La Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze (Inglés: Wagtail ) era un tipo de cometa de alas rotativas , conocida como cometa de rotor . Ellos fueron remolcados detrás alemanes submarinos durante la Segunda Guerra Mundial para permitir que un puesto de observación para ver más.
Fa 330 Bachstelze | |
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Un Fa 330 en exhibición en el Hubschraubermuseum | |
Papel | Cometa de rotor |
Fabricante | Focke-Achgelis GmbH |
Primer vuelo | Agosto de 1942 |
Número construido | 200 [1] |
Desarrollo
Debido a su bajo perfil en el agua, los submarinos no podían ver más de unos pocos kilómetros sobre el océano. Para resolver esto, el almirantazgo alemán consideró una serie de opciones diferentes, incluido un hidroavión plegable ( Arado Ar 231 ). Al final, eligieron la Fa 330, una cometa autogiro simple de un solo asiento con un rotor de tres palas. [ cita requerida ] [1]
El Fa 330 podía ser desplegado en la cubierta del submarino por dos personas y estaba amarrado al submarino por un cable de 150 m (500 pies). [2] El flujo de aire en los rotores mientras el barco avanzaba en la superficie los hacía girar. Luego, la cometa se desplegaría detrás del submarino con su observador-piloto a bordo, elevándolo aproximadamente a 120 metros sobre la superficie y permitiéndole ver mucho más lejos, unas 25 millas náuticas (46 km), en comparación con las 5 millas náuticas ( 9 km) visible desde la torre de mando del submarino. Si el capitán del submarino se viera obligado a abandonarlo en la superficie, la correa se soltaría y el Fa 330 descendería lentamente al agua. [ cita requerida ] [1]
Cuando no estaba en uso, el Fa 330 se guardaba en dos compartimentos estancos a popa de la torre de mando. Con tiempo y mar tranquilos, los pasos de montaje y desmontaje podrían completarse en unos 4 minutos. Sin embargo, en condiciones climáticas más adversas, recuperar (llevar el Fa 330 de vuelta a la cubierta), desmontar y guardar el Fa 330 tomó aproximadamente 20 minutos y fue una operación difícil.
Focke-Achgelis propuso una versión motorizada del Fa 330, el Fa 336 , pero el diseño nunca llegó a la fase de hardware. [3]
Historia operativa
Como la cobertura aérea aliada en otros escenarios de la guerra se consideraba una amenaza demasiado grande, solo los submarinos que operaban en las partes más meridionales del Atlántico y el Océano Índico utilizaron el Fa 330. A pesar de sus ventajas, el uso del Fa 330 resultó en un solo hundimiento cuando el U-177 utilizó uno para detectar, interceptar y hundir el vapor griego Efthalia Mari el 6 de agosto de 1943. [4]
Los aliados tomaron posesión de un Fa 330 en mayo de 1944 cuando capturaron el U-852 intacto. [5] Después de la guerra, el gobierno británico hizo experimentos exitosos remolcando Fa 330 detrás de barcos y jeeps, pero el desarrollo del helicóptero rápidamente ocupó la atención de los militares.
Los submarinos que desplegaron cometas Fa 330 incluían al menos U-177 , U-181 y U-852 . Otto Giese escribió: "Nuestro barco estaba equipado con un Bachstelze . Se trataba de un helicóptero pequeño, sencillo y pilotado, sujeto a un largo cable de acero y elevado en el aire por la velocidad del barco mientras el cable se desenrollaba gradualmente. Desde su posición en lo alto, el piloto tenía una vista de 360 grados y podía informar sobre cualquier embarcación ". [6] : 183–184
Legado e influencia
El Fa 330 inspiró directamente el interés de Igor Bensen por los pequeños autogiros que culminó en el Bensen B-8 y otros autogiros modernos.
