El Lincoln Navigator es un SUV de lujo de tamaño completo comercializado y vendido por la marca Lincoln de Ford Motor Company desde el año modelo 1998. Vendido principalmente en América del Norte, el Navigator es la contraparte de Lincoln del Ford Expedition . Si bien no es el vehículo más largo jamás vendido por la marca, es la producción más pesada jamás construida por Lincoln. También es el Lincoln con la mayor capacidad de carga y el primer Lincoln sin limusina que ofrece asientos para más de seis personas.
Lincoln Navigator | |
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Descripción general | |
Fabricante | Lincoln |
Producción | 1997-presente |
Años modelo | 1998-presente |
Montaje | Wayne, Michigan , EE. UU. ( Planta de ensamblaje de Michigan ) (1997-2009) Louisville, Kentucky , EE. UU. ( Planta de camiones de Kentucky ) (2009 hasta el presente) [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV de lujo de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero , tracción trasera / tracción a las cuatro ruedas |
La producción de Lincoln Navigator se obtuvo de 1997 a 2009 en la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan . Desde 2009, la producción también proviene de la Planta de Camiones de Kentucky en Louisville, Kentucky .
Fondo
A fines de la década de 1980, en los Estados Unidos, los vehículos utilitarios deportivos comenzaron gradualmente a pasar de vehículos todoterreno exclusivos a vehículos familiares dedicados, similares a las camionetas. [2] En 1991, el Jeep Grand Wagoneer (SJ) terminó su producción casi sin cambios de 28 años. [3] El vehículo se había ganado una reputación famosa por su alto contenido, con el mismo contenido que un sedán de lujo. [4] Durante 1992 se introdujo un Grand Cherokee (ZJ) unibody más pequeño que ofrecía nuevos equipos de lujo y características exclusivas en su clase. [5] General Motors presentó el Oldsmobile Bravada en 1990 y Ford presentó más tarde el Mercury Mountaineer en 1996, convenciendo a varios otros fabricantes de que presentaran SUV de lujo de tamaño mediano. Como los SUV de tamaño completo, como el Chevrolet Suburban y el Ford Expedition, son vehículos altamente rentables, Ford posicionó el Lincoln Navigator como un SUV de lujo de tamaño completo.
Primera generación (1998-2002)
Primera generación (UN173) | |
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Descripción general | |
Producción | Mayo de 1997 - marzo de 2002 |
Años modelo | 1998-2002 |
Montaje | Wayne, Michigan , EE. UU. ( Planta de ensamblaje de Michigan ) |
Diseñador | Fritz Mayhew (1994) |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Ford expedición Ford F-150 Lincoln Blackwood |
Tren motriz | |
Motor | 5,4 L Triton SOHC V8 5,4 L InTech DOHC V8 |
Transmisión | 4R100 automática de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 119,0 pulg. (3,020 mm) |
Largo | 204,8 pulg. (5200 mm) |
Ancho | 1998–99: 79,8 pulgadas (2027 mm) 2000–02: 79,9 pulgadas (2030 mm) |
Altura | 2000–02 2WD: 75,2 pulgadas (1.910 mm) 1998–99 2WD: 72,7 pulgadas (1.847 mm) 2000–02 4WD: 76,7 pulgadas (1.948 mm) 1998–99 4WD: 76,7 pulgadas (1.948 mm) |
El Lincoln Navigator fue lanzado el 1 de julio de 1997 para el año modelo 1998, y el primer vehículo salió de la línea de ensamblaje el 14 de mayo de 1997. [6] [7] Basado directamente en el Ford Expedition , presentado el año anterior, el Navigator le dio a la división Lincoln-Mercury su primer SUV de tamaño completo (colocado sobre el Mercury Mountaineer de Ford Explorer ).
