Ford F-Series (décima generación)

Artículo principal: Ford F-Series

Vehículo de motor

Décima generación (PN-96)
Visión general
Fabricante	Vado
También llamado	Ford Lobo (México) Ford F-250 (México) Ford F150 Heritage (solo 2004)
Producción	29 de noviembre de 1995 a agosto de 2004 [1] julio de 1996 a 1999 (F-250) [2] 1996-2009 (México)
Años modelo	1997-2004 1997-1999 (F-250)
Montaje	Asamblea de Kansas City ( Kansas City, Missouri ) Asamblea de Norfolk ( Norfolk, Virginia ) Ensamblaje de camiones de Kentucky ( Louisville, Kentucky ) Planta de camiones de Ontario ( Oakville, Ontario , Canadá) Asamblea de Cuautitlán ( Cuautitlan , México) Asamblea de Valencia ( Valencia, Venezuela )
Diseñador	Andrew Jacobson; Bob Aikins (concepto: 1992, diseño de producción: 1993) [3] [4]
Carrocería y chasis
Clase	Camioneta pickup de tamaño completo
Tipo de cuerpo	Camioneta con cabina regular de 2 puertas Camioneta con cabina extendida de 2 + 1 puertas Camioneta con cabina extendida de 2 + 2 puertas Camioneta con cabina Crew de 4 puertas
Diseño	Diseño FR Diseño 4WD
Plataforma	Plataforma Ford P
Relacionado	Lincoln Blackwood Ford Expedition Lincoln Navigator
Tren motriz
Motor	4.2 L Essex V6 Triton V8 de 4,6 litros Triton V8 de 5,4 litros
Transmisión	4R70W automático de 4 velocidades E4OD automática de 4 velocidades (solo 1997-1998) (solo 5.4L) 4R100 automática de 4 velocidades (1999 y posteriores) (solo 5.4L) M5OD-R2 manual de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	Cabina regular / caja de 6.5 ': 119.9 in (3.045 mm) Cabina regular / caja de 8', SuperCab / caja de 6.5 'y SuperCrew: 138.8 in (3526 mm) SuperCab / caja de 8': 157.1 in (3.990 mm)
Largo	Cabina regular / caja de 6.5 ': 202.2 in (5.136 mm) Cabina regular / caja de 8', caja SuperCab / 6.5 'y SuperCrew: 222.3 in (5.646 mm) SuperCab / caja de 8': 239.4 in (6.081 mm)
Ancho	79,5 pulg. (2,019 mm)
Altura	72,7 pulg. (1847 mm) (4x2) 75,1 pulg. (1908 mm) (4x4)
Cronología
Predecesor	Ford F-Series novena generación (1992-1996)
Sucesor	Ford F-Series undécima generación (2004-2008)

La décima generación de la Ford F-Series es una línea de camionetas producidas por Ford de 1995 a 2004; se vendió entre los años 1997 y 2004. En un cambio de producto importante en la línea de camionetas Ford, la F-250 y la F-350 se separaron de la F-150. A partir de la producción a principios de 1998 (año modelo 1999), las camionetas Super Duty de nueva marca tenían una carrocería y un chasis distintos, aunque todavía se llamaban camionetas de la Serie F.

Esta generación de la Serie F también fue vendida por Lincoln como Blackwood para el año modelo 2002 (2002-2003 en México). En México, la F-150 fue rebautizada como Ford Lobo de 2004 a 2010, cuando fue reemplazada por el modelo de duodécima generación .

Desarrollo

A finales de 1989, durante el desarrollo de la etapa intermedia de un lavado de cara a finales de 1991 para el año modelo 1992, Fordinició el programa PN-96 en una nueva plataforma de camiones y designó a Thomas Baughman como ingeniero jefe. A mediados de 1990, Andrew Jacobson fue designado director de diseño del programa de camiones PN-96. En 1991, los diseñadores habían desarrollado modelos de arcilla indicativos de un estilo de automóvil, basados ​​en un nuevo tema de diseño. A pesar de la desaprobación de los grupos de enfoque hacia un estilo "más suave", durante 1991 y 1992 en las clínicas de diseño de conceptos, la gerencia de Ford respaldó la filosofía de diseño "aerodinámico". El resultado final alcanzado por Bob Aikins en noviembre de 1992 y congelado para la producción en febrero de 1993, llevó el estilo aerodinámico más allá con una nariz redondeada en la nueva serie F. Las mulas PN-96 se probaron en 1993, y los prototipos se ejecutaron a principios de 1994. La producción piloto comenzó en 1995.^{[5] [3] [4] [6] [7] [8][9]}

