Fokker F.VII
El Fokker F.VII , también conocido como Fokker Trimotor , era un avión de pasajeros producido en la década de 1920 por el fabricante de aviones holandés Fokker , la subsidiaria estadounidense de Fokker, Atlantic Aircraft Corporation , y otras compañías bajo licencia.
El F.VII fue diseñado como un avión de transporte monomotor por Walter Rethel . Se construyeron cinco ejemplos de este modelo para la aerolínea holandesa KLM. Uno de estos aviones, registrado H-NACC, se utilizó en 1924 para el primer vuelo desde los Países Bajos a las Indias Orientales Holandesas. En 1925, mientras vivía en los EE. UU., Anthony Fokker se enteró del Ford Reliability Tour inaugural , que se propuso como una competencia para aviones de transporte. Fokker hizo que el diseñador jefe de la compañía, Reinhold Platz , convirtiera un avión de pasajeros F.VIIa monomotor en una configuración de trimotor , propulsado por Wright Whirlwind de 200 hpmotores radiales. El avión resultante fue designado Fokker F.VIIa / 3m. Después del envío a los EE. UU., Ganó el Ford Reliability Tour a fines de 1925. La estructura del Trimotor consistía en un fuselaje de tubo de acero cubierto de tela y un ala de madera revestida de madera contrachapada. [1]
El Fokker F.VIIb / 3m tenía un área de ala ligeramente aumentada sobre el F.VIIa / 3m, con una potencia aumentada a 220 hp por motor, mientras que el F.10 se amplió ligeramente, con 12 pasajeros en una cabina cerrada. El avión se hizo conocido popularmente como Fokker Trimotor . [2]
El Fokker de ocho a 12 pasajeros fue el avión elegido por muchas de las primeras aerolíneas, tanto en Europa como en América, y dominó el mercado estadounidense a fines de la década de 1920. Sin embargo, la popularidad del Fokker disminuyó rápidamente después del accidente en 1931 de un Transcontinental & Western Air Fokker F.10 , que resultó en la muerte del entrenador de fútbol de Notre Dame , Knute Rockne . La investigación reveló problemas con la madera contrachapada de Fokker : construcción laminada , lo que resultó en una prohibición temporal de vuelos comerciales, requisitos de mantenimiento más estrictos y un cambio a aviones totalmente metálicos como el Ford Trimotor similar y más tarde Boeing 247 yDouglas DC-2 . [3]
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