Fokker F.IX
El Fokker F.IX era un avión de pasajeros desarrollado en los Países Bajos a finales de la década de 1920, destinado a proporcionar a KLM un avión adecuado para servicios regulares a las Indias Orientales Holandesas . Cuando el inicio de la Gran Depresión obligó a posponer esos planes, el mercado de este avión también desapareció, aunque sí vio el servicio militar en Checoslovaquia como un bombardero.
El F.IX era un monoplano de tres motores y ala alta de configuración convencional, equipado con un tren de aterrizaje deslizante . Las alas estaban hechas de madera y el fuselaje era un tubo de acero soldado con una cubierta de tela. Cuando se presentó en el Salón Aeronáutico de París de 1930 , ganó el Grand Prix de Comfort et d'Elegance d'Avions de Transport , el "premio de belleza" votado por el público.
El fabricante de aviones checo Avia compró una licencia para producir el tipo con el fin de crear un bombardero para la Fuerza Aérea de Checoslovaquia, cuando se decidió que el Fokker F.VII que Avia ya estaba produciendo bajo licencia era demasiado pequeño para este papel. En 1932, 12 estaban en servicio como F.39 . [ cita requerida ] Yugoslavia también compró dos aviones, así como una licencia para producir el tipo en el país, aunque esto no sucedió. Los F.39 se diferenciaban de sus homólogos civiles no solo por la adición de bastidores de bombas, sino también por la instalación de una ametralladora defensiva en un "escalón" ventral o en una torreta. Avia también construyó dos ejemplos como aviones de pasajeros para Czechoslovakian Airlinescomo el F.IX D ( Dopravni - "transporte"). Uno de estos sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial , cuando fue impresionado en el servicio de la Luftwaffe (como TF + BO ). [1]
Otro desarrollo militar propuesto por Avia, el bimotor F.139 , nunca abandonó la mesa de dibujo.
A pesar de que los directores de KLM habían estado hablando en términos de diez o más aviones en 1929, el empeoramiento del clima económico resultó en la compra de solo dos. Debido a las implicaciones logísticas de almacenar repuestos para solo dos aviones, estos se limitaron a las rutas europeas y los dos F.IX hicieron cada uno solo un vuelo a las Indias. Uno (matrícula PH-AFK ) fue cancelado en un accidente el 4 de agosto de 1931, y el otro ( De Adelaar , PH-AGA ) fue retirado en 1936, y posteriormente adquirido por medios clandestinos para servir como bombardero en la República Española. Fuerza Aérea durante la guerra civil . [2]
