| Ford Fairmont | |
|---|---|
 1981 Ford Fairmont sedán de cuatro puertas | |
| Visión general | |
| Fabricante | Compania de motores ford |
| También llamado | Mercury Zephyr Ford Elite II (México) Ford Zephyr (Venezuela) Ford Futura (Venezuela) |
| Producción | 1977-1983 |
| Años modelo | 1978-1983 |
| Montaje | Estados Unidos: Claycomo, Missouri Estados Unidos: Mahwah, Nueva Jersey Canadá: St. Thomas, Ontario Venezuela: Valencia, Carabobo México: (Planta de ensamblaje La Villa) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Compacto |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta coupe de 2 puertas notchback sedán 4 puertas sedán de 5 puertas carro de la estación |
| Diseño | Diseño FR |
| Plataforma | Plataforma Ford Fox |
| Relacionado | Mercury Zephyr Ford Mustang Mercury Capri Ford Durango |
| Tren motriz | |
| Motor | 140 pulgadas cúbicas (2,3 L) Lima I4 140 pulgadas cúbicas (2,3 L) Lima I4 turbocargado 200 pulgadas cúbicas (3,3 L) Thriftpower Six I6 255 pulgadas cúbicas (4,18 L) Windsor V8 302 pulgadas cúbicas (4,95 L) Windsor V8 |
| Transmisión | 3 velocidades manual 4 velocidades manual 3 velocidades C3 automática 3 velocidades C4 automática 3 velocidades C5 automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 105,5 pulg. (2680 mm) |
| Largo | 193,8 pulgadas (4.920 mm) |
| Ancho | 71,0 pulg. (1800 mm) |
| Peso en vacío | De 2747 a 2959 libras (de 1246 a 1342 kg) [1] |
| Cronología | |
| Predecesor | Ford Maverick |
| Sucesor | Ford Tempo |
El Ford Fairmont es un automóvil compacto que fue producido por Ford desde 1978 hasta 1983. [2] El sucesor del Ford Maverick , el Fairmont fue la tercera generación de sedanes compactos vendidos por Ford en Norteamérica; Lincoln-Mercury comercializó la línea de modelos como Mercury Zephyr . En contraste con el Maverick, el Fairmont era un diseño completamente nuevo, que ya no se basaba en el Ford Falcon .
Las líneas de modelos inaugurales de la plataforma Ford Fox de tracción trasera , Fairmont y Zephyr formaron la base de doce líneas de modelos adicionales para Ford y Lincoln-Mercury que permanecerían en producción hasta el año modelo 1993. A diferencia de su predecesor, el Fairmont se ofreció en cuatro configuraciones de carrocería diferentes.
A través de su producción de siete años en una sola generación, Ford produjo el Fairmont / Zephyr en múltiples instalaciones en América del Norte. El vehículo número 100 millones producido por Ford fue un cupé Fairmont Futura 1978 ensamblado el 15 de noviembre de 1977. [3] A medida que el uso de la tracción delantera se expandió en toda su línea de modelos, Ford reemplazó el Fairmont con el Ford Tempo para el modelo 1984 año.