1997-2004

Siendo el primer gran rediseño de la F-150 desde finales de 1979, la camioneta rediseñada realizó un recorrido nacional de 87 paradas a las plantas de Ford y los proveedores de piezas externas en octubre de 1995, antes de su lanzamiento. ^[10] Para generar anticipación para la camioneta rediseñada, el modelo de 1997 fue lanzado en enero de 1996 con las primeras campañas publicitarias transmitidas durante el Super Bowl XXX . Debido al estilo radical, Ford predijo de las clínicas de marketing que los compradores de camionetas tradicionales no recibirían bien el 1997 radical y parecido a un automóvil, por lo que continuó produciendo y vendiendo el modelo anterior de 1996 junto con el modelo rediseñado de 1997 durante unos meses. ^[11]

Había una amplia variedad de opciones de carrocería disponibles: la cabina regular de 2 puertas para 2-3 pasajeros y la SuperCab de 3 puertas para 5-6 pasajeros (más tarde SuperCab de 4 puertas después de 1999 MY), 8 pies (2,4 metros) y 6,5 pies (2,0 m) camas y una selección de camas Styleside o Flareside en los modelos de 6,5 pies (2,0 m). Un nuevo Lightning se introdujo en marzo de 1999, y Harley-Davidson y King RanchTambién se crearon ediciones para los años modelo 2000 y 2001, respectivamente. En 2000, se introdujo la cabina SuperCrew con cuatro puertas de tamaño completo para el año modelo 2001. En 1999 se presentó un modelo Sport 4x4. Presentaba el Triton V8 de 5.4L y parachoques y carcasas de retrovisores a juego, y estaba disponible en cabina regular y SuperCab en cuatro colores: blanco, rojo, negro y plateado. En 2002, se introdujo un modelo FX4, que venía con placas de deslizamiento, un marco de acero al carbono, Ranchoamortiguadores y rines exclusivos de aluminio de 17 "junto con más características estándar que eran opcionales en el XLT. En 2003, se introdujo un paquete de equipamiento deportivo STX, dirigido a los compradores de camiones más jóvenes. El paquete STX presentaba parachoques delanteros / traseros de colores combinados junto con faros con lentes transparentes y luces antiniebla redondas integradas. El paquete también presentaba rieles cromados, ruedas cromadas de 17 "y se instaló un estéreo Kenwood Z828 en lugar de la radio Ford estándar. También en 2003, se produjo una versión "Heritage Edition" con un paquete de equipamiento especial con distintivos especiales para conmemorar el centenario de las camionetas Ford, disponible sólo en el modelo SuperCab de distancia entre ejes de 139 pulgadas.

Las ventas de la F-150 aumentaron en la décima generación de 750.000 a más de 900.000 en 2001 a medida que los productos de General Motors y Chrysler se retrasaron. Sin embargo, las ventas de Ford cayeron durante los últimos años de esta generación cuando se lanzaron la Dodge Ram rediseñada y la Chevrolet Silverado renovada .

La nueva F-150 fue la Camioneta del año de la revista Motor Trend en 1997. ^[12] En septiembre de 1998 se introdujo un pequeño lavado de cara, con pequeñas actualizaciones interiores para los modelos de 1999, incluido un grupo de instrumentos revisado y un nuevo diseño de panel de puerta para incorporar el cuarto adicional. puerta. En febrero de 2000, el SuperCrew se agregó a la alineación a principios del modelo 2001 MY (año modelo), entrando en producción el 13 de diciembre de 1999. Ford también fabricó una serie limitada de "Heritage" (diferenciada de la "Heritage Edition" de 2003) F -150 del estilo de carrocería de 2003 hasta agosto de 2004 como modelos de 2004 para terminar la producción. ^{[13] [14] [15]}

Esta generación de F-150 se vendió en México junto con la nueva 11a generación de la Serie F hasta 2008. Solo estaba disponible como Regular Cab y en versión XL, mientras que el modelo más nuevo estaba disponible en más configuraciones, configuraciones SuperCab y SuperCrew y el El nuevo modelo fue identificado como Lobo, mientras que el modelo más antiguo retuvo el nombre de F-150.