En febrero de 2013, Aviation Week and Space Technology informó que L-3 Communications estaba probando su Valkyrie, un autogiro sin alimentación y conectado que pesa 210 lb (95 kg), que está destinado a servir como una alternativa económica a un helicóptero a bordo . Valkyrie está diseñado para volar tan alto como 5.000 pies (1.524 metros), pero se prevé que opere típicamente a 500 a 1.000 pies (152 a 305 metros), ofreciendo un campo de 28 a 39 millas (45 a 63 kilómetros) de vista. L-3 declaró que los buques de guerra podrían modernizarse fácilmente con este sistema. [7]
Aviones supervivientes
Dinamarca
- 100032 - En exhibición estática en el castillo de Egeskov en Kvaerndrup, Faaborg-Midtfyn. [8]
Francia
- 100150 - En exhibición estática en Le musée de l'Air et de l'Espace en París. Este fuselaje se restauró utilizando piezas de Wk. Nr. 100115 o sem. Nr. 100145. [9]
Alemania
- 100042 - En exhibición estática en el Deutsches Museum de Múnich. [10] [11]
- 100345 - En exhibición estática en el Deutsches Technikmuseum de Berlín. [12] [13]
- 100406 - En exhibición estática en el Hubschraubermuseum Bückeburg en Bückeburg. [14] [15]
Reino Unido
- 100143 - En exhibición estática en el Imperial War Museum Duxford en Duxford. [16] [17]
- 100503 - En exhibición estática en el RAF Museum Cosford en Cosford. [18] [15]
- 100509 - En exhibición estática en el Museo de Ciencias de Wroughton en Swindon. [19] [17] [15]
- 100545 - En exhibición estática en el Fleet Air Arm Museum en Ilchester. [20]
- 100549 - En espera de restauración en el Museo de Guerra Aérea de Lashenden en Ashford. [21]
Estados Unidos
- 60133 - En exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy en Chantilly, Virginia. [22] [15]
- 100463 - En exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio. [23] [24]
Especificaciones
Datos de [25] [26]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 4,42 m (14 pies 6 pulgadas)
- Peso vacío: 68 kg (150 lb)
- Diámetro del rotor principal: 7,32 m (24 pies 0 pulg)
- Área del rotor principal: 42 m 2 (450 pies cuadrados) rotor de 3 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 40 km / h (25 mph, 22 nudos) al remolcar
- Nunca exceda la velocidad : 80 km / h (50 mph, 43 nudos) al remolcar
- Velocidad mínima de control : 27 km / h (17 mph, 15 nudos) en remolque
Ver también
- Hafner Rotabuggy
- Cometa para levantar hombres
- Helicópteros atados Petróczy-Kármán-Žurovec
Referencias
- ↑ a b c Petite, Bob (abril de 2015). "Rebobinado vertical: botín de guerra" . Revista Vertical . Archivado desde el original el 25 de abril de 2015 . Consultado el 25 de abril de 2015 .
- ^ Ford, Roger (2013). Armas secretas de Alemania de la Segunda Guerra Mundial . Londres, Reino Unido: Amber Books. pag. 224. ISBN 9781909160569.
- ^ http://www.historyofwar.org/articles/weapons_focke-achgelis_Fa_336.html
- ^ Helgason, Guðmundur. "Efthalia Mari (comerciante de vapor) - Barcos atacados por submarinos - uboat.net" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 26 de agosto de 2011 .
- ^ Focke-Achgelis Fa 330A-1 "Bachstelze" - Artículo del Museo Nacional del Aire y del Espacio de la Institución Smithsonian en Internet Archive. Consultado el 3 de mayo de 2012.
- ^ Giese, O., 1994, Disparando la guerra, Annapolis: Instituto Naval de Estados Unidos, ISBN 1557503079
- ^ Osborne, Tony, "El autogiro regresa", Semana de la aviación y tecnología espacial , 25 de febrero de 2013, p.26
- ^ "100032 en el castillo de Egeskov, junio de 2014" . EuroDemobbed . Junio de 2014. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2016 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Focke-Achgelis Fa 330-A-0 Bachstelze" . Musée Air & Espace (en francés) . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Focke-Achgelis Fa 330" Bachstelze ", 1942" . Deutsches Museum . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Munich - Deutsches Museum, Alemania" . EuroDemobbed . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Flugzeuge und Flugkörper in der Luftfahrtausstellung des Deutschen Technikmuseums" (PDF) . Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin (en alemán). Diciembre de 2015 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Berlín - Deutsches Technikmuseum, Alemania" . EuroDemobbed . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Gyrocopters" . Museo Hubschrauber . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ a b c d "Base de datos de aeronaves" . LPH2O . LPH2O.com . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Focke Achgelis Fa-330" . Museos de Guerra Imperial . IWM . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ a b Wilberg, Thomas. "Focke Achgelis FA 330 Bachstelze" . El Museo de Aviación Virtual . Thomas Wilberg. Archivado desde el original el 3 de abril de 2009 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Focke Achgelis FA330" . Museo de la Royal Air Force . Fideicomisarios del Museo de la Royal Air Force . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Un Fa-330 en Wroughton" . Robroy . Julio de 2004 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Focke Achgelis FA330A-1 (100545)" . Museo del Air Arm de la Flota de la Marina Real . Museo Fleet Air Arm . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ Matthews, Trevor. "EXPOSICIONES" . MUSEO DE LA GUERRA AÉREA DE LASHENDEN . Museo de la guerra aérea de Lashenden . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Focke-Achgelis Fa 330A-1 Bachstelze (lavandera de agua)" . Museo Nacional del Aire y del Espacio del Smithsonian . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Focke-Achgelis Fa 330 Sandpiper" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE . UU . 16 de abril de 2015 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "AVIONES, DRONES Y MISILES EN EL MUSEO NACIONAL DE LA FUERZA AÉREA DE ESTADOS UNIDOS" (PDF) . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE . UU . Junio de 2016 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ Verde, William (2010). Aeronaves del Tercer Reich . Vol.1 (1ª ed.). Londres: Aerospace Publishing Limited. pag. 338. ISBN 978 1 900732 06 2.
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ "Focke-Achgelis Fa 330A-1" . Consultado el 23 de abril de 2020 .
enlaces externos
- El FA 330 en NASM
- Helgason, Guðmundur. "El Bachstelze" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net .
- " Rotor-Kite de observación de submarinos alemanes ", Informe de inteligencia aliada
- Vídeo del montaje y funcionamiento de un Focke-Achgelis Fa 330 a bordo de un submarino alemán en YouTube