Antecedentes y desarrollo [ editar ]
En abril de 1973, la EPA estadounidense publicó su lista completa de resultados de economía de combustible. [4] : 150 [5] En octubre del mismo año, comenzó la crisis del petróleo de 1973 . En ese momento, la línea de productos norteamericana de Ford incluía el subcompacto Pinto y Mustang II y el compacto Maverick, pero pronto se necesitarían reemplazos para todos estos modelos. Al mismo tiempo, la línea Cortina de Ford de Inglaterra necesitaba renovarse, al igual que el modelo Taunus construido por Ford de Alemania. [4] : 151
También se estaban produciendo cambios en el nivel ejecutivo de Ford, ya que William O. Bourke, ex presidente de Ford de Europa y ex director general de Ford de Australia, fue nombrado vicepresidente ejecutivo de Operaciones en América del Norte y Robert Alexander, anteriormente en Ford de Australia. Europa, como vicepresidente a cargo del desarrollo de automóviles, pasó a ocupar el mismo puesto en Estados Unidos. [6] : 112
Hal Sperlich fue vicepresidente de planificación e investigación de productos en Ford. [7] Sperlich, partidario de la reducción de personal, concibió un "automóvil mundial" que pudiera venderse tanto en Europa como en América del Norte como una solución a las necesidades de las distintas divisiones. [4] : 150, 151
En diciembre de 1973, el presidente de Ford, Lee Iacocca, aprobó formalmente el desarrollo de la plataforma Fox. [8] : 96 El nombre de la plataforma fue tomado del Audi 80 , vendido en los Estados Unidos y Australia como "Audi Fox". [9] : 257 ejecutivos europeos de Ford, muchos ahora en Estados Unidos, consideraron a los 80 como su competidor subcompacto líder en su clase y lo convirtieron en la referencia básica para la nueva plataforma. [10] : 165, 166
Aunque el Fairmont sería el primer automóvil basado en Fox en llegar al mercado, el desarrollo fue guiado por un cupé deportivo anticipado que se basará en la nueva plataforma. [8] : 99
El desarrollo comenzó a principios de 1973 en una versión de batalla corta, para reemplazar las líneas Pinto / Cortina / Taunus, y una versión de batalla larga, que se convertiría en el Fairmont. [4] : 151 Para 1974, las dificultades enfrentadas para cumplir con los requisitos normativos en conflicto en diferentes mercados y los diferentes métodos de producción utilizados por las diversas divisiones habían matado la idea del automóvil mundial. [11] : 12 En 1975, North American Automobile Operations asumió el desarrollo de la plataforma Fox del grupo de Investigación y Planificación de Productos de Sperlich.
El primer prototipo de Fox / Fairmont en funcionamiento fue una Cortina modificada con suspensión delantera de barra de torsión y puntal MacPherson. [4] : 151
Una camioneta Fairmont de 1980 convertida en un vehículo eléctrico por Electric Vehicles Associates Inc. y rebautizada como EVA Current Fare Wagon fue evaluada por el Departamento de Energía de los Estados Unidos de marzo de 1980 a noviembre de 1981. [12]
Descripción general del modelo [ editar ]
El Ford Fairmont se lanzó en agosto de 1977 como modelo de 1978. [13] El nombre fue utilizado por primera vez por Ford en 1965 para el Fairmont australiano , un modelo de nivel de acabado de lujo del Ford Falcon (XP) , y también se había utilizado en el mercado sudafricano en 1969.
Especificaciones del chasis [ editar ]
El Fairmont se basa en la plataforma Ford Fox de tracción trasera, que utiliza una construcción unibody de acero . La suspensión delantera independiente constaba de brazos laterales inferiores, puntales MacPherson y resortes helicoidales enrollados . En lo que Ford llamó un sistema de puntales MacPherson modificado o híbrido , los resortes helicoidales se montaron por separado de los puntales en lugar de concéntricamente, y se ubicaron entre el brazo inferior y el travesaño delantero. Una barra estabilizadora delantera era equipo estándar. La suspensión trasera utilizó un eje sólido suspendido sobre resortes helicoidales y amortiguadores montados verticalmente. El eje estaba ubicado por cuatro eslabones; dos brazos de arrastre inferiores y dos brazos de control superiores en ángulo agudo.
El Fairmont tiene frenos asistidos por energía, con discos delanteros ventilados de 10.0 pulgadas y tambores traseros de 9.0 x 1.8 pulgadas. Las ruedas y neumáticos estándar eran 14x5.0 y DR78-14 respectivamente. [14] : 32, 33 La dirección se realizaba mediante un sistema de piñón y cremallera con 3,2 vueltas de bloqueo a bloqueo.
