El Ford Falcon (XE) es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Ford Australia de 1982 a 1984. Fue la segunda iteración de la cuarta generación de este modelo de fabricación australiana y también incluyó el Ford Fairmont (XE) , el lujo -Versión orientada al Halcón.
Ford Falcon (XE) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ford Australia |
También llamado | Ford Fairmont (XE) |
Producción | Marzo de 1982 - octubre de 1984 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 4 puertas Sedan 5 puertas carro de estación de 2 puertas utilidad Coupe de 3 puertas Van |
Tren motriz | |
Motor | 3,3 litros I6 4,1 litros carburado I6 4,1 litros EFI I6 4,9 litros Cleveland V8 5,8 litros Cleveland V8 |
Transmisión | 3 velocidad automático (Columna y de suelo) 3 velocidad Borg Warner 0501 Manual (Columna) 4 velocidad Borg Warner 0503 Manual (de suelo) 4 velocidad Borg Warner 0506 Manual (de suelo) 5 velocidad Borg Warner 0507 Manual (de suelo) |
Cronología | |
Predecesor | Ford Falcon (XD) |
Sucesor | Ford Falcon (XF) |
Historia
Introducido el 11 de marzo de 1982, [1] el XE era una versión revisada del XD Falcon , al que reemplazó. [2] Sus diferencias externas se limitaron a un nuevo morro, un nuevo parachoques trasero y luces traseras. [2] El mayor cambio técnico fue la introducción de un sistema de suspensión de cuatro enlaces que incorpora resortes helicoidales traseros en los sedanes. [2] Los vagones, camionetas y furgonetas conservaron las ballestas traseras semielípticas como se usa en los modelos XD. [1] Hasta 1991 , el XE fue el último Falcon con motor V8 de Ford Australia.
Motores
La serie XE se introdujo con una selección de cinco motores. [1]
- 3.3 litros de seis cilindros en línea
- Seis cilindros en línea de 4.1 litros
- Seis cilindros con inyección electrónica de combustible en línea de 4.1 litros
- V8 de 4.9 litros
- V8 de 5.8 litros
Ford Australia construyó una cantidad de motores de 5,8 litros de 4 pernos, similares a los que se usaban en NASCAR en ese momento, para carreras en Australia. Cuando la carrera de carreras locales del motor terminó a fines de 1984, el stock excedente se envió y se vendió en los Estados Unidos para su uso en DeTomaso Panteras, ya que Detroit ya no ofrecía el motor 351 Cleveland . [3] El último automóvil de pasajeros Ford Falcon con motor V8 de Cleveland fabricado en Australia fue un sedán Ford Fairmont (XE) Ghia ESP plateado de 4.9 L (302 pulgadas cúbicas), VIN # JG32AR33633K, en noviembre de 1982 (aunque Ford promocionó este automóvil como el " El último V8 "se produjeron varios V8 XE Falcons después de este número de compilación).
En febrero de 1983 se introdujo una versión "EFI" con inyección de combustible del seis cilindros de 4,1 L (250 pulgadas cúbicas) [2] para, en efecto, reemplazar a los V8, pero inicialmente sólo producía 149 CV (111 kW) y 325 N ⋅m (240 ft⋅lb) de torque, muy por debajo de los 188 hp (140 kW) y 344 N⋅m (254 ft⋅lb) producidos anteriormente por el difunto 4.9 L (302 cu in) V8.
La transmisión manual estaba disponible en el cambio de columna de 3 velocidades y en el cambio de piso de 4 velocidades más común. La transmisión automática era de 3 velocidades, cambio de piso en configuraciones de 5 plazas y cambio de columna en unidades de 6 plazas. El automático era más común que el manual, aunque tenía un costo adicional en el GL y en una gama menor de vehículos.