Tren motriz

A partir de 1997 se ofreció una nueva línea de motores de eficiencia mejorada. Un V6 OHV de 4.2 L , basado en el Essex V6 de 3.8 L de Ford , reemplazó al OHV I6 de 4.9 L , mientras que los V8 SOHC de 4.6 y 5.4 litros reemplazaron a los V8 OHV de 5.0 y 5.8 litros . Los motores V8 de 4.6 y 5.4 litros se comercializaron con el nombre de Triton y marcan el primer uso de los motores Modular Single Overhead Cam (SOHC) de Ford en las camionetas de la serie F. El propio 8.8 IFS de Ford reemplazó la parte delantera del Dana 44 , mientras que la trasera del Ford 8.8 permaneció. El eje Ford Sterling 9,75 también fue opcional en versiones de servicio pesado. En 2000, el eje Sterling 10.25 se convirtió en una opción.

Motores:

Motor	Años	Poder	Esfuerzo de torsión	Notas
4.2 L Essex V6	1997-2004	205 caballos de fuerza (153 kW)	260 libras · pie (353 N · m)
Triton V8 de 4,6 litros	1997–2000	220 caballos de fuerza (164 kW)	280 libras · pie (380 N · m)
Triton V8 de 4,6 litros	2001-2004	231 caballos de fuerza (172 kW)	293 libras · pie (397 N · m)	Rendimiento mejorado
Triton V8 de 5,4 litros	1997–1998	235 caballos de fuerza (175 kW)	330 libras · pie (447 N · m)
Triton V8 de 5,4 litros	1999-2004	260 caballos de fuerza (194 kW)	350 libras · pie (475 N · m)	Rendimiento mejorado
Triton V8 de 5,4 L sobrealimentado	1999-2000	360 caballos de fuerza (268 kW)	450 libras · pie (610 N · m)	Relámpago
Triton V8 de 5,4 L sobrealimentado	2001-2004	380 caballos de fuerza (283 kW)	450 libras · pie (610 N · m)	Relámpago
Triton V8 de 5,4 L sobrealimentado	1999-2004	340 caballos de fuerza (254 kW)	425 libras · pie (576 N · m)	Harley Davidson

Recortar

• Estándar (1998), Serie Work (1999-2000), se convirtió en un paquete más básico para el XL en 2001 - Incluido: tapicería de vinilo, asiento tipo banco, espejos manuales, ruedas de acero, cableado de remolque de 4 clavijas, ventanas manuales, un AM / Estéreo FM con reloj y transmisión manual.
• XL - Incluido: parachoques cromados, espejos manuales, llantas de acero con estilo, tapicería de polyknit (más tarde, tela), asiento tipo banco, ventanas manuales, una transmisión manual o automática y un estéreo AM / FM con un reloj (y más tarde, un casete) jugador).
• XLT - Agregado: rines de aluminio, tapicería de tela, ventanas traseras tintadas, luz de la caja de carga, tacómetro, ventanas eléctricas y cerraduras con ventana automática del lado del conductor, un estéreo AM / FM con reproductor de casetes (más tarde, un reproductor de un solo CD) y reloj , aire acondicionado y, más tarde, un volante forrado en cuero, una consola en el techo con brújula y abridores de garaje, limpiaparabrisas dependientes de la velocidad y espejos eléctricos.
• Lariat - Agregado: rines de aluminio fundido, tapetes alfombrados, espejos eléctricos con señales de giro, asiento del conductor eléctrico, faros automáticos, asientos tapizados en cuero, sistema de frenos antibloqueo y más tarde, una transmisión automática, un estéreo AM / FM con Reproductores de CD, casetes y reloj, y entrada con teclado.
• King Ranch agregó tapicería de cuero, asientos con calefacción, sillas tipo capitán y un cambiador de CD para 6 discos.

