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Artículo principal: Ford F-Series
Cuarta generación
Camioneta Ford F-100 1964.jpg
1964 Ford F100
Descripción general
FabricanteVado
También llamadoMercurio Serie M
ProducciónOctubre de 1960 a agosto de 1966 [1]
Años modelo1961-1966
MontajeCuautitlán , México
Dearborn, Michigan , EE.UU.
Edison, Nueva Jersey , EE.UU.
Kansas City, Missouri , EE.UU.
Long Beach, California , EE.UU.
Asamblea Norfolk ( Norfolk, Virginia , EE.UU.)
St. Paul, Minnesota , EE.UU.
St. Louis, Missouri , EE.UU.
general Pacheco , Argentina ( Ford Argentina )
Hapeville, Georgia , EE. UU.
Louisville, Kentucky , EE. UU.
San José, California , EE. UU.
Wayne, Michigan , EE. UU.
Lorain, Ohio , EE. UU.
Oakville, Ontario , Canadá (Planta de camiones de Ontario )
Salisbury , Rhodesia ( FMCR )
Carrocería y chasis
ClaseCamioneta pickup de tamaño completo
Tipo de cuerpoCamioneta pickup de
2 puertas Camioneta de cabina doble de 4 puertas
DiseñoMotor delantero , tracción trasera / tracción a las cuatro ruedas
Tren motriz
Motor223 CID (3,7 L) Mileage Maker I6
292 CID (4,8 L) Bloque en Y V8
289 CID (4,7 L) Windsor V8
240 CID (3,9 L) I6
300 CID (4,9 L) I6
352 CID (5,8 L) FE V8
Dimensiones
Distancia entre ejes2896 mm (114 pulg.) (Cama de 6.5 ', 1961-64)
2921 mm (115 pulg.) [2] (plataforma de 6.5', 1965-66)
3048 mm (120 pulg) (F-100 / F-250 4x4)
122 3,099 mm (cama de 8 ', 1961-64)
3277 mm (129 pulgadas) (cama de 8', 1965-66)
3353 mm (132 pulgadas) (cama de 9 'F-350)
3734 mm (147 pulgadas) ( F-250 doble cabina, 1965-66)
152 in (3.861 mm) (F-350 doble cabina, 1965-66)
Cronología
PredecesorFord F-Series tercera generación (1957-1960)
SucesorFord F-Series de quinta generación (1967-1972)

La cuarta generación de la Ford F-Series es una línea de camionetas pickup y camionetas comerciales que fueron producidas por Ford desde octubre de 1960 hasta agosto de 1966. Más elegante y más ancha que su predecesora, la nueva F-Series introdujo varias primicias en la línea de camionetas. En Canadá, los distribuidores de Mercury siguieron distribuyendo la Serie F como Serie M.

1960–1962 [ editar ]

1961 diseño "unibody"

Junto con las tradicionales camas Flareside separadas, Ford introdujo las camionetas unibody . Estos fueron originalmente nombrados como la "camioneta integrada" y consistían en la cabina y la caja en una sola pieza continua, sin espacio entre ellos. [3] El diseño requirió menos estampados, como la parte trasera de la cabina sirvió como borde de ataque de la cama, un ensamblaje menos complicado, como los lados de la cama de una sola pared se soldaron por puntos directamente a los umbrales de las puertas y la carrocería tenía un camino menos complicado a través del taller de pintura de la planta de ensamblaje. [3] Esto logró ahorros de costos en la fabricación del camión, pero la cabina de una pieza y la caja de la caja todavía estaban montadas en un chasis de estructura de escalera tradicional. [3]Solo los modelos F-100 y F-250 con tracción en dos ruedas utilizaron esta construcción de una pieza: los modelos con tracción en las cuatro ruedas y todos los F-350, así como todos los modelos con camas Flareside, continuaron usando cabinas y camas separadas . Las camas Styleside se trasladaron de los modelos 1957-60.

1962–1964 [ editar ]

Debido a la mala recepción del mercado y a los rumores de que la sobrecarga provocó que las puertas se cerraran atascos, los camiones unibody se abandonaron a mediados del año modelo 1963. Los modelos 1961/64 tienen las señales de giro en la parrilla. Los modelos de 1964 recibieron una caja Styleside completamente nueva con un estilo más moderno, así como una distancia entre ejes más larga en las camionetas 2wd de 8 ', mientras que las plataformas cortas y 4x4 conservaron las distancias entre ejes anteriores.

1965-1966 [ editar ]

En octubre de 1964, la Serie F de 1965 introdujo un marco completamente nuevo, que se usaría en la Serie F hasta 1979. La carrocería en sí se mantuvo prácticamente sin cambios, pero en los modelos de 1965 y 1966 las señales de giro están por encima de los faros. Reemplazo del eje recto rudimentario en la parte delantera fue una suspensión completamente nueva independiente " Twin I-Beam " con resortes helicoidales en camiones de dos ruedas motrices. [4] El cambio de suspensión también alargó ligeramente la distancia entre ejes. Las camionetas de las series F de 1965 y 1966 se distinguen con un emblema "TWIN I-BEAM" en el guardabarros delantero. También se introdujo una cabina doble de 4 puertas en los modelos F-250 y F-350.