El XE fue el primer Falcon que se ofreció con una transmisión manual de 5 velocidades, pero solo cuando estaba equipado con el motor básico de 3.3 litros. [2]
Gama de modelos
La gama XE constaba de nueve modelos comercializados de la siguiente manera:
- Utilidad Falcon [4]
- Furgoneta Falcon [4]
- Falcon GL ute [4]
- Furgoneta Falcon GL [4]
- Sedán Falcon GL [5]
- Vagón Falcon GL [5]
- Sedán Fairmont [5]
- Vagón Fairmont [5]
- Sedán Fairmont Ghia [5]
Una nueva versión de la opción S-Pack de Ford estaba disponible para Falcon GL sedán, wagon, ute y furgoneta (todos entonces identificados como Falcon S), mientras que una nueva versión de la opción European Sports Pack (ESP) también se ofreció para el Fairmont Ghia. sedán. [5]
Siguieron modelos de edición limitada, incluido el sedán y vagón Falcon X-Pak basado en GL a fines de 1982, el sedán Fairmont Ghia Limited Edition a fines de 1983 [6] y el sedán y vagón Falcon Eclipse basado en GL a principios de 1984. [7]
Sedán Falcon GL
Vagón Falcon GL
Vagón Falcon GL Eclipse
Vagón Falcon GL Eclipse
Sedán Falcon S
Sedán Fairmont
Sedán Fairmont Ghia
Sedán Fairmont Ghia
Utilidad Falcon
Paquete deportivo europeo (ESP)
El XE Fairmont Ghia ESP (opción 54) era un paquete opcional que fue elegido por el comprador al ordenar su nuevo automóvil, variaba en acabados, estilos y motores. Ejemplos de mejoras de ESP son, pintura de dos tonos con acento de carbón o pintura base Ghia, asientos de cubo delanteros de la marca Scheel o asientos Ghia, 5,8 L (351 pulgadas cúbicas) Cleveland V8 o 4,1 L (250 pulgadas cúbicas) EFI Crossflow, 3 velocidades C4 automático o manual de un solo carril de 4 velocidades . La mayoría de los Ghia con opción de ESP se distinguen fácilmente del Fairmont Ghia; sin embargo, muchos Fairmont Ghia con opción 54 se parecen tanto al Fairmont Ghia que la mayoría de los propietarios de un ejemplo usado no se dan cuenta de que tienen un ESP, ya que no hay un código en la placa de cumplimiento para distinguir esto. La única forma de determinar si un Fairmont Ghia es un ESP genuino es contactar a Ford Australia con los detalles de cumplimiento y hacer que se examine la orden de compra original del vehículo para la "opción 54". Los únicos componentes comunes de un XE ESP eran el diferencial y los frenos traseros, la "Opción 54" incluía el LSD y los frenos de disco traseros de serie.
Todos los XE ESP fabricados en 1982 fueron de dos tonos con molduras de carrocería anaranjadas delanteras / traseras / laterales con asientos Scheel opcionales en dos colores, uno en Gun Metal Grey y el segundo en Sierra Tan en color con ruedas doradas en forma de copo de nieve. Los números de construcción del V8 XE ESP de 1982 ascienden a 538, ya que no hay números en los números estimados de 200 o menos en el XE ESP de 6 cilindros. 351-178 (solo con opción manual) 302-100 (manual) 302-260 (automático) Total - 538 Build V8 XE. ESP
Aunque el coche se denominó European Sports Pack (ESP), ya que Ford había abandonado la marca GT por motivos de seguro, los XE ESP V8 Falcons eran esencialmente un modelo GT Falcon de los años 80. Con el Cleveland abandonado en 1982, Ford continuó la producción en el XE ESP 1983/1984 con un automóvil de un solo tono con un motor EFI de 6 cilindros cuya pintura exterior del automóvil se veía igual que el XE Ghia pero el Scheel, un interior Gunmetal. , permaneció en el XE ESP junto con sus ruedas doradas Snowflake. Estos fueron y son un verdadero muscle car de los años 80 que son muy deseables y raros de encontrar en la actualidad.
XE Fase 6
Wayne Draper, diseñador de los XD y XE Falcons en Ford, también fue el diseñador del Phase 5 XD Falcon basado en el mercado de accesorios utilizando su negocio HO Phase Autos a principios de los ochenta. Cuando Ford abandonó HO, Draper compró los derechos del nombre HO. HO Phase Autos fueron los fabricantes originales de los kits aerodinámicos para los Falcons de carreras del Grupo C.