En su primer año calendario de ventas (1998), Navigator contribuyó a un evento sin precedentes en las últimas décadas, con Lincoln superando a su perenne rival Cadillac en volumen de ventas anual. Inicialmente, las cifras publicadas indicaban que Cadillac había vendido más que Lincoln por unos escasos 222 vehículos vendidos, gracias a un enorme aumento en las ventas de Cadillac Escalade en diciembre de 1998, de cientos en los meses anteriores a casi 5.000. Una auditoría posterior resultó en una retractación / disculpa en mayo de 1999, atribuyendo el "error" a los empleados "demasiado entusiastas" de "bajo nivel". [8]
Chasis
El Lincoln Navigator también se desarrolló con el nombre de código del programa de Ford UN173, y el Expedition se desarrolló con el nombre de código del programa UN93. [9] Un vehículo de tamaño completo con carrocería sobre bastidor, el Navigator estaba relacionado mecánicamente con la Ford Expedition; ambos vehículos estaban relacionados con la Ford F-Series de 1997 . El Navigator presentaba suspensión delantera independiente (brazo corto-largo / SLA); la suspensión trasera tenía un diseño de eje trasero vivo. Usando una característica opcional de su contraparte de Ford, el Navigator fue diseñado con suspensión neumática niveladora de carga ; Ajustada principalmente para la comodidad de conducción, la suspensión neumática se bajaba cuando el vehículo estaba estacionado.
Aunque técnicamente está disponible con tracción trasera, el tren motriz principal del Lincoln Navigator era ControlTrac , un sistema automático de tracción en las cuatro ruedas controlado por computadora. Al igual que con el Expedition, el Navigator estaba equipado con frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas.
Con el mismo motor Triton V8 de 5.4L de 230 hp que el Expedition / F-150 combinado con la transmisión automática 4R100 de 4 velocidades, el Lincoln Navigator 1998 llegó con una capacidad de remolque de 7,700 lb (3,493 kg). [10] Durante 1999, Lincoln incluiría dos motores diferentes en el Navigator en un esfuerzo por adaptarse mejor a los SUV de tamaño completo de General Motors. Al comienzo del año modelo, el Triton V8 se actualizó a 260 hp; como un cambio continuo durante el año modelo, Lincoln reemplazaría el SOHC Triton con un DOHC 5.4L V8 de 300 hp, llamado InTech (tomando prestado un nombre del Mark VIII). Debido al aumento de potencia, la capacidad de remolque aumentaría a más de 8.500 lb (3.900 kg).
Cuerpo
Aunque el Lincoln Navigator comparte la misma carrocería que el Ford Expedition, lo que le da una apariencia exterior similar, los estilistas de Lincoln realizarían muchos cambios de diseño para diferenciar los dos vehículos. Adelante del parabrisas, el Lincoln Navigator no comparte paneles de carrocería con su homólogo de Ford, con su propia fascia delantera (un diseño de parrilla compartido con el Lincoln Town Car 1998 y el Lincoln LS 2000), ruedas, portaequipajes, molduras inferiores y Luces traseras. El interior de los dos vehículos compartía más puntos en común, con el salpicadero común a ambos vehículos (con un mayor uso de molduras de madera); el Navigator recibió su propio diseño de asiento. Para lograr un interior más silencioso que el Expedition y el Ford F-Series, el Navigator hizo un mayor uso de materiales insonorizantes y alfombras de mayor calidad.
El Lincoln Navigator incluía características estándar disponibles u opcionales en la Expedition, incluidos asientos de cubo eléctricos para el conductor y el pasajero, asientos de cubo en la segunda fila (con un asiento de banco en la segunda fila como opción de eliminación), consolas de piso y entrada sin llave. Las pocas opciones disponibles incluían un techo corredizo eléctrico, un abridor de puerta de garaje universal, 7 asientos de siete a 8 ocho pasajeros, un espejo retrovisor electrocrómico (que filtra el resplandor de los faros delanteros de los vehículos que se ven en el espejo) y un sistema de audio premium (un altavoz de siete a ocho, 290 -Sistema de audio Watt con un cambiador de CD montado en la consola delantera de 6 discos y controles de audio en el asiento trasero) y llantas de aleación de 17 pulgadas. [11]
Algunas de las características únicas del Navigator de primera generación eran los pedales eléctricos ajustables (una característica única en su tipo en un SUV de lujo), una característica de la radio de fábrica que solo iluminaba los controles necesarios para la función seleccionada, completamente controles para el sistema de audio, controles de clima y controles de crucero en la parte delantera del volante, y controles de clima y radio del asiento trasero.
