Motor Ford Duratec V6

Para otros motores comercializados como "Duratec", consulte Duratec .

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Motor de vehículo de motor

Ford Duratec V6
3,0 L (2967 cc) en un Mercury Sable
Visión de conjunto
Fabricante	Vado
También llamado	Mondeo V6
Producción	1993-2012 [ cita requerida ]
Diseño
Configuración	60 ° V6
Desplazamiento	2,5 L; 152,4 pulgadas cúbicas (2498 cc) 2,5 L; 155,2 pulgadas cúbicas (2544 cc) 3,0 L; 181,1 pulgadas cúbicas (2967 cc)
Diámetro interior del cilindro	81,66 mm (3,21 pulgadas) 82,4 mm (3,24 pulgadas) 89 mm (3,5 pulgadas)
Golpe del pistón	79,5 mm (3,13 pulgadas)
Material de bloque	Aluminio
Material de la cabeza	Aluminio
Tren de válvulas	DOHC 4 válvulas x cil. con VVT
Sistema de transmisión de tiempo	Cadena
Índice de compresión	9,7: 1-10,0: 1
Rango de RPM
Línea roja	8700
Combustión
Turbocompresor	Doble turbo (en Noble M400 y Rossion Q1 )
Sistema de combustible	Inyección de combustible secuencial multipuerto
administración	BorgWarner
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de aceite	Sumidero húmedo
Sistema de refrigeración	Enfriado hidráulicamente
Producción
Salida de potencia	170 a 508 caballos de fuerza (127 a 379 kW)
Salida de par	165–521 libras⋅ft (224–706 N⋅m)
Cronología
Predecesor	Ford Vulcan Mazda serie K
Sucesor	Motor Ford Cyclone Motor Ford EcoBoost

El Ford Duratec V6 , también conocido como Mondeo V6 , es un motor DOHC V6 de aluminio con un ángulo de inclinación de 60 ° introducido en 1993 con el Ford Mondeo . El aporte de ingeniería principal provino de Porsche , ^[1] que estaba desarrollando un V6 similar antes de vender la ingeniería a Ford, y Cosworth , quien ayudó con la fabricación de la culata de cilindros. ^[2] El motor Jaguar AJ-V6 es similar pero agrega sincronización variable de válvulas .

2,5 L

El Duratec 25 es un 2.5 L (2544 cc) 60 ° V6 y se introdujo en 1994. Fue desarrollado para el Ford Contour y también se usó en el Ford Mondeo y otros. El diámetro y la carrera son 82,4 mm × 79,5 mm (3,24 pulg. × 3,13 pulg.).

El Duratec 25 estaba en la lista de los 10 mejores motores de Ward para 1995 y 1996, y la versión SVT entró en la lista de 1998 y 1999.

SVT

Una versión SVT produjo 195 hp (145 kW) y 165 lb⋅ft (224 N⋅m) en 1998. Incluía un cuerpo de acelerador más grande del Duratec 30, un nuevo filtro de aire en forma de cono y procesamiento de mecanizado de flujo abrasivo en el colector de admisión . Levas específicas de SVT, un volante más ligero y un escape de baja restricción completan la imagen. En 1999 se realizaron más mejoras (en su mayoría puertos de admisión mejorados de los cabezales) que elevaron la potencia de salida a 200 hp (149 kW) y 169 lb⋅ft (229 N⋅m) y se transfirieron en el modelo 2000. El motor de SVT se utilizó en el 1998-2000 Europea Ford Mondeo y llamó a la ST200, que también apareció en la americana Ford Contour SVT.

Duratec 2.5l

El motor Duratec 2.5L V6 DOHC de 24 válvulas tenía 170 hp (127 kW) a 6.250 rpm y 165 lb⋅ft (224 N4m) de torque a 4250 rpm. Utilizado en el Ford Mondeo de tercera generación y en el Mercury Cougar de última generación (1999-2002). El desplazamiento del VE de 2,5 l se redujo de 2,5 a 2,5 L (2,544 a 2,495 cc). Sin embargo, la relación de compresión en el Cougar fue de 9,7: 1.

Mazda GY

Mazda usó el bloque Duratec 25 y el árbol de levas en su MPV 2000 . ^{[ cita requerida ]} Sin embargo, redujeron el tamaño de 2.54 a 2.50 L (2.544 a 2.495 cc) para mantenerlo por debajo de un límite de impuestos de 2.5 L en Japón. Esto se logró con una reducción del orificio de 82,42 mm (3,245 in) a 81,66 mm (3,215 in). El motor producía 170 caballos de fuerza (127 kW) a 6250 rpm y 165 libras · pie (224 N · m) de torque. Fue reemplazado en 2002 por el Mazda AJ 3.0 L Duratec 30 más grande. ^{[ cita requerida ]}

3,0 L

El DOHC V6 estándar de Ford se conoce como Duratec 30 . Se introdujo en 1996 como reemplazo del motor Essex de 3.8 L en el Ford Taurus y Mercury Sable . Tiene 3,0 L (2.967 cc) de cilindrada y produce entre 200 CV (149 kW) y 240 CV (179 kW). El mismo motor es utilizado por Jaguar S-Type , Lincoln LS , Mazda MPV , Mazda6 , Mondeo ST220 y muchos otros vehículos Ford. Es esencialmente un Duratec 25 perforado a 88,9 mm (3,50 pulgadas) y está construido en la planta de Ford Cleveland Engine # 2. Una versión ligeramente modificada para elFord Five Hundred entró en producción en la planta Cleveland Engine # 1 en 2004.