Tren motriz [ editar ]
Durante toda su producción, el motor estándar del Fairmont era un motor en línea de 140 pulgadas cúbicas (2,3 L) (compartido con el Pinto). Inicialmente produciendo 88 hp, luego de varias revisiones, la salida aumentó a 90 hp en 1983. El motor de 2.3L se emparejó inicialmente con una manual de 3 velocidades (reemplazada por una de 4 velocidades en 1979), con una automática de 3 velocidades ofrecida como una opción. Sólo para 1980, [15] una versión turboalimentada de 120 hp del motor 2.3L (compartido con el Mustang Cobra) estaba disponible en los sedán y cupés Fairmont. Los ejemplos con el motor turboalimentado se distinguieron por una "protuberancia de poder" en el capó montado en el centro.
Como opción, se ofreció un modelo en línea de 200 pulgadas cúbicas (3,3 L) (compartido con el Maverick y el Granada ) de los años 1978 a 1983. Mientras que ofrece menos caballos de fuerza que el 2.3L en línea-4, el 3.3L en línea-6 produce significativamente más torque. Para 1978, la transmisión estándar era una manual de 3 velocidades (reemplazada por una de 4 velocidades en 1979); se ofreció como opción una automática de 3 velocidades.
Para los años modelo 1978 a 1981, el Fairmont se ofreció con dos motores Windsor V8 diferentes (compartidos con vehículos Ford de tamaño mediano y grande). Para 1978 y 1979, se ofreció un V8 de 139 hp y 302 pulgadas cúbicas (4.9 L), disponible con una transmisión manual de 4 velocidades solo para el año modelo 1979. Fue reemplazado por un 115 hp 255 cu in (4.2 L) V8 para 1980 y 1981. El motor 255 fue emparejado exclusivamente con una transmisión automática de 3 velocidades.
| Familia de motores | Años) | Diámetro x carrera | Desplazamiento | Tren de válvulas | Inducción | Carburación | Caballo de fuerza | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lima en línea-4 | 1978-1981 | 3,78 pulg. × 3,13 pulg. (96,04 mm × 79,4 mm) | 140 pulgadas cúbicas (2.301 cc) | SOHC | Aspiración natural | 2 cañones [16] [17] [18] | 88 CV a 4800 rpm [16] | 118 libras-pie a 2800 rpm [16] |
| mil novecientos ochenta y dos | 86 CV a 4600 rpm [17] 92 CV a 4600 rpm [18] | 117 libras-pie a 2600 rpm [17] 119 libras-pie a 4600 rpm [18] | ||||||
| 1983 | 1 barril [19] | 90 CV a 4600 rpm [19] | 122 libras-pie a 2600 rpm [19] | |||||
| 1980 | Turboalimentado | 2 cañones (extraíble) [20] | 120 CV a 5400 rpm [20] | 145 libras-pie a 3000 rpm [20] | ||||
| Thriftpower Inline-6 | 1978-1979 | 3,69 pulg. × 3,13 pulg. (93,6 mm × 79,4 mm) | 200 pulgadas cúbicas (3278 cc) | OHV | Aspiración natural | 1 barril [21] | 85 CV a 3600 rpm [21] | 154 libras-pie a 1600 rpm [21] |
| 1980-1983 | 91 CV a 3800 rpm [22] | 160 libras-pie a 1600 rpm [22] | ||||||
| Windsor V8 | 1978-1979 | 4,00 pulg. × 3,00 pulg. (101,6 mm × 76,2 mm) | 302 pulgadas cúbicas (4942 cc) | OHV | Aspiración natural | 2 cañones [23] | 139 CV a 3600 rpm [23] | 250 libras-pie a 1600 rpm [23] |
| 1980 | 3,68 pulg. × 3,00 pulg. (93,5 mm × 76,2 mm) | 255 pulgadas cúbicas (4.183 cc) | 2 cañones [24] [25] | 119 CV a 3800 rpm [24] | 194 libras-pie a 2200 rpm [24] | |||
| 1981 | 115 CV a 3400 rpm [25] | 195 libras-pie a 2200 rpm [25] |
Diseño de carrocería [ editar ]
El Fairmont debutó en 1978 con tres configuraciones de carrocería; un sedán de dos puertas, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas. A finales del año modelo 1978, se introdujo un cupé de dos puertas; llamado Futura , revivió el nombre del nivel de equipamiento deportivo utilizado para el 1960 Ford Falcon.