Durante su ciclo de producción, Lincoln realizó algunos cambios en el Navigator de primera generación. En 1999, junto con la incorporación del InTech V8, se agregaron pedales de freno y acelerador ajustables eléctricamente; las ruedas de 17 pulgadas, previamente opcionales, se convirtieron en estándar.
Para 2000, la antena de radio montada en el guardabarros se integró en la ventana trasera derecha, mientras que el interior recibió superficies de asientos de cuero Nudo . [12] La lista de opciones se amplió para incluir un sistema de navegación por satélite, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, un sistema de detección de reversa y bolsas de aire de impacto lateral .
Para 2001, se realizaron varios cambios cosméticos menores. En la parrilla y el portón trasero, el emblema de Lincoln recibió un fondo negro (reemplazando al rojo anterior); en el portón trasero, las insignias de Lincoln y Navigator cambiaron de lado. Un sistema de entretenimiento de video basado en VHS se convirtió en una opción.
Segunda generación (2003-2006)
Segunda generación (U228) | |
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Descripción general | |
Producción | Abril de 2002 - 2006 |
Años modelo | 2003-2006 |
Montaje | Wayne, Michigan , EE. UU. ( Planta de ensamblaje de Michigan ) |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Ford expedición Ford F-150 |
Tren motriz | |
Motor | 5,4 L InTech DOHC V8 5,4 L Triton SOHC V8 |
Transmisión | 4 velocidades 4R100 automática 6 velocidades ZF 6HP26 automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 118,8 pulg. (3.020 mm) |
Largo | 2003-04: 206.0 pulg. (5230 mm) 2005-06: 207.5 pulg. (5270 mm) |
Ancho | 2003-04: 78,7 pulg. (1.999 mm) 2005-06: 80,2 pulg. (2.040 mm) |
Altura | 77,8 pulg. (1.980 mm) |
Lanzado en mayo de 2002 para 2003, [13] se realizaron varios cambios y mejoras en el Navegador gracias a un rediseño completo. El Navigator siguió compartiendo una plataforma con el Ford Expedition , que también fue rediseñado para 2003, pero siguió difiriendo de él en términos de estilo y varias características exclusivas. El rediseño contó con un exterior completamente revisado, el primero desde el lanzamiento del Navigator, con solo las puertas delanteras y el panel del techo sin cambios con respecto a la generación anterior. El nuevo exterior vino con cosas como una rejilla de cromo en cascada más grande, faros de cuatro haces más brillantes con carcasas más grandes, manijas de las puertas cromadas revisadas en biseles de colores combinados y estribos ligeramente más anchos. Dentro del Navigator había un panel de instrumentos completamente nuevo y un área del tablero que, significativamente, no se compartía con el Expedition. Inspirado en el diseño simétrico de "cabina doble" del Lincoln Continental 1961 , el panel de instrumentos y el área del tablero fueron adornados con inserciones de madera de nogal real y paneles e interruptores pintados con un color níquel satinado de bajo brillo. Además del diseño interior de lujo, había LED blancos , 120 en total, que proporcionaban retroiluminación para controles e interruptores. Además, para llamar la atención sobre el reloj analógico de níquel satinado de alta calidad montado en el tablero, hay una puerta articulada para ocultar la unidad principal de radio y el sistema de navegación por satélite opcional cuando no están en uso. [14]
Entre los cambios de diseño de la Navigator se destacaron otras características y opciones nuevas para 2003. Las nuevas características disponibles, como las bolsas de aire laterales de cortina Safety Canopy de Ford y un sistema de control de la presión de las llantas, mejoraron la seguridad de los ocupantes. La comodidad fue mejorada por la disponibilidad de estribos eléctricos (una primicia en la industria), asientos de la tercera fila plegables eléctricamente, una puerta trasera eléctrica y faros HID (para modelos de gama alta). El sistema de entretenimiento de video disponible para el asiento trasero se actualizó para que esté basado en DVD y todos los Navigators ahora vienen con llantas de aleación estándar de 18x7.5 pulgadas con llantas cromadas de 18x8 pulgadas disponibles como opción.