Seguridad

Esta generación F-150 recibió dos calificaciones de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras , ^[16] en contraste directo con la calificación de "Pobre" del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) en la prueba de desplazamiento frontal, ^[17]

Ford ha descubierto que el sistema de control de crucero de muchas de sus camionetas podría incendiarse, porque el sistema de interruptores podría corroerse con el tiempo, sobrecalentarse y encenderse. Más tarde se atribuyó la ignición al derrame del cilindro maestro adyacente. El 5 de marzo de 2007, Ford retiró 155,000 camionetas pickup de tamaño completo y SUV de tamaño completo de 2003 por la pieza defectuosa. Durante los dos años anteriores, Ford había retirado del mercado 5,8 millones de vehículos debido a los sistemas de control de crucero defectuosos en camiones, SUV y furgonetas . Ese retiro del mercado, uno de los más grandes de la historia, cubrió vehículos de los años modelo 1994–2002. ^[18]

Variantes

F-250 de servicio ligero (1997-1999)

1997-1998 Ford F-250 XLT SuperCab

En su lanzamiento en enero de 1996, el PN96 F-Series de 1997 solo se ofreció como F-150; la F-250 y la F-350 se produjeron como modelos de 1996 en el chasis de la generación anterior. Para cerrar la brecha entre la F-150 y las camionetas de servicio más pesado, una versión PN96 de la F-250 de servicio liviano se introdujo casi un año después (aunque también un modelo de 1997), colocada entre la F-150 y la F -250HD del chasis de la generación anterior. Si bien es casi idéntica externamente a la F-150, la F-250 ganó una mayor capacidad de carga gracias a un eje trasero de servicio pesado y una suspensión trasera con nivelación de carga; la F-250 se distinguió por sus ruedas de 7 tacos.

El PN-96 F-250 de servicio liviano se comercializó de 1997 a 1999, y Ford ofreció dos generaciones del vehículo con la misma placa de identificación. Para 1999, la F-250HD y la F-350 fueron reemplazadas por la Super Duty F-Series; los componentes de suspensión del PN-96 F-250 continuaron como un paquete opcional "7700" desde 2000 hasta 2003.

SVT Lightning (1999-2004)

2001-2003 Ford F-150 SVT relámpago

El Ford SVT Lightning es una versión deportiva / de alto rendimiento de la F-150, desarrollada por la división SVT (Special Vehicle Team) de Ford. Para 1999, se lanzó la segunda generación del Lightning utilizando la plataforma PN96, después de una pausa de tres años de la línea de modelos. Al igual que con su predecesor de 1993-1995, el Lightning se basó en el F-150; todas las versiones se produjeron con una cabina regular, tracción trasera y una cama de 6½ pies de largo. En marcado contraste con su predecesor, el Lightning 1999-2002 recibió una carga útil de 800 libras (la mitad de la carga útil de un Ranger); para 2003, la cifra se elevó a 1.350 libras.

Si bien el chasis Lightning de primera generación era un híbrido de la F-150 y la F-250, para ahorrar peso y reducir su costo, la segunda generación adoptó el marco original de la F-150. Para mejorar el manejo, mientras que se utilizó la configuración de suspensión delantera de brazo corto / largo original , el Lightning se bajó una pulgada con una barra estabilizadora de 31 mm; el eje sólido trasero con ballestas se bajó dos pulgadas, utilizando una barra estabilizadora de 23 mm. Las descargas de Monroe se utilizaron de 1999 a 2001; Los amortiguadores Bilstein se utilizaron de 2002 a 2004. En lugar de las llantas de 17 pulgadas de su predecesor, la Lightning de segunda generación recibió llantas de 18 pulgadas con llantas direccionales Goodyear Eagle F1 desarrolladas para la camioneta.