El Fairmont Futura se desarrolló a partir de una propuesta de diseño Thunderbird basada en Fairmont de marzo de 1976. [26] El Futura era un cupé de dos puertas que se distinguía por una línea de techo específica del modelo que presentaba un pilar B envolvente similar al Ford Thunderbird 1977-1979 pero sin ventanas de ópera. La fascia trasera también recibió su propio diseño de luz trasera envolvente. Para diferenciar aún más el Futura del Fairmont estándar, el cupé se equipó con la fascia de 4 faros del Zephyr, y se usó una rejilla de trama cruzada en lugar de la rejilla estándar tipo caja de huevos. Para el año modelo 1980, Ford expandió la placa de identificación de Futura para incluir un sedán de cuatro puertas y agregó una camioneta Futura para 1981.
Para 1981, la moldura exterior se revisó con la adición de una tira de moldura delgada a lo largo de los paneles exteriores laterales; También se incrementó el equipamiento de conveniencia. Para 1982, se hicieron varias revisiones del modelo. Ford trasladó la camioneta Fairmont a la línea de modelos Granada y el acabado Futura se convirtió en el único acabado, [27] expandiéndolo al sedán de dos puertas por primera vez. Efectivamente, esto estandarizó la fascia delantera de cuatro faros (del Futura coupé y Mercury Zephyr).
Para 1983, Ford introdujo un modelo "S" del Fairmont Futura como acabado básico. [28] Vendido solo como sedán y solo con el motor de 2.3L, la radio y el retrovisor derecho del Futura S se convirtieron en opciones. [29]
Vagón Ford Fairmont 1978-1980
Vagón Ford Fairmont
1978-1980 Ford Fairmont sedán de dos puertas
1978-1980 Ford Fairmont sedán de dos puertas
1980 Fairmont Futura
1980 Fairmont Futura
Suspensión [ editar ]
A principios de la década de 1980, Ford llevó a cabo una importante revisión de sus gamas de productos. A medida que Ford expandió su uso de vehículos con tracción delantera al segmento compacto y mediano, el uso de la plataforma Fox con tracción trasera se alejó de los autos familiares . Después del año modelo 1983, Fairmont y Zephyr terminaron la producción. Lanzado en 1983 (como los primeros modelos de 1984), el Ford Tempo y el Mercury Topaz de tracción delantera sucedieron al Fairmont y al Zephyr.
Cuando Ford devolvió el emblema Ford Blue Oval a los vehículos norteamericanos en 1983, el Fairmont fue la única línea de modelos que usó el distintivo "FORD" (como lo fue en el último año de su ciclo de modelos); el Thunderbird (que tiene su propio emblema) nunca lo usó en la parrilla.
El mismo portón trasero elevable de una pieza diseñado para el vagón Fairmont también se usó en los vagones Ford Falcon y Fairmont de la cuarta generación australianos XD , XE y XF , [30] que se produjeron hasta 1988.
Mercury Zephyr [ editar ]
Desde los años modelo 1978 a 1983, el Mercury Zephyr sirvió como la contraparte Mercury del Ford Fairmont, como reemplazo del Comet, basado en Maverick . El tercer vehículo que usa la placa de identificación dentro de Ford Motor Company, el Mercury Zephyr comparte su placa con el Lincoln-Zephyr de 1936-1940 y el Ford Zephyr de 1950-1972 (producido por Ford de Gran Bretaña ). Dentro de la línea Mercury, el Zephyr se colocó entre el Bobcat (reemplazado en 1981 por el Lynx ) y el Monarch (reemplazado en 1981 por el Cougar ).
Junto al Fairmont, el Zephyr se fabricó como sedán de dos y cuatro puertas, una camioneta de cinco puertas y un cupé de dos puertas (el Zephyr Z-7). Externamente, el Zephyr compartió elementos de diseño de los vehículos Mercury de principios de la década de 1980 (incluidos Lynx, Capri , Cougar y Marquis ), incluida una parrilla estilo cascada, luces traseras acanaladas horizontalmente y ventilaciones de guardabarros delanteras (no funcionales). En su lanzamiento, el Zephyr se distinguió por cuatro faros (compartidos solo con el Fairmont Futura); para 1980, la configuración de los faros delanteros se estandarizó tanto para el Fairmont como para el Zephyr.