Al igual que la Expedition 2003 rediseñada (U222), la Navigator se benefició de un chasis rediseñado, una nueva dirección de piñón y cremallera y una suspensión trasera independiente completamente nueva (IRS), que trajo un mejor manejo y comodidad de conducción. El Navigator continuó beneficiándose de una suspensión neumática de nivelación de carga, pero ahora bajó el vehículo una pulgada cuando se detuvo con el interés de facilitar la entrada y la salida. El tren motriz del Navigator se modificó a partir del UN173, pero el V8 DOHC de 5.4 L que se usaba antes ya no se anunciaba con el nombre de InTech. Pero ahora producía 300 hp (224 kW) a 5500 rpm y 355 lb⋅ft (481 N⋅m) de torque a 3750 rpm. Debido a los cambios traídos con el rediseño, el peso en vacío base de la Navigator aumentó a 5,760 lb (2,613 kg) en los modelos con tracción en dos ruedas y casi 6,000 lb (2,700 kg) en los modelos con tracción en las cuatro ruedas. A su vez, la capacidad de remolque se redujo ligeramente. [15]
El monitoreo de la presión de los neumáticos se convirtió en estándar en 2004, mientras que el AdvanceTrac de Ford , un tipo de sistema de control de tracción , con Roll Stability Control era una opción. En 2004, para 2005, el Navigator recibió un pequeño lavado de cara con nuevas luces antiniebla de forma cuadrada que reemplazaban a las circulares utilizadas anteriormente. AdvanceTrac con RSC ahora era estándar, mientras que los faros HID estaban disponibles en todos los modelos. En aras de la rentabilidad, el DOHC V8 de 5.4 L introducido en el año modelo 1999 fue reemplazado por el mismo SOHC V8 de 5.4 L y 3 válvulas que había estado disponible en la F-150 desde el año modelo 2004. Aunque tenía un diseño de cabezal diferente, el nuevo motor ofrecía una potencia general similar, produciendo 300 hp (224 kW) a 5000 rpm y 365 lb 365ft (495 N⋅m) de torque a 3750 rpm. El nuevo motor no se comercializó con el nombre de Triton en el Navigator a pesar de que es mecánicamente idéntico al motor de la F-150. La transmisión automática de 4 velocidades 4R75W utilizada desde 2003 hasta 2004 fue reemplazada por una nueva transmisión automática de 6 velocidades de origen ZF . El peso en vacío base de la Navigator 2005 cayó a 5,555 lb (2,520 kg) mientras que los modelos con tracción en las cuatro ruedas se redujeron a 5,842 lb (2,650 kg). La capacidad de remolque aumentó ligeramente con respecto al año modelo anterior a 8,600 lb (3,901 kg) en los modelos con tracción en dos ruedas y 8,300 lb (3,765 kg) en los modelos con tracción en las cuatro ruedas. [16] Para 2006, se puso a disposición un paquete Elite para el nivel de equipamiento Ultimate , que incluye un sistema de navegación por satélite basado en DVD con una pantalla táctil activada por voz, sistema de audio THX , sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero y faros HID.
Tercera generación (2007-2017)
Tercera generación (U326) | |
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Descripción general | |
También llamado | Lincoln Navigator L Limusina L Lincoln Navigator (con conversión) |
Producción | 2 de agosto de 2006 - 2 de julio de 2017 [17] [18] |
Años modelo | Versión inicial: 2007-2014 Versión de actualización: 2015-2017 |
Montaje | Wayne, Michigan , EE. UU. Planta de ensamblaje de Michigan (2007–2009) Louisville, Kentucky , EE. UU. ( Ensamblaje de camiones de Kentucky ) (2009–2017) |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Plataforma Ford T1 |
Relacionados | Ford expedición Ford F-150 |
Tren motriz | |
Motor | Versión 2007-2014: Triton SOHC 5.4 L V8 Actualización de 2015: EcoBoost 3.5 L V6 |
Transmisión | ZF 6HP26 de 6 velocidades automática (2007-2008) Ford 6R80 de 6 velocidades automática (2009-2017) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | SWB: 119,0 pulgadas (3,023 mm) L: 131,0 pulgadas (3327 mm) |
Largo | SWB: 208,4 pulg. (5293 mm) L: 223,3 pulg. (5672 mm) |
Ancho | SWB: 78,8 pulg. (2.002 mm) L 2WD: 78,1 pulg. (1.984 mm) L 4WD: 79,7 pulg. (2.024 mm) |
