El Tipo 9 (también Tipo N , T9 o T-9 ) es una caja de cambios de Ford que se usó en Ford Capri 1.6, 2.0 1984 en adelante, Capri 2.8 1983 en adelante, Ford Sierra 1.6, 1.8, 2.0, Sierra XR4i, Sierra XR4x4 2.8 y el Scorpio 4x4, así como el mercado estadounidense Merkur XR4Ti y Merkur Scorpio .
El Tipo 9 fue la primera caja de cambios de tracción trasera de cinco velocidades de Ford, y se basa en la caja de cambios Tipo E de cuatro velocidades. La quinta marcha, o sobremarcha, se agregó a la caja de cambios de cuatro velocidades colocándola en la carcasa de extensión o en la carcasa del eje de cola. Esto hizo que la producción fuera más fácil y económica, pero limitó efectivamente la capacidad de torsión a 200 lb. ft. Más o menos.
El Tipo 9 es una opción popular para las conversiones de cinco velocidades de los autos Ford más antiguos, como el Cortina y los Escorts de tracción trasera [se necesita desambiguación ] , y también para los constructores de autos en kit , ya que viene con una campana separada para que pueda ser fácilmente intercambiado. Los motores que originalmente estaban en diseños FWD se instalan en estas transmisiones para que puedan entrar en un diseño RWD, como en un cambio de motor de hot rod o en un kit de automóvil. La caja de engranajes tiene un eje de entrada de 23 estrías de 1 pulgada de diámetro (25 mm) y la carcasa del engranaje principal es de hierro fundido con una carcasa del eje de cola de aluminio fundido.
En general, el T-9 es una transmisión excelente para vehículos con niveles de potencia más bajos y peso más liviano. Sin embargo, en aplicaciones que requieren más potencia, el T-9 se reemplaza con frecuencia por la transmisión Borg-Warner T-5 más fuerte .
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