El Lightning de segunda generación fue impulsado por un Triton SOHC V8 de 5.4 L equipado con un sobrealimentador Eaton M112. En su lanzamiento, el Lightning produjo 360 hp (268 kW; 365 PS) y 440 ft⋅lbf (597 N⋅m) de torque, aumentado a 380 hp (283 kW) y 450 ft⋅lbf (610 N⋅m) de par motor en 2001. ^[19] El V8 sobrealimentado se combinó con una transmisión automática con sobremarcha Ford 4R100 de 4 velocidades (compartida con el V8 de 5.4L, el V10 de 6.8L y el diesel de 7.3L). De 1999 a 2000, la relación del eje trasero fue de 3.55: 1, acortada a 3.75: 1 en 2001. El mismo año, un eje de transmisión de aluminio de 4.5 pulgadas reemplazó a una unidad de acero de 3.5 pulgadas.

Después de las revisiones de la transmisión de 2001, la revista Car and Driver probó un Lightning, acelerando de 0 a 60 mph (97 km / h) en 5.2 segundos.

Durante su producción, el modelo 1999-2004 se ofreció en una variedad limitada de colores. Producido inicialmente en rojo brillante, negro y blanco, para el año 2000 se introdujo el plateado. Para 2002, se introdujo True Blue (un azul muy oscuro), pero fue reemplazado por un Sonic Blue más claro para 2003, junto con Dark Shadow Grey.

El Ford SVT Lightning fue fabricado por Ford de Canadá en sus instalaciones de Ontario Truck en Oakville, Ontario ; se cerró en 2004. Las características especiales específicas del Lightning incluyeron: ^[20]

• Motor V8 intercooler sobrealimentado Triton de 5,4 L 2 V
• Transmisión automática 4R100 modificada de 4 velocidades con bloqueo de OD
• Diferencial de deslizamiento limitado
• Enfriador de líquido de transmisión auxiliar
• Sobrealimentador Eaton M112
• Sistema de súper enfriamiento del motor
• Batería de servicio pesado
• Fascia delantera única con faros antiniebla redondos integrados
• Rejillas superior e inferior únicas
• Deflectores de aire inferiores delanteros únicos
• Molduras de caja inferior y balancines de cabina únicos
• Ruedas y neumáticos únicos
• ABS en las 4 ruedas / frenos de disco en las 4 ruedas
• Amortiguadores delanteros y traseros de alta resistencia

Año	Motor	Configuración	Producción		Transmisión	Producción
			Poder	Esfuerzo de torsión
1999	Ford Triton V8	5,4 L (330 pulgadas cúbicas) SOHC V8 (Sobrealimentador Eaton M112)	360 caballos de fuerza (268 kW)	440 pies⋅lbf (597 N⋅m)	Ford 4R100 de 4 velocidades con sobremarcha automática	4000
2000						4.966
2001			380 caballos de fuerza (283 kW)	450 pies⋅lbf (610 N⋅m)		6.381
2002						4.726
2003						4.270
2004						3,781
Total						28,124

Lincoln Blackwood (2002)

2002 Lincoln Blackwood

Artículo principal: Lincoln Blackwood

Para 2002, la división Lincoln-Mercury de Ford presentó la Lincoln Blackwood , la primera camioneta que vendió la marca Lincoln. El Blackwood, que entró en producción después de una recepción positiva para un vehículo conceptual de 1999, era una variante del Ford F-150 SuperCrew presentado en 2001.

Diseñado con la fascia delantera del Lincoln Navigator SUV, el Blackwood se diferenciaba del F-150 en términos de funcionalidad. En lugar de una camioneta, se le dio al Blackwood un área de carga de acero inoxidable revestida con una alfombra cubierta con un tonel de accionamiento eléctrico ; los paneles de plástico de la carrocería de la camioneta tenían un estilo de madera negra con telas a rayas. Para combinar con el diseño de madera simulada de la caja de la camioneta, Lincoln ofreció el negro como único color de carrocería para el Blackwood. Compartiendo su interior con el Navigator, el Blackwood estaba equipado con cuatro asientos (con una consola central entre los asientos traseros).

Equipado solo con tracción trasera, el Blackwood compartió su V8 ​​de 5.4L y 32 válvulas de 300 hp con el Navigator.