Altura | 78,3 pulg. (1.989 mm) |
Peso en vacío | SWB: 5,780 libras (2,622 kg) -5,986 libras (2,715 kg) L: 6,031 libras (2,736 kg) -6,239 libras (2,830 kg) |
El Navigator fue rediseñado bajo el nombre de código del programa U326, con nuevo estilo y características mecánicas para 2007. Presentado en el Salón del Automóvil de Chicago en febrero de 2006, el Navigator presentó su actualización de estilo más distintiva desde su introducción con nuevas fascias delanteras y traseras y revestimientos laterales. . Al frente había una parrilla cromada superior e inferior dividida con luces antiniebla integradas que se asemejan a las de los Lincoln clásicos como el Continental 1946-1948 , junto con un diseño de faros completamente nuevo y más complejo, y un capó de "domo eléctrico" más prominente. En otros lugares, una fascia trasera actualizada presentaba luces traseras inspiradas en el Lincoln MKZ y la moldura cromada se usó de manera más prominente a lo largo de los lados del Navigator, incluida la moldura cromada de la parte inferior del cuerpo en las puertas. El carácter distintivo del exterior del Navigator siguió al interior, resaltado por un tablero de instrumentos y un panel de instrumentos completamente nuevos. Estas áreas vieron un uso extensivo de formas rectangulares, como en los calibres, así como un mayor uso de madera real y acentos de níquel satinado.
Acompañando al rediseño del Navigator para 2007 había un nuevo modelo, el Navigator L desarrollado bajo el nombre de código del programa U418. Comparable al Cadillac Escalade ESV , el Navigator L es 14,7 pulgadas (373 mm) más largo que el Navigator estándar en una distancia entre ejes de 12 pulgadas (305 mm) más larga, lo que aumenta su capacidad de carga. El Navigator L se introdujo en paralelo al Expedition EL, una versión extendida del Ford Expedition . Tanto el Navigator como el Expedition fueron rediseñados para 2007 y se basaron en la plataforma T1 de Ford , que está relacionada con la misma plataforma en la que se basa el 2004+ F-150 . En comparación con la plataforma anterior del Navigator, la nueva plataforma proporciona mayor rigidez para una mejor dinámica de conducción. La suspensión trasera independiente ha sido reemplazada por un nuevo diseño IRS de cinco enlaces para mejorar aún más el manejo y la calidad de conducción. El Navigator siguió viniendo con rines de aleación estándar de 18 pulgadas, pero ahora están disponibles rines de 20 y 22 pulgadas. El SOHC V8 de 5.4 L y 3 válvulas introducido en el Navigator 2005 se mantuvo sin cambios para 2007. La transmisión automática de 6 velocidades ZF Friedrichshafen fue reemplazada por el diseño de 6 velocidades de Ford, el 6R80 para el año modelo 2009. Debido al rediseño del Navigator, su peso en vacío base aumentó a 5.872 lb (2.663 kg) en los modelos de tracción en dos ruedas y 6.070 lb (2.753 kg) en los modelos de tracción en las cuatro ruedas. Los modelos Navigator L eran aún más pesados con 5,963 lb (2,705 kg) en los modelos con tracción en dos ruedas y 6,221 lb (2,822 kg) en los modelos con tracción en las cuatro ruedas. A pesar de esto, gracias a su chasis mejorado, la capacidad de remolque de la Navigator aumentó en 2007, acercándose a las 9,000 lb (4,100 kg) en los modelos con tracción en dos ruedas. [19]
Desde el rediseño del modelo de 2007, el Navigator ya no usa la misma caja de transferencia que el Expedition. Las unidades de tracción en las cuatro ruedas Expedition continúan usando una caja de transferencia de rango doble de dos velocidades con engranaje de reducción de rango bajo todoterreno y programa todoterreno predeterminado que reasigna (reprograma) el control electrónico del acelerador y la respuesta del sistema de control de tracción para condiciones todoterreno. Las unidades de tracción en las cuatro ruedas Navigator se han degradado a una caja de transferencia de rango único de una velocidad de servicio liviano que carece de engranajes de rango bajo.
