El Ford Falcon (XD) es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Ford Australia de 1979 a 1982. Fue la primera iteración de la cuarta generación de este modelo de fabricación australiana y también incluyó el Ford Fairmont (XD) , el lujo -Versión orientada al Halcón. [1]
Ford Falcon (XD) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ford Australia |
También llamado | Ford Fairmont (XD) |
Producción | Marzo de 1979 - marzo de 1982 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas estación de vagón 2-puerta utilidad coupé de 2 puertas van del panel |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Ford Fairlane (ZJ) Ford LTD (FC) |
Tren motriz | |
Motor | 3.3 L I6 4.1 L I6 4.9 L V8 5.8 L V8 |
Transmisión | Automática de 3 velocidades (columna, piso) Borg Warner 0501 de 3 velocidades Manual (columna) Borg Warner 0503 de 4 velocidades Manual (piso) Borg Warner 0506 de 4 velocidades Manual (piso) |
Cronología | |
Predecesor | Ford Falcon (XC) |
Sucesor | Ford Falcon (XE) |
Descripción general
El Falcon XD fue lanzado en marzo de 1979 [2] reemplazando al Falcon XC . Presentaba una nueva carrocería más pequeña sin reducción del espacio interior. [2] Estilísticamente, el XD fue fuertemente influenciado por el Ford Granada Mark II europeo de 1977. Sin embargo, los únicos componentes comunes compartidos entre el Granada y el Falcon eran los faros. [2] A diferencia de su predecesor, la gama XD no incluía un modelo Hardtop de 2 puertas.
El motor básico ofrecido en la gama XD era un motor de seis cilindros y 3,3 litros. Otras opciones eran un motor de seis cilindros de 4,1 litros (250 pulgadas cúbicas), un motor de ocho cilindros de 4,9 litros (302 pulgadas cúbicas) y un motor de ocho cilindros "Cleveland" de 5,8 litros (351 pulgadas cúbicas). Las transmisiones disponibles eran un manual de cambios de columna de tres velocidades para versiones de seis cilindros, el popular cambio manual de piso de cuatro velocidades y la opción de transmisión más popular, la automática de tres velocidades con la palanca selectora ubicada en la columna de dirección o en el piso. [3] Todos los motores tenían un carburador con encendido electrónico. En junio de 1980, la culata de hierro de los seis cilindros en línea 3.3 y 4.1 fue reemplazada por una culata de aleación. [4]
Se construyeron un total de 197,293 XD Falcons [3] antes de que el XD fuera reemplazado por el Falcon XE en marzo de 1982. [5]
Gama de modelos
La serie XD se ofreció en cinco modelos: [6]
- Sedán Falcon GL
- Vagón Falcon GL
- Sedán Fairmont
- Vagón Fairmont
- Sedán Fairmont Ghia
Las variantes comerciales del XD Falcon se lanzaron en septiembre de 1979 [3] con cuatro modelos ofrecidos: [1]
- Utilidad Falcon
- Furgoneta Falcon
- Utilidad Falcon GL
- Furgoneta Falcon GL
Opción S Pack
Una opción "S Pack" se introdujo en el lanzamiento en marzo de 1979. [7] Incluía ruedas ranuradas, rayas, distintivo "S", adornos de tela de mezcla de lana, reloj digital, luces de conducción, tratamientos de pintura oscurecidos e instrumentación deportiva que incluía un tacómetro . [8]
Opción European Sports Pack (ESP)
En junio de 1980 se introdujo un paquete deportivo europeo (ESP), indicado como opción 54. [9] Se ofreció como una opción en el Falcon GL Sedan, [10] e incluía llantas de aleación tipo globo "Bathurst", suspensión deportiva con Bilstein amortiguadores , asientos delanteros "Scheel", panel de instrumentos y reloj con iluminación roja y motor de seis cilindros con culata de aleación de 4,1 litros. [10] Un paquete deportivo europeo también se ofreció como una opción en el Fairmont Ghia [11] a partir de enero de 1981. [12]
Fairmont Ghia de edición limitada
A finales de 1981 se ofreció una edición limitada de 500 Fairmont Ghias. Esta edición limitada ofrecía características distintivas además de las altas especificaciones que ya se encuentran en el Fairmont Ghia. Eran de dos tonos, con pintura azul galaxia o burdeos oscuro sobre oro azteca. El exterior también contó con las luces antiniebla Marchal del ESP y llantas de aleación estilo "Volante" de 14 pulgadas fabricadas por Globe. El interior tomó prestados algunos artículos de lujo del FC LTD más grande, como asientos eléctricos y una consola central acolchada. Estaban disponibles con el motor de seis cilindros con culata de aleación de 4.1 litros y V8 opcionales.