Inicialmente ofrecido en estándar, ES (un sucesor del ajuste ESS del Monarch) y los ajustes Ghia, para 1981, ambos fueron reemplazados por el ajuste GS (el equivalente de Futura en los Fairmonts que no son cupé). En consonancia con otros vehículos Mercury, se fabricó una camioneta Villager con fibra de madera.
A principios de la década de 1980, el Zephyr se eliminó gradualmente de la línea de modelos Mercury. Mercury cambió tanto el motor V8 de 4.2 litros como la camioneta al Cougar para el año modelo 1982. Cuando Mercury hizo la transición de su línea de modelos a la tracción delantera, el Zephyr fue reemplazado por el Mercury Topaz , presentado como un modelo de principios de 1984.
Después de su uso por Mercury, Lincoln utilizó el nombre Zephyr por segunda vez, para el Lincoln Zephyr 2006. Para 2007, el Zephyr pasó a llamarse Lincoln MKZ como parte del uso de las placas de identificación "MK" de Lincoln.
Sedán Zephyr de dos puertas
Zephyr sedán de dos puertas trasero
1978 Zephyr Z-7
1978 Zephyr Z-7 parte trasera
1978 Zephyr aldeano
Variantes [ editar ]
Ford Durango [ editar ]
El Ford Durango fue producido por una empresa conjunta entre Ford y National Coach Corporation en 1981. Basado en gran medida en el cupé Fairmont Futura, el Durango era una camioneta pickup de dos puertas y dos asientos que estaba pensada como un posible reemplazo de el Ford Ranchero 1977-1979 , así como un competidor del Chevrolet El Camino / GMC Caballero reducido. Se estima que se han producido aproximadamente 200.
Opción deportiva europea [ editar ]
La Opción Deportiva Europea fue un paquete de apariencia y suspensión ofrecido entre 1978 y 1980. Se abrevia "Opción ES" o "ESO". Los cambios exteriores incluyeron una rejilla negra, una rejilla de capó negra, parachoques de lujo, marcos de ventanas negros, espejos exteriores negros, rejillas de ventilación del pilar C negras, molduras de cinturón brillantes y cubiertas de rueda de turbina. El interior presentaba alfombras negras, un volante negro de tres radios forrado en cuero, panel de instrumentos negro con molduras grises con motor girado y asientos negros o de color gamuza. El tren de rodaje se modificó con resortes más rígidos, amortiguadores con válvulas y una barra estabilizadora trasera. Los neumáticos radiales DR78-14 montados por ESO en rines de 5,5 pulgadas, media pulgada más anchos que los originales. [14] : 32 [31] : 33
Paquetes de policía y taxi [ editar ]
En 1978, Ford también puso a disposición Fairmonts especialmente preparados, adecuados para su uso como coches de policía y taxis. Inicialmente, los únicos motores ofrecidos para estas aplicaciones eran los seis en línea de 200 pulgadas cúbicas o el 302 V8. [32] La literatura de productos de Ford enumera las siguientes características especiales para ambos paquetes:
- Transmisión automática con bloqueo de primera marcha
- Enfriador de aceite de transmisión montado externamente
- Frenos de potencia
- Construcción de carrocería resistente con refuerzos adicionales
- Paquete de suspensión de servicio pesado (policía o taxi), que incluye resortes de mayor velocidad, husillos endurecidos, amortiguadores y puntales especiales
- Paquete de refrigeración con radiador de alta densidad de aletas
- Ruedas resistentes de 14 x 5,5 pulgadas
En años posteriores, el motor de cuatro cilindros en línea de 2.3 litros y aspiración natural también estuvo disponible.