El Series 1 XE Phase 6 se modificó para las carreras, como el Phase 5 XD, para cumplir con las regulaciones CAMS . Ford tuvo que quitar el alerón original y reemplazarlo con la presa de aire trasera de carreras DJR que creó más resistencia para adaptarse a las regulaciones.
La Serie 2 XE Phase 6 se actualiza cosméticamente con espejos y molduras de las puertas del XF Falcon posterior . [8]
Mercado y recepción
La gama de automóviles XE Falcon / ZK Fairlane / FD LTD se combinó para convertirse en los primeros automóviles en recibir un prestigioso premio de diseño australiano .
A medida que la crisis del combustible disminuyó, los australianos se alejaron del Holden Commodore más pequeño y volvieron al tradicional Falcon de tamaño completo. En 1982, por primera vez en más de una década, el Falcon eclipsó a su rival Holden en términos de ventas anuales y siguió siendo el auto número uno en ventas de Australia hasta 1988.
La producción ascendió a 193.890 unidades [1] antes de la sustitución del XE por el XF Falcon en octubre de 1984. [9]
Deportes de motor
Dick Johnson ganó el Campeonato Australiano de Turismos de 1984 al volante de un sedán XE Falcon de 5,8 L (351 pulgadas cúbicas) de especificación del Grupo C , comúnmente conocido como "Greens Tuf" [10] [11] (debido a la pintura verde de los coches y nombre de uno de los productos de acero del patrocinador principal: Palmer Tube Mills). [12] Esta evolución final de Greens Tuf tenía una potencia de 360 kW (480 hp) [13] y se retiró a finales de 1984 cuando terminó la era del Grupo C. Ahora es parte de la colección de David Bowden. [14]
El piloto de Sydney Steve Masterton también usó un XE Falcon para ganar la Serie AMSCAR basada en Amaroo Park en 1984. [15]
Una réplica del coche de carreras Dick Johnsons XE Falcon
Referencias
- ^ a b c d Especificaciones técnicas del Falcon XE Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 16 de octubre de 2009
- ^ a b c d e Ford Falcon XE Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 16 de octubre de 2009
- ^ "Coches deportivos DeTomaso" . HowStuffWorks.com . 1998–2015 HowStuffWorks, InfoSpace LLC . Consultado el 5 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d AC Bushby, The Australian Ford Falcon, 1989, páginas 200–201
- ^ a b c d e f The 'Last' V8 Obtenido de www.aus-ford-uk.co.uk el 16 de octubre de 2009
- ^ AC Bushby, The Australian Ford Falcon, 1989, páginas 196-197
- ^ AC Bushby, The Australian Ford Falcon, 1989, páginas 198-199.
- ^ "1982 HO Fase 6 XE Falcon" . Shannons.com.au . Shannons Club . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- ^ Especificaciones técnicas del Falcon XF Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 16 de octubre de 2009
- ^ "DJR Cars & Technology - XE Falcon - GREENS-TUF 3" . Equipo DJR Penske Racing . Dick Johnson Racing . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- ^ "Ediciones anteriores del Muscle Car australiano - Número 10 - HISTORIA DE PORTADA: 1984 Greens-Tuf Falcon XE de Dick Johnson" . Revista australiana del coche del músculo en línea . 2014 NextMedia, St Leonards NSW, Australia . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- ^ Harris, Geoffrey (3 de abril de 2014). "MOTORSPORT: el ex-lister rico de BRW Ross Palmer rompió" . Motoring.com.au . Consultado el 20 de abril de 2015 .
- ^ Bowden, David. "Dick Johnsons Greens Tuf XE" . BowdensOwn.com . Propio de Bowden 2014 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- ^ "Colección de turismos australianos de David Bowden" . Motoring.com.au . carsales.com de Wheels Magazine. Junio de 2007 . Consultado el 24 de abril de 2015 .
- ^ "¿Qué hay en un número: el número 2" . Superdeportivos V8 . Superdeportivos V8. 6 de abril de 2015 . Consultado el 23 de abril de 2015 .