El MT75 es una caja de cambios de tracción trasera o de tracción en las cuatro ruedas , según la variante, fabricada por Ford Motor Company . El MT75 reemplazó la transmisión Ford Tipo 9 .
El MT75 tiene una carcasa totalmente de aleación y viene con un campanario integrado. En las versiones 4x4, el diferencial central de engranajes planetarios con deslizamiento limitado de tipo viscoso está integrado en la mitad trasera de la caja de cambios. El sistema 4x4 es del tipo de tiempo completo con una división de par estático del 34% en la parte delantera y el 66% en la parte trasera (de manera similar a los modelos 4x4 Tipo 9).
El MT75 tiene cinco velocidades y marcha atrás. Esta fue la primera caja de cambios de producción de Ford en tener un sincronizador en la marcha atrás (por lo que se puede seleccionar la marcha atrás con un ligero movimiento hacia adelante). El conjunto del engranaje interno en orden de adelante hacia atrás tal y como está instalado en el eje principal es el siguiente: 4ta, 3ra, 2da, 1ra, marcha atrás con 5ta engranaje situado en la parte trasera hacia la salida (brida del árbol de transmisión), todos los engranajes son de corte helicoidal con la excepción del reverso que es de corte recto. Refinado a lo largo del tiempo con una ligera mejora en la eliminación progresiva de los sincronizadores de una sola parte en 1ra y 2da marcha a favor de los sincronizadores de tres partes.
La designación se descompone como
Transmisión "M" manual "T"
"75" la distancia en milímetros entre los centros del eje principal y secundario.
Las fallas comunes incluyen:
• Los ejes principales se desgastan debido al endurecimiento (1er - 3er rodillo) en los muñones, lo que genera ruido
• Falla del cojinete delantero o trasero
• Las horquillas del selector de latón se desgastan (salta fuera de marcha), aunque esto también puede ser causado por perros y ventanas desgastados en los cubos (menos común)
• El cono de punta / tubo guía se afloja, pierde aceite y se quema la caja de engranajes
• Los cojinetes de los engranajes se desgastan • Desgaste de la espiga
/ primer movimiento Separación de la 4a marcha / pérdida de transmisión
Usado en Sierra y Granada , vino en varios sabores para cada motor y se usó en versiones de tracción en dos y cuatro ruedas (MT75 4x4) (tracción en las cuatro ruedas en el 4x4 Sapphire Cosworth, Escort Cosworth y XR4x4 ). Esta transmisión, como el Tipo 9 , ya se usa en autos clásicos mejorados y hot rods , especialmente si se usa un motor Ford Pinto , un motor de 4 cilindros con válvulas múltiples o un motor Rover V8 .
No debe confundirse con la MTX-75, que es una caja de cambios completamente diferente para modelos de tracción delantera como el Mondeo , Ford Escort (Europa) también adaptado últimamente para su uso en furgonetas Jaguars & Transit connect.