Para 2008, se simplificó el empaquetado de las características de lujo y conveniencia del Navigator, lo que resultó en la eliminación de los eternos niveles de equipamiento Luxury y Ultimate y la estandarización de una serie de características que antes eran opcionales. Algunas de estas nuevas características estándar incluyen asientos delanteros con calefacción y refrigeración, asientos de la tercera fila plegables eléctricamente, una puerta trasera eléctrica y un sistema de audio con certificación THX II de 600 vatios y 14 bocinas . También como estándar nuevo fue una relación de eje trasero de 3.31: 1, aunque una relación de 3.73: 1 todavía estaba disponible como opción para el Navigator y seguía siendo estándar en el Navigator L. Recientemente disponible fue una cámara de vista trasera para ayudar a retroceder.
Para 2009, el V8 de 5.4 L de la Navigator ganó 10 hp (7.5 kW), así como capacidad de combustible flexible . La cámara de vista trasera que era nueva para 2008 ahora era estándar, al igual que los asientos de la segunda fila con calefacción, el asistente de estacionamiento delantero , un llenador de combustible sin tapa, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y Lincoln SYNC . [20]
El Navigator y el Navigator L de tercera generación continuaron ofreciéndose para el año modelo 2010, con solo pequeños cambios. [21]
Para 2011, tanto el Navigator como el Navigator L cuentan con HD Radio , Sirius TravelLink y Lincoln SYNC como estándar en todos los modelos. [22]
Para el año modelo 2013, los únicos cambios realizados en el Navigator fueron la adición de nuevos adornos de color: Kodiak Brown Metallic Tri-Coat, Midnight Sapphire Metallic y Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat. [23]
El año modelo 2014 fue un remanente de 2013 con las mismas características y sin cambios estéticos. Este sería el último año del modelo en el que contaría con las fascias de la parrilla delantera.
Actualización de 2015
En marzo de 2013, Ford había confirmado informes de que la próxima generación de Lincoln Navigator no sería una Ford Expedition reempaquetada como lo fueron las generaciones anteriores, a pesar de estar detrás del MKX en términos de ventas pero por delante del MKT, pero espera hacerlo más competitivo en el mercado. segmento de SUV de lujo mientras se preparan para enfrentarse al Cadillac Escalade , Infiniti QX80 y Mercedes-Benz GL-Class , cada uno de los cuales ya había lanzado o lanzaría nuevas generaciones en 2013 o 2014, [24] y sería diseñado por el nuevo Equipo de diseño de Lincoln que también diseñó el nuevo MKZ 2013. Sería completamente nuevo e incluiría el 3.5 Ecoboost , nuevo interior y exterior y mejoras de rendimiento. [25] Pero en mayo de 2013 se probó un prototipo de Navigator con una rejilla frontal diferente con el EcoBoost en preparación para el Navigator actualizado, [26] que fue seguido por más fotos espía tomadas en septiembre de 2013 que lucía la parrilla delantera de Lincoln actualizada. [27]
El 22 de enero de 2014, se publicaron tres fotos del Navigator 2015 en Twitter [28] e Instagram , [29] junto con un anuncio de que el SUV renovado se revelaría en el Auto Show de Washington al día siguiente (23 de enero de 2014). . [30] Sin embargo, horas después de que se hicieran públicas las filtraciones, Lincoln realizó un evento de prensa en Detroit para el vehículo [31] y reveló el Navigator actualizado antes de lo esperado. [32]
El Navigator y el Navigator L 2015 mantuvieron el mismo diseño de estilo exterior que el Expedition en lugar del reenvasado informado que fue anunciado anteriormente por Ford. Sin embargo, ahora presentaba una parrilla delantera actualizada con las luces del portón trasero que se parecían al Dodge Durango . El motor EcoBoost V6 es el único motor que se ofrece para el año modelo 2015 y genera 380 hp (283 kW; 385 PS) y 460 lb⋅ft (624 N⋅m) de torque. El exterior incluía faros HID con luces LED de marcha y luces traseras completamente LED. Las llantas de veinte pulgadas venían de serie, reemplazando las llantas de 18 pulgadas, mientras que un paquete de reserva presentaba llantas de 22 pulgadas. Los paneles del tablero cuentan con MyLincoln Touch con Sync como estándar y se controlan a través de una pantalla táctil de ocho pulgadas en el tablero, y el hogar de dos pantallas gemelas de 4.2 pulgadas que flanquean un velocímetro central, en línea con el resto de los modelos Lincoln. El botón de arranque se convirtió en estándar, al igual que una entrada pasiva y una cámara de visión trasera. El monitoreo de punto ciego se agregó como una característica opcional.