Furgoneta Sundowner
Se ofreció una camioneta Sundowner con equipo estándar como en la camioneta GL, pero también incluía el motor de 4.1 litros, transmisión manual de cuatro velocidades en el piso, ruedas de acero ranuradas, instrumentación deportiva, alerones delanteros y traseros, luces de conducción y franjas exteriores. [10]
Deportes de motor
Cuando Ford Australia se retiró de las carreras en 1973 [13], el diseñador Wayne Draper vio la oportunidad de proporcionar a los equipos de carreras Falcon kits aerodinámicos. Creó una empresa de diseño de carrocerías con Bob McWilliam, pero siguió siendo un socio silencioso para evitar conflictos con la dirección de Ford. Entre 1976 y 1978 produjeron divisores delanteros y spoilers traseros para autos de carrera XB y XC Falcon Hardtop . Draper, que era diseñador senior del XD-XF Falcon, compró los derechos de la placa de identificación "HO", como "opciones homologadas". Luego, Draper diseñó un kit aerodinámico y probó modelos a escala de un XD Falcon en el túnel de viento de Ford . [14] Esto se conoció como "XD Phase 5". La Confederación de Deportes de Motor de Australia implementó algunos cambios (incluido el uso del alerón trasero de Dick Johnson [15] en lugar del ala de la Fase 5) en los autos para la homologación y HO / Phase Auto luego produjo los 25 autos necesarios para permitir que el XD corra como un coche que viaja Grupo C .
Dick Johnson conducía un Falcon XD del Grupo C de 5,8 L (351 pulgadas cúbicas) , comúnmente llamado "Tru-Blu" (debido a la pintura azul de los coches y al nombre de los productos de acero del patrocinador principal: Palmer Tube Mills), [16] para ganar los campeonatos australianos de turismos de 1981 y 1982 . [17] [18] Johnson y su copiloto John French también ganaron la James Hardie 1000 de 1981 conduciendo un XD [19] cuando la carrera se detuvo después de un accidente de varios autos en la vuelta 121 de 163. Por primera vez en la historia de la Bathurst 1000 , las autoridades de la carrera declaró la carrera el cargo de más de 2/3 se había completado. French conducía el coche en el momento del accidente y estaba bien claro en el primer lugar, aumentando gradualmente su ventaja sobre el segundo clasificado XD Falcon de Bob Morris (copiloto John Fitzpatrick). [20] [21] El Falcon tenía una potencia de 306 kW (411 hp) y ahora es parte de la colección de David Bowden. [22] [23]
Allan Moffat también corrió con un XD Falcon en el Bathurst 1000 de 1980 cuando los retrasos en la aprobación de su Mazda RX-7 significaron que tendría que esperar hasta la siguiente temporada en 1981. Ford Australia había anunciado que no participarían en las carreras debido a un desacuerdo con CAMS sobre la homologación del XD, lo que dejó a AMR sin programa ni presupuesto. Al final de la ATCC , Moffat todavía no tenía vehículo y eventualmente podría perderse el próximo Bathurst 1000. Seis semanas antes de la carrera, Moffat llegó a un acuerdo para ejecutar un XD Falcon amarillo de 306 kW (410 hp). La falta de tiempo limitó su desarrollo y Moffat tuvo que utilizar esencialmente las sesiones de práctica en Bathurst para probar el coche. [24] Los problemas recurrentes de aceite con el sistema de cárter seco no pudieron ser eliminados durante los entrenamientos y el día de la carrera el vehículo estaba DNF después de solo 2 vueltas debido a la falla del sistema de aceite. Esta fue la última vez que la leyenda de las carreras de Ford, Allan Moffat, competía con un Falcon durante muchos años y el XD amarillo también es parte de la colección de David Bowden junto con muchos de sus otros Falcons de carreras. [25]
Referencias
- ^ a b Especificaciones técnicas de Ford XD Falcon , www.uniquecarsandparts.com.au Consultado el 5 de junio de 2009
- ↑ a b c Tony Davis, "1979 Ford Falcon XD", Aussie Cars, 1987, página 156
- ^ a b c Ford XD Falcon Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 5 de junio de 2009
- ^ "Especificaciones de Ford XD Falcon" . AussieFords.com . Ford australianos . Consultado el 2 de diciembre de 2014 .
