De Vliegende Hollander ("The Flying Dutchman" en inglés ) es una combinación de una montaña rusa de agua y un paseo oscuro en el parque de atracciones Efteling en los Países Bajos . Debería haber ido en funcionamiento el 16 de abril de 2006 Pascua , exactamente 328 años después de la desaparición del legendario holandés hombre de guerra del holandés errante ; debido a problemas de construcción se pospuso la apertura hasta el 1 de abril de 2007.
De Vliegende Hollander | |
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Efteling | |
Localización | Efteling |
Sección del parque | RuigRijk |
Coordenadas | 51 ° 38′53 ″ N 5 ° 02′51 ″ E / 51,64805 ° N 5,047392 ° ECoordenadas : 51 ° 38′53 ″ N 5 ° 02′51 ″ E / 51,64805 ° N 5,047392 ° E |
Estado | Operando |
Fecha de apertura | 1 de abril de 2007 |
Costo | 20 millones de euros |
Estadísticas Generales | |
Tipo | Acero |
Fabricante | Kumbak |
Diseñador | Karel Willemen |
Diseño de pista | Posavasos de agua |
Sistema de elevación / lanzamiento | Elevación de cadena |
Altura | 18 m (59 pies) |
Largo | 420 m (1.380 pies) |
Velocidad | 70 kilómetros por hora (43 mph) |
Inversiones | 0 |
Duración | 3,43 minutos |
Capacidad | 1900 jinetes por hora |
Fuerza G | 0,2-2 |
Restricción de altura | 120 cm (3 pies 11 pulgadas) |
Línea de un solo ciclista disponible | |
De Vliegende Hollander en RCDB Imágenes de De Vliegende Hollander en RCDB |
El carruaje de la montaña rusa
El carruaje está diseñado como un pequeño bote de madera, en el que los pasajeros se sientan por debajo del nivel del agua durante la mayor parte del viaje. En la parte delantera de dicho bote hay una cabeza de león que sostiene una linterna en la boca. La linterna proporciona niveles bajos de luz durante todo el viaje, mejorando aún más la atmósfera inquietante. La linterna comienza a parpadear, dependiendo de la escena en la que se encuentren los pasajeros. El carruaje tiene capacidad para un máximo de 14 pasajeros a la vez, dispuestos en 4 filas, en las que la primera fila consta de 3 asientos, la segunda de cuatro. Tanto la tercera como la cuarta fila están en una meseta elevada, dispuestas en la misma formación de 3 y 4 asientos. Está diseñado específicamente para evitar que algo bloquee la visión de los ciclistas.
La leyenda y la atracción
Willem van der Decken, un capitán de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC, la primera sociedad limitada ), es un comerciante adinerado al mando del barco más rápido de la VOC, llamado "Hollander" (holandés). Pero la codicia se apodera de él y en secreto comienza a practicar la piratería . Recluta a su tripulación de orfanatos.
En la Pascua de 1678, a pesar de una fuerte tormenta que sopla en el puerto, zarpa hacia las Indias Orientales Holandesas. Cuando todo se desespera por esta falta de temor a Dios, proclama: "Navegaré, tormenta o no, Pascua o no, prohibido o no. ¡Navegaré, hasta la eternidad!" (Holandés moderno temprano: "Ik zal vaeren, tormenta de gheen tormenta, Paesen de gheen Paesen, verbo de gheen verbod. Ik zal vaeren, al is het tot in den eeuwigheid!").
Contra el viento navegó hacia la condenación. La casa de Van der Decken es parte del escenario de la cola. Después de caminar por esta casa abandonada, la cola continúa hacia los llamados 'túneles de contrabandistas', donde se puede ver el tesoro de Van der Decken escondido detrás de una pequeña puerta. El túnel termina en el sótano de un pub de estilo del siglo XVII. En el puerto, bajo un cielo nublado y oscuro, comienza la montaña rusa. La barcaza de 14 personas se adentra en mar abierto donde se encuentra con un barco fantasma holográfico, el Flying Dutchman, y se sumerge bajo su proa en el inframundo . Aquí, se detiene y se oye una voz fantasmal que dice: "¡También navegarás hasta el fin de los tiempos!" (Holandés moderno temprano: "Ook Gij zult vaeren, tot het einde der tijden!") La barcaza se remolca a continuación a una altura de 22,5 metros. Las puertas se abren y la barcaza se dispara en una declinación curva a través de un túnel. Después de esto, algo de tiempo aire en un bunnyhop y una herradura de 85 grados . Una caída pronunciada y una curva a la izquierda devuelven la barcaza al agua. Una técnica especial permite variar el tamaño de la "salpicadura", preparando así el paseo para la apertura invernal.
Música
La música fue compuesta por René Merkelbach y consta de 16 partes que están sincronizadas con el viaje. La orquesta filarmónica de Praga interpretó la música para la grabación.