Se introdujeron los 240 pulgadas cúbicas (3,9 L) y los 300 pulgadas cúbicas (4,9 L) de seis cilindros en línea . Con la introducción del FE V8 de 208 hp (155 kW; 211 PS) y 352 pulgadas cúbicas (5.8 L) , la potencia superó los 200 hp en la Serie F por primera vez.

Hecho en Argentina 1961-1968 [ editar ]

Los primeros vehículos se fabricaron en la antigua planta de La Boca, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. A partir de 1962, la producción se trasladó a General Pacheco, partido de Tigre (30 al norte). Usando los motores Y-block y Diesel Perkins (como el 6-305 y 6-354), el F-100 (modelo de camioneta de 1/2 tonelada), [5] F-350 (modelo de camión de 1 tonelada), [6] F-500 (modelo de camión de 4 toneladas) [7] y F-600 (camión de 5 toneladas) [8] hasta 1968, cuando Ford Argentina lanza la serie "punta de diamante".

Asamblea mexicana 1965-1966 [ editar ]

En 1962, el gobierno mexicano decretó nuevas regulaciones de ensamblaje automotriz y leyes que favorecen la fabricación nacional sobre las importaciones. Después de décadas de camionetas Ford construidas en México a partir de kits de ensamblaje importados, 1965 fue la primera camioneta Ford fabricada en México en la Asamblea de Cuautitlán, recientemente inaugurada en Cuautitlán. Izcalli . Los modelos incluían el F-100 (modelo de camioneta de 1/2 tonelada), F-350 (modelo de camión de 1 tonelada) y F-600 (camión de 5 toneladas). El F-100 vino en dos versiones: un chasis con cabina y una camioneta con una caja de tercera generación similar a la Ford F-Series). Las camionetas estaban equipadas con el motor V8 de 289 pulgadas cúbicas (4.7 L) que se introdujo en el mercado mexicano de camionetas Ford y camionetas de servicio mediano, produciendo 160 hp (119 kW; 162 PS) a 4,000 RPM. Estos motores también se utilizaron en el Ford Mustang.que también se fabricó en la Asamblea de Cuautitlán en México.

Modelos [ editar ]

  • F-100 (F10, F14) : 1/2 tonelada (4.000–5.000 GVWR máx.)
  • F-100 (F11, F18, F19) (4 × 4) : 1/2 tonelada (4.000–5.600 GVWR máx.)
  • F-250 (F25) : 3/4 de tonelada (7,400 GVWR máx.)
  • F-250 (F26) (4 × 4) : 3/4 de tonelada (4.900 GVWR máx.)
  • F-350 (F35) : 1 tonelada (9800 GVWR máx.)

Un Camper Special estaba disponible con componentes más resistentes para acomodar el tobogán en los campistas que se estaban volviendo cada vez más populares durante este tiempo.

Para 1965, el nombre de Ranger apareció por primera vez como un paquete de estilo para las camionetas pickup de la Serie F. El interior presentaba asientos de cubo y una cortina sobre el tanque de gasolina que estaba detrás de los asientos de la cabina. [9]

  • Ford F-Series de cuarta generación (coloca el cursor sobre la imagen para ver el título)

  • 1966 Ford F-100 con caja de herramientas opcional en el costado de la cama

  • Camioneta Ford F-100 1961

  • 1962 Mercurio M-100

  • 1966 Mercurio M-100

  • 1966 Mercury M-350 Grúa

Tren motriz [ editar ]

MotorAños modeloEnergía
223 CID Mileage Maker I61961–64114 caballos de fuerza (85 kW)
262 CID Mileage Maker I61961–64132 caballos de fuerza (98 kW)
292 CID Bloque Y V81961–64170 caballos de fuerza (127 kW)
240 CID Directo-61965-1966150 caballos de fuerza (112 kilovatios)
300 CID recto-61965-1966170 caballos de fuerza (127 kW)
289 CID Windsor V8 (solo México)1965-1966160 caballos de fuerza (119 kW)
352 CID FE V81964-1966208 caballos de fuerza (155 kW)

Referencias [ editar ]

  1. ^ ford-trucks.com/forums/
  2. ^ "Folleto de línea completa de camiones Ford 1965" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 3 de marzo de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  3. ↑ a b c Levine, Mike (17 de febrero de 2010). "Mirando hacia atrás: 1961-63 Ford F-100" Unibody "Pickups" . pickuptrucks.com . Consultado el 1 de octubre de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  4. ^ Fitzgerald, Craig (junio de 2008). "Suspensión delantera Twin I-Beam de Ford" . Noticias del motor de Hemmings . Consultado el 25 de enero de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  5. ^ http://www.cocheargentino.com.ar/f/ford_f100.htm#a1961
  6. ^ https://camionargentino.blogspot.com/2012/06/ford-f-350-nafta-1962-1967-y-diesel.html
  7. ^ https://camionargentino.blogspot.com/2013/02/ford-f-500.html
  8. ^ https://camionargentino.blogspot.com/2012/11/ford-f-600-1961-1967.html
  9. ^ "Folleto de camionetas pickup Ford 1966" . www.oldcarbrochures.com . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
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