Tanto el Navigator L renovado como el rediseñado entraron en producción en el verano de 2014 y llegaron a los concesionarios en el otoño de 2014 como modelo de 2015. [33] [34]
Seguridad
General: | |
Conductor frontal: | |
Pasajero frontal: | |
Conductor lateral: | |
Pasajero lateral: | |
Conductor de poste lateral: | |
Rollover AWD: | 19,8% |
Rollover RWD: | 21,2% [36] |
Cuarta generación (2018-presente)
Cuarta generación (U554) | |
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Descripción general | |
También llamado | Lincoln Navigator L Limusina L Lincoln Navigator (con conversión) |
Producción | 25 de septiembre de 2017 - presente |
Años modelo | 2018-presente |
Montaje | Louisville, Kentucky , EE. UU. ( Ensamblaje de camiones de Kentucky ) |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Plataforma Ford T3 |
Relacionados | Ford expedición Ford F-150 |
Tren motriz | |
Motor | Ford EcoBoost D35 3.5 L Twin-Turbo V6 |
Transmisión | Caja de transferencia automática Ford 10R80 SelectShift de 10 velocidades (modelos 4x4) BorgWarner 4417 de 2 velocidades Relación de rango alto : 1,00: 1 Relación de rango bajo: 2,64: 1 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | SWB: 122,5 pulgadas (3112 mm) L: 131,6 pulgadas (3343 mm) |
Largo | SWB: 210,0 pulg. (5334 mm) L: 221,9 pulg. (5636 mm) |
Ancho | 79,9 pulg. (2.029 mm) |
Altura | 78,3 pulg. (1.989 mm) |
Peso en vacío | SWB: 5,685 libras (2,579 kg) -5,855 libras (2,656 kg) L: 5,926 libras (2,688 kg) -6,056 libras (2,747 kg) [37] |
El 12 de abril de 2017, se presentó el Lincoln Navigator 2018 de cuarta generación en el Auto Show de Nueva York 2017 . [38] Al igual que con las generaciones anteriores, la cuarta generación sigue siendo la contraparte de Lincoln de la Ford Expedition, que se ofrece en configuración estándar y de distancia entre ejes larga (Lincoln Navigator L). [39] Como antes, se ofrecen versiones con tracción en dos y cuatro ruedas. [39]
La cuarta generación marcó un cambio significativo en el estilo exterior del Navigator, ya que adoptó características de estilo del Lincoln Continental 2017. En otro cambio importante, la línea de modelos adoptó una construcción de carrocería de aluminio.
Chasis
El Lincoln Navigator de cuarta generación utiliza la plataforma Ford T3 , desarrollada con el nombre en clave U554. Manteniendo la construcción de carrocería sobre bastidor, el Lincoln Navigator (y el Ford Expedition) fueron diseñados junto con el Ford F-150 2015 . Se mantuvo la configuración de suspensión independiente de cuatro ruedas, con un diseño de suspensión trasera rediseñado.
Compartido con la Ford F-150 Raptor, el Lincoln Navigator está equipado con un motor V6 EcoBoost 3.5L de doble turbocompresor de 450 hp (aunque Lincoln ha dejado de usar la nomenclatura EcoBoost). El motor de mayor potencia jamás vendido por Lincoln, el 3.5L V6 se combina con una transmisión automática de 10 velocidades (que reemplaza a la anterior automática de 6 velocidades).
