archibald creó el personaje del teniente Phineas Pinkham, un piloto de la Primera Guerra Mundial estacionado en Bar-le-Duc , Francia , como parte del "9º escuadrón de persecución". Phineas, un granjero pecoso de Boontown, Iowa , era un intrépido acrobático, ante la desaprobación del comandante del escuadrón, el mayor Rufus Garrity y el líder de vuelo, el capitán Howell. Su creador lo describe como "quizás el peor piloto para pilotar un avión ... derribó más Krauts con engaños que de cualquier otra manera". Al igual que el as estadounidense de la Primera Guerra Mundial, Eddie Rickenbacker, voló un biplano Spad y fue el primer piloto en equipar el avión con un cañón trasero, una escopeta operada con cables desde la cabina. La serie se publicó en Flying Aces durante 12 años. [10] Archibald publicó más tarde la colección de historias como The Phineas Pinkham Scrapbook .
Capitán Philip Strange
Creado por Donald Keyhoe, el Capitán Strange, fue conocido como "el Diablo del Cerebro" y "el As fantasma de G.2". El Capitán Strange fue un oficial de inteligencia estadounidense durante la Primera Guerra Mundial que estaba dotado de ESP y otros poderes mentales. Sus historias se publicaron durante nueve años, de 1931 a 1939, con 64 historias. Age of Aces está reimprimiendo sus historias.
Richard Knight
Creado por Donald Keyhoe, su otro as de vuelo "superpoderoso" fue Richard Knight, un veterano de la Primera Guerra Mundial que quedó cegado en combate pero ganó una habilidad sobrenatural para ver en la oscuridad. Knight apareció en una serie de historias de aventuras ambientadas en la década de 1930 (cuando se escribieron las historias). Su serie duró siete años, de 1936 a 42, por 35 historias. Altus Press está haciendo una serie de reimpresiones, con Pro Se Press haciendo nuevas historias.
Historial de publicaciones
La revista fue lanzada en octubre de 1928 [11] por Periodical House, Inc. [12] Inicialmente se publicó en un formato de 7 x 10 ”, con más de 100 páginas por número, y se vendió a 15 centavos la copia. [13] En noviembre de 1933, la revista pasó al llamado formato "pulido", un formato de 8½ x 10 "impreso en papel satinado [14] y comenzó a presentar planos de tamaño completo para modelos de aviones en cada número. [5] Tamaño de la edición. se redujo a 74 páginas. [11] La revista se publicó mensualmente. [15] Además de las historias de aventuras, se agregaron artículos de no ficción y noticias de aviación, así como artículos de modelaje. El lema de la revista se convirtió en "Ficción, Construcción de modelos, hecho: tres revistas de aviación en una ". [16]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la revista se subtituló "Revista de la era del vuelo". El contenido se centró en el esfuerzo de la guerra, con poca publicidad, y al final de la guerra el nombre cambió brevemente a Flying Age . En años posteriores, los artículos sobre modelos de aviación comenzaron a aparecer con más regularidad y se volvieron cada vez más dominantes, hasta que finalmente, en 1947, la revista pasó a llamarse Flying Models y luego se vendió a Carstens Publications en 1969, sin el contenido de ficción. [17] Flying Models dejó de publicarse en 2014.
Impacto e importancia histórica
Muchos pilotos estadounidenses que participaron en la Segunda Guerra Mundial crecieron durante la década de 1930 leyendo con entusiasmo pulps voladores como Flying Aces , y quedaron cautivados por las historias de aventuras, una experiencia que sin duda influyó en su decisión de convertirse ellos mismos en aviadores militares. Joseph W. Rutter, piloto de la Fuerza Aérea del Ejército en 1944, lo recuerda vívidamente en su libro Wreaking Havoc: A Year in an A-20 , [18] al igual que First Blue , la biografía de Roy Marlin Voris , Segunda Guerra Mundial as y comandante en dos ocasiones de los Blue Angels . [19]
Muchos han notado la manera asombrosamente precisa en que las historias de Flying Aces predijeron el ataque japonés a Pearl Harbor [20] , así como las ubicaciones de otras batallas aéreas del Pacific Theatre . [21]
Club de fans
Además de la revista, los editores crearon un club de fans para los lectores. Los miembros se organizaron en "escuadrones" regionales y se les ofreció material de oficina con temas de vuelo, pegatinas e incluso uniformes que imitaban a los que usaban las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. El club organizó reuniones entre lectores y destacados pilotos militares y comerciales, tanto estadounidenses como extranjeros. [22] Algunos de los "escuadrones" originados por la revista han sobrevivido, como clubes para entusiastas del modelaje. El Flying Aces Club , un club de maquetas de aviones dedicado a los modelos de vuelo libre, toma su nombre de la revista y de sus antiguos clubes. [23] Un escuadrón del Flying Aces Club en Connecticut ha llamado a su pista de aterrizaje 'Pinkham Field' en honor al ficticio Phineas Pinkham. [24]
Referencias
- ^ a b Weil. pag. 8
- ↑ Schreiner, p. 37
- ↑ Schreiner, p. 88
- ↑ a b c Sampson, p.17
- ↑ a b Schreiner, p. 91
- ↑ Dinan, p.30
- ^ Carr, pág. 169
- ^ "La galería miscelánea de Alex Schomburg" . Archivado desde el original el 24 de junio de 2007 . Consultado el 3 de mayo de 2009 .
- ↑ Carr, p.168-169
- ^ Carr, pág. 172-173
- ^ a b "Guía de revistas de aviones" . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2012 . Consultado el 3 de mayo de 2009 .
- ↑ Dinan, p. 85
- ↑ Carr, p. 168
- ^ Schreiner, pág. 130
- ^ "Revistas de aviación en Estados Unidos" . Aeroflight . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
- ^ portada del número de enero de 1937 de la revista Flying Aces.
- ^ Marshall, pág. 147
- ↑ Rutter, p.7
- ↑ Wilcox, p. 15
- ^ Portada de la edición de agosto de 1938 de FLYING ACES
- ^ Richardson, pág. 57
- ↑ Bleiler, p. 587
- ^ ¿Quiénes son los FLYING ACES?
- ^ Carr, pág. 173
Bibliografía
- Gran reclutador de la aviación , Herm L. Schreiner, Kent State University Press, 2005
- Harlan Ellison: The Edge of Forever , Ellen Weil, Gary K. Wolfe, Ohio State University Press, 2001
- Ciencia ficción: Los años de Gernsback: una cobertura completa de las revistas de género ... Desde 1926 hasta 1936 , Everett Franklin Bleiler, Richard Bleiler, Kent State University Press, 1998
- Deportes en las revistas Pulp , John A. Dinan, McFarland, 1998
- The Pulp Hero - Deluxe Edition , Nick Carr, Ver Curtiss y Ron Hanna, Wild Cat Books, Lulu.com, 2008
- Lance Star - Sky Ranger , Larry Marshall, Wild Cat Books, Lulu.com, 2006
- Caras de ayer: cifras de gloria , Robert Sampson, Popular Press, 1983
- Revista de la Sociedad Histórica de Aviación Estadounidense , v14-15, 1969, Sociedad Histórica de Aviación Estadounidense
- Causando estragos: un año en un A-20 , Joseph W. Rutter, Texas A&M University Press, 2003
- Reflexiones de Pearl Harbor , KD Richardson, Praeger Publishers, 2005
enlaces externos
- Sitio oficial de Flying Models