La Patrulla de Caminos de California utilizó algunos sedanes automáticos turbo de cuatro puertas para realizar pruebas. [ cita requerida ]
Otros mercados [ editar ]
México [ editar ]
El Ford Fairmont se introdujo en México a finales de 1977 como un modelo de 1978, reemplazando al Ford Maverick que se producía allí. El Fairmont mexicano estaba disponible exclusivamente con el motor de 5.0 L (302) con transmisión manual y automática de tres velocidades. Se ofreció como un sedán de dos o cuatro puertas y una camioneta. El cupé Futura con su distintiva línea de techo estilo Thunderbird nunca se ofreció en México. En cambio, había un sedán de dos puertas de nivel superior llamado Fairmont Elite. Se distinguió de otros Fairmonts por su mayor nivel de equipamiento y techo de vinilo. Usó la parrilla de cuatro faros del Fairmont Futura junto con las luces traseras y las rejillas de la ventana del cuarto trasero del Mercury Zephyr. Para 1981, todas las versiones del Fairmont tenían cuatro faros. El Fairmont regular continuó usando la parrilla Futura mientras que el Fairmont Elite usó la parrilla Mercury Zephyr. [33]
Para 1982, el Fairmont Elite pasó a llamarse Ford Elite II y se ofreció en sedanes de dos y cuatro puertas. El Elite II usó toda la parte delantera y el parachoques trasero a juego del Ford Granada norteamericano de 1982. El Fairmont base adaptó la parrilla Mercury Zephyr utilizada en el Elite anterior. [34]
Para 1983, el Fairmont recibió un nuevo motor Essex V6 de 3.8 L que se vendió además del V8 existente. Este fue el último año del Fairmont, ya que fue reemplazado más tarde por el Ford Topaz, que era un ensamblaje híbrido del Mercury Topaz con una parte delantera de Ford Tempo.
Venezuela [ editar ]
Se fabricó una versión del Fairmont en Venezuela, donde se vendió como Ford Zephyr. [35] [36] El Ford Futura también se vendió como modelo individual sin el distintivo Fairmont. [37]
Recepción [ editar ]
Las críticas contemporáneas fueron en general favorables, y muchos comentaron sobre la sensación "europea" del automóvil y lo compararon con la serie Volvo 200 . [14] : 27 [31] [38]
El Fairmont 1978 ha sido llamado "la familia (sedán) de Ford más eficiente jamás construida desde una perspectiva de espacio por peso". [6] : 112
Deportes de motor [ editar ]
En 1978, Bob Glidden hizo campaña con un NHRA Pro Stock Futura impulsado por un Cleveland V8 . El coche ganó su primera carrera el 8 de julio de 1978 en la Edgewater Winston Championship Series, donde también estableció un récord nacional. Siguieron victorias adicionales en NHRA Grandnational, Nacionales de EE. UU., Nacionales de otoño, Finales mundiales y Beech Bend WCS. Glidden ganó su tercer título de campeonato nacional con el coche. El Futura se retiró al final de la temporada de 1978. [6]
Ver también [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ford Fairmont (Norteamérica) . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mercury Zephyr . |
- Plataforma Ford Fox
Referencias [ editar ]
- ^ "Especificaciones de 1980 Mercury Zephyr 1977" . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
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Enlaces externos [ editar ]
- FourEyedPride.com - The Early Fox Site - Un recurso para todos los primeros autos de plataforma Fox
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| Fairlane | Fairlane | Fairlane | Fairlane | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Torino | Torino | Torino | LTD II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | De lujo | Vado | De lujo | Línea principal | Línea principal | Personalizado | Personalizado 300 | |||||||||||||||||||||||||||
| Super Deluxe | Deluxe personalizado | Línea personalizada | Línea personalizada | Personalizado 300 | Fairlane | Fairlane | Galaxie Mainliner | 300 | Personalizado | Personalizado | Personalizado | |||||||||||||||||||||||
| Crestline | Fairlane | Fairlane 500 | Fairlane 500 | Galaxie | Personalizado 500 | Personalizado 500 | Personalizado 500 | |||||||||||||||||||||||||||
| Galaxie | Galaxie | Galaxie 500 | Galaxie 500 | Galaxie 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxie 500 XL | Galaxie 500 XL | SG | SG | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxie 500 LTD | LIMITADO | LIMITADO | LIMITADO | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Carril de aparcamiento | Del Rio | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vagón rancho | Vagón rancho | Vagón rancho | Vagón rancho | Vagón rancho | Vagón rancho | |||||||||||||||||||||||||||||
| Sedán campestre | Sedán campestre | Sedán campestre | Sedán campestre | Sedán campestre | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Escudero del país | Escudero del país | Escudero del país | Escudero del país | Escudero del país | Escudero del país | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lujo personal | Élite | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | |||||||||||||||||||||||||||||
| Deportes | Thunderbird | Mustango | Mustango | Mustango | ||||||||||||||||||||||||||||||
| vtmi« Anterior - Cronología de automóviles Ford , Estados Unidos y Canadá, 1980-presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Escribe | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||