- ^ Ewan Kennedy, Ford Falcon (segunda edición), 1996, página 119
- ^ Folleto de Ford XD Falcon Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 5 de junio de 2009
- ^ "Folleto de Ford Falcon (XD)" . Ford Australia. Marzo de 1979 . Consultado el 13 de mayo de 2015 .
- ^ XD Falcon (1979-1982) Consultado el 17 de abril de 2015
- ↑ Blackwood, the XD Falcon, ateupwithmotor.com Consultado el 18 de abril de 2015
- ^ a b c Catálogo de automóviles Ford septiembre de 1980, Ford Sales Company of Australia Limited
- ^ Ford Fairmont, Fairmont Ghia (folleto de ventas para Ford Fairmont y Fairmont Ghia de la serie XD), Ford Motor Company of Australia Limited, marzo de 1981, página 7
- ^ Ford Falcon ESP - Ford's Sleeper , www.motoring.com.au Consultado el 17 de abril de 2015
- ^ Jennings, Bob (26 de agosto de 2003). "Vale Howard Marsden, un gigante del automovilismo" (Diario). Fairfax Digital. El Sydney Morning Herald . Consultado el 28 de mayo de 2015 .
- ^ Draper, Rob (2014). "HO - Opciones homologadas - Introducción ..." (PDF) . HOinterceptor.com.au . Archivado desde el original (PDF) el 31 de mayo de 2014.
- ^ Barnett, Josh (6 de octubre de 2012). "La leyenda de Ford, Dick Johnson, recuerda el incidente de 'la roca'" . PerformanceDrive.com.au . PerformanceDrive . Consultado el 22 de junio de 2015 .
- ^ Harris, Geoffrey (3 de abril de 2014). "Automovilismo: el ex-lister rico de BRW Ross Palmer rompió" . Automovilismo . Consultado el 20 de abril de 2015 .
- ^ www.shannons.com.au
- ^ Sam Hollier, Edición 86 y 111 de Street Fords
- ↑ Australian Motor Racing Yearbook, 1981/82
- ^ "DJR Cars & Technology - XD Falcon - Tru-Blu 2" . Equipo DJR Penske . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ de Jong, Frank. "James Hardie 1000 Bathurst 1981" . TouringCarRacing.net . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ "Falcon Tru Blu XD de Dick Johnson" . Propia Pty Ltd de Bowden . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ Hinchliffe, Mark (15 de mayo de 2009). "Tru Blu de Dick Johnson de nuevo en la pista" . CarsGuide . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Allan Moffat - XD Falcon" . AllanMoffat.com.au . Allan Moffat Racing.
- ^ Bowden, Dan (16 de marzo de 2010). "Jornada de puertas abiertas # 2 con Allan Moffat" . Bowdens Tenés Pty Ltd . Consultado el 28 de abril de 2015 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Ford Falcon (XD) en Wikimedia Commons