• Ford F-150 Flareside

• 2001-2003 Ford F-150 King Ranch SuperCrew

• Ford F-150 Harley Davidson

• 1999-2004 Ford F-150 SuperCab caja larga

• 1997-1998 Ford F-150 SuperCab XLT

• 2003 F-150 Super Crew todoterreno 4 × 4

Referencias

1. Baker, Ken (6 de diciembre de 1995). "Enfoque de hoy: resistente y listo" . Prensa diaria . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
2. http://www.autonews.com/article/19960513/ANA/605130761/fords-expedition-takes-on-tahoe-seeks-conquest-sales
3. Louie, Elaine (12 de diciembre de 1991). "Corrientes; los camiones de los estudiantes son como un automóvil" . The New York Times . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
4. Naughton, Keith (29 de julio de 1996). "Cómo Ford's F 150 superó la competencia" . Businessweek . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
5. https://www.newspapers.com/newspage/99289998/
6. Ackerson, Robert (2005). Ford F-150 Pickup 1997-2005: la camioneta más vendida de Estados Unidos . Veloce. pag. 7. ISBN 9781904788867. Consultado el 25 de marzo de 2016 .
7. Dunne, Jim (abril de 1994). "Informe de espías de Detroit" . Mecánica popular . 171 (4): 114 . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
8. Dunne, Jim (mayo de 1995). "Informe de espías de Detroit" . Mecánica popular . 172 (5): 35 . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
9. Dunne, Jim (agosto de 1995). "Informe de espías de Detroit" . Mecánica popular . 172 (8): 42 . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
10. "Las plantas y los proveedores de Ford obtienen un adelanto de la Ford F-150 de 1997" (Comunicado de prensa). Highbeam.com. 1995-10-16 . Consultado el 30 de agosto de 2009 .^{[ enlace muerto ]}
11. "Artículo: los contratistas observan la nueva camioneta de Ford, como lo que ven" . AccessMyLibrary. 1996-02-05 . Consultado el 30 de agosto de 2009 .
12. "Lista de ganadores del camión del año" . Tendencia del motor .
13. http://www.carenthusiast.com/2000/shows/la2000/articles/ford/f150_1.html
14. http://wardsauto.com/news-analysis/supercrew-may-force-ford-juggle-mix
15. https://www.fleet.ford.com/truckbbas/topics/whatnew2000.html#f150
16. "1996 FORD F-150" . Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
17. "Ford F-150, modelos 1997-2004" . Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. 2 de septiembre de 2005 . Consultado el 14 de mayo de 2009 .
18. "Información de retiro del mercado de Ford F150 - Ford retira y problemas" . Lemonauto.com . Consultado el 19 de octubre de 2010 .
19. Caza, Benjamín. "Ford SVT Lightning perfeccionó la fórmula moderna del camión del músculo" . Línea de conducción . Neumático Nitto . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
20. Suplemento de la guía del propietario de Ford Lightning 2001 - Impreso en octubre de 2000

vtmi«  Anterior - Cronología de las camionetas ligeras de Ford Motor Company , Estados Unidos y Canadá, década de 1990 hasta el presente
Escribe		Decenio de 1990										2000										2010										2020
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Transversal	Subcompacto																													EcoSport
																																	Bronco deporte
	Compacto												Escapar							Escapar					Escapar							Escapar
																																	Mustang Mach-E
	Tamaño medio																		Borde								Borde
																							Explorador									Explorador
	Tamaño completo																Estilo libre			Tauro X
																					Flexionar
SUV	Tamaño medio	Bronco II	Explorador				Explorador							Explorador				Explorador															Potro cerril
	Tamaño completo	Potro cerril		Potro cerril					Expedición						Expedición				Expedición											Expedición
												Excursión							Expedición EL / Max											Expedición Max
Camioneta	Compacto	guardabosque			guardabosque					guardabosque
	Tamaño medio												Explorer Sport Trac						Explorer Sport Trac												guardabosque
	Tamaño completo	Serie F (todos)		Serie F (todos)					F-150 / F-250							F-150					F-150						F-150						F-150
				Rayo SVT							Rayo SVT											SVT Raptor							Raptor				Raptor
											Super deber									Super deber			Super deber						Super deber
camioneta	MPV compacto																					Transit Connect				Transit Connect
																									C-MAX
	Monovolumen	Aerostar
							Windstar				Windstar					Freestar
	Tamaño completo	Econoline / Club Wagon		Econoline / Club Wagon / Serie E																							Tránsito
																											Serie E (solo chasis seccionado)