| Subcompacto | Fiesta | Festiva | Aspirar | Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Caballo pinto | Escolta | Escolta | Escolta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atención | Atención | Atención | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairmont | Tempo | Tempo | Contorno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Granada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Granada | LIMITADO | Fusión | Fusión | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tauro | Tauro | Tauro | Tauro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | LIMITADO | LTD Crown Victoria | Corona victoria | Corona victoria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escudero del país | Quinientos → Tauro | Tauro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lujo personal | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto deportivo | Exp | Exp | Investigacion | Investigacion | Escolta ZX2 | ZX2 | Fiesta ST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Enfoque ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Focus RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Mustango | Mustango | Mustango | Mustango | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vtmiVehículos Ford | |||||||||||||||||||||
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Compania de motores ford | |||||||||||||||||||||
| Modelos de producción actuales |
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| Antiguos modelos de producción (por fecha de introducción) |
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| Otro |
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Categoría
Los comunes
| vtmi Vehículos de mercurio | ||
|---|---|---|
Una división de Ford Motor Company , 1939-2011 | ||
| Modelos finales (2010-2011) |
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| Modelos históricos |
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| Coches de concepto |
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| vtmiCronología de vehículos de pasajeros Mercury , 1940-1979 - siguiente » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Escribe | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Subcompacto | segunda Guerra Mundial | Gato montés | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Cometa | Cometa | Cometa | Céfiro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monarca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Montego | Montego | Puma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Meteorito | Cometa | Cometa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | Personalizado | Medallista | Meteorito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ocho | Ocho | Ocho | Ocho | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Montclair | Montclair | Montclair | Montclair | Montclair | Monterey personalizado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| carril de aparcamiento | carril de aparcamiento | carril de aparcamiento | carril de aparcamiento | Marqués | Marqués | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crucero Turnpike | Vuela-Salto-55 | Vuela-Salto-55 | Merodeador | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Viajero diario al trabajo | Viajero diario al trabajo | Viajero diario al trabajo | Viajero diario al trabajo | Viajero diario al trabajo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viajero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parque de la colonia | Parque de la colonia | Parque de la colonia | Parque de la colonia | Parque de la colonia | Parque de la colonia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Capri | Capri II | Capri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puma | Puma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lujo personal | Puma | Puma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Serie M | Serie M | Serie M | Serie M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vtmi« Anterior - Cronología de los vehículos de pasajeros Mercury , 1980–2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Escribe | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Cupé | Compacto deportivo | Capri | Capri | Puma | |||||||||||||||||||||||||||||
| LN7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lujo personal | Puma | Puma | Puma | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedán | Subcompacto | Gato montés | Lince | Trazador | |||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Trazador | Trazador | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Céfiro | Topacio | Topacio | Misterio | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Monarca | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Puma | Marqués | Sable | Sable | Sable | Sable | Milán | ||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | Marqués | Merodeador | Montego / Sable | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran Marqués | Gran Marqués | Gran Marqués | Gran Marqués | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Subcompacto | Gato montés | Lince | Trazador | |||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Céfiro | Trazador | Trazador | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Puma | Marqués | Sable | Sable | Sable | Sable | |||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | Parque de la colonia | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camión ligero | SUV | Marinero | Marinero | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Alpinista | Alpinista | Alpinista | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | Aldeano | Aldeano | Monterey | ||||||||||||||||||||||||||||||