Cuerpo
Entrando en producción con solo pequeñas diferencias con el vehículo conceptual Lincoln Navigator que se mostró en el Auto Show de Nueva York 2016 (sin inclusión de las puertas de ala de gaviota y los estribos estilo escalera, usados principalmente para propósitos de exhibición [40] ). El Lincoln Navigator 2018 adoptó varias características de diseño del Lincoln Continental 2017, incluido el estilo de sus faros delanteros, luces traseras, ventilaciones laterales y su fascia delantera, con una gran rejilla rectangular y un emblema de estrella Lincoln centrado. Mientras comparte la línea del techo y las puertas laterales con la Ford Expedition, al estilo de los Range Rovers , los pilares B, C y D se oscurecen para lograr un efecto de "techo flotante".
Al igual que con la Ford F-150 2015, la carrocería del Lincoln Navigator de cuarta generación (y Ford Expedition) se diseñó como parte de un cambio a la construcción de carrocería de aluminio, con el uso de acero reservado en gran parte para los rieles del bastidor del chasis. Casi 200 libras más liviano que la generación anterior, el Navigator de cuarta generación es físicamente más grande que su predecesor, con la configuración de distancia entre ejes estándar ganando tres pulgadas de distancia entre ejes, mientras que el L de distancia entre ejes larga gana casi una pulgada (convirtiéndose en el Lincoln de distancia entre ejes más larga). jamás producido excluyendo la camioneta Mark LT). En cuanto a la longitud de la carrocería, ambas versiones se acortaron aproximadamente media pulgada.
Compartido con el Lincoln Continental, el tablero del Lincoln Navigator 2018 reemplazó una palanca de cambios convencional montada en una consola (o columna) con botones y levas de cambio montados en el tablero. Por primera vez en la línea de modelos, el Navigator de cuarta generación ofrece una pantalla de visualización frontal junto con un grupo de instrumentos reconfigurable de 12 pulgadas.
Podar
El Lincoln Navigator de cuarta generación continúa con la misma línea de equipamiento introducida en la actualización del modelo 2015, con Premiere (nuevo en el Navigator para 2018) como equipamiento estándar, Select como equipamiento de nivel medio y Reserve como el nivel de equipamiento más alto. Cada uno está propulsado por un V6 turboalimentado de 3.5 litros (450 caballos de fuerza, 500 lb-pie de torsión) y viene con una transmisión automática de 10 velocidades. [41]
Junto con el renacimiento del Continental, el Navigator de cuarta generación marcó el debut de la serie Lincoln Black Label. Una serie de vehículos con interiores y exteriores coordinados en torno a un tema (similar a los Lincolns y Continental de la serie Designer de las décadas de 1970 y 1980), el Navigator se vende con tres temas de Black Label: Chalet, Destino y Yacht Club.
Con un precio base de aproximadamente $ 95,000, la edición Black Label del Lincoln Navigator es el vehículo más caro jamás vendido por Ford Motor Company (con la excepción del Ford GT ) [42]
Premios
El 14 de enero de 2018, el Lincoln Navigator fue galardonado como Camioneta del Año en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2018 , lo que marca la primera vez que un vehículo Lincoln recibe un premio NAIAS, así como el primer Sport Utility de lujo construido en Estados Unidos. Vehículo en este segmento para ganar en esta categoría. [43] [44]
Ventas
Año del calendario | Estados Unidos | China [45] |
---|---|---|
1997 | 26.834 [46] | N / A |
1998 | 43,859 | N / A |
1999 | 39,250 [47] | N / A |
2000 | 37,923 | N / A |
2001 | 31,759 [48] | N / A |
2002 | 30.613 [49] | N / A |
2003 | 38,742 | N / A |
2004 | 36,398 [50] | N / A |
2005 | 25,844 | N / A |
2006 | 23,947 [51] | N / A |
2007 | 24,050 | N / A |
2008 | 14,836 [52] | N / A |
2009 | 8.057 [53] | N / A |
2010 | 8.245 [54] | N / A |
2011 | 8.018 [55] | N / A |
2012 | 8.371 [56] | N / A |
2013 | 8.613 [57] | N / A |
2014 | 10,433 [58] | N / A |
2015 | 11,964 [59] | 272 |
2016 | 10,421 [60] | 731 |
2017 | 10,523 [61] | 1.401 |
2018 | 17.839 [62] | 2.588 |
2019 | 18.656 [63] | 3.417 |
2020 | 15,252 [64] | N / A |
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Lincoln Navigator en AutoGuideWiki