Tiene un bloque de motor de aluminio y culatas de cilindros DOHC de aluminio . Los cilindros están revestidos con hierro fundido. Utiliza inyección de combustible secuencial , tiene 4 válvulas por cilindro y presenta bielas de metal en polvo forjado divididas por fractura y un colector de admisión de aluminio fundido ensamblado.

El motor V6 de 3.0 L (2967 cc) y 226 hp (169 kW) que se usa en el Mondeo ST220 se llama Duratec ST . El motor V6 de 3.0 L (2967 cc) y 204 hp (152 kW) del Mondeo Titanium se llama Duratec SE .

Hay dos versiones clave del Duratec 30:

• DAMB : las versiones Jaguar AJ30 tienen taqués mecánicos de cuchara de acción directa (DAMB). La salida es de 232 hp (173 kW) a 6750 rpm con 220 lb⋅ft (298 N⋅m) de torque a 4500 rpm.
• RFF : la versión Taurus / Sable / Escape usó seguidores de dedos de rodillo (RFF) en su lugar y produjo 201 hp (150 kW) a 5900 rpm con 207 lb⋅ft (281 N⋅m) de torque a 4400 rpm.

Motor RFF en un Mercury Montego 2006

Aplicaciones:

• 205 caballos de fuerza (153 kW)
  • 1996-2005 Ford Taurus / Mercury Sable
  • 2001-2005 Ford Escape / Mercury Mariner / Mazda Tributo
  • 2005-2007 Ford Five Hundred , Mercury Montego y Ford Freestyle

VVT

Motor VVT en un Mercury Milan 2006

El Ford Fusion , Mercury Milan y Lincoln Zephyr 2006 cuentan con una versión del Duratec 30 que utiliza sincronización variable de válvulas . El VVT es un motor RFF derivado del Mazda MZI y no tiene los cubos mecánicos como en la versión Lincoln LS . ^{[ cita requerida ]}

El motor tiene una potencia de 221 CV (165 kW; 224 PS) a 6250 rpm y 205 lb⋅ft (278 N⋅m) de torsión a 4800 rpm.

En la segunda generación del motor, se actualiza para funcionar con E85. El motor tiene una potencia de 240 bhp (179 kW; 243 PS) a 6550 rpm y 223 lb⋅ft (302 N⋅m) a 4300 rpm mientras funciona con gasolina de 87 octanos y 250 bhp (186 kW; 253 PS) a 6250 rpm y 231 libras · pie (313 N · m) a 4150 rpm. Para lograr esto, el motor ahora incluye sincronización de levas variable activada por par de leva desarrollada con BorgWarner . Las características de ahorro de combustible incluyen control de detonación adaptativo y corte de combustible por desaceleración agresiva. ^[3]

Primera generación

• Ford fusión 2006-2009
• 2006-2009 Mercurio Milán
• 2006 Lincoln Zephyr

Segunda generación

• 2010-2012 Ford fusión
• 2010-2011 Mercurio Milán
• 2009-2012 Ford Escape

Reemplazo

Posteriormente, el Fusion recibió el nuevo Duratec 35 V6 como una opción para seguir siendo competitivo con el Toyota Camry y el Honda Accord. El Duratec 30 más antiguo se mantuvo como un paso adelante del I4 base en el Fusion, pero el Milán mantuvo el 3.0 L (2967 cc) como su único V6 hasta que fue descontinuado para el año modelo 2011. Finalmente, el Duratec 30 se suspendió en favor del Duratec 35 más nuevo y sus variantes.

Otras aplicaciones

En el Noble M400 , un automóvil deportivo británico, se utiliza una versión biturbo de este motor . El motor está reconstruido y ajustado a una potencia máxima de 425 bhp (317 kW) a 6500 rpm, con una cifra de torque de 390 lb⋅ft (529 N⋅m) a 5000 rpm. Noble ha utilizado pistones forjados, un enfriador de aceite, un cárter de aceite con deflectores más grande y conductos de enfriamiento adicionales para mantener su durabilidad. 29 L / 100 km (8,1 millas por galón _-US ; 9,7 millas por galón _-imp ).

El Rossion Q1 2015 también está propulsado por el Duratec V6, que desarrolla una potencia máxima de 508 CV (515 PS; 379 kW) a 4700 rpm, con un par de torsión de 521 lb⋅ft (706 N⋅m) a 4700 rpm. ^{[4] [5]} Tiene una relación peso-potencia de 4.5 lb (2.0 kg) / hp. Al igual que con el Noble M400, el Q1 usa 3.0 L; 2967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) , motor central trasero montado transversalmente , disposición de tracción trasera , motor biturbo . ^{[6] [4] [7]}

La versión MZI de Mazda ^{[ cita requerida ]} agrega sincronización variable de válvulas , al igual que el AJ30 de Jaguar . Tenga en cuenta que el nombre MZI también se usa en Europa en la versión de Mazda del Ford Sigma I4 . El motor V6 de 3,0 L (2967 cc) y 220,71 hp (165 kW) que se utiliza en el Mondeo ST220 se llama Duratec ST . El motor V6 de 3.0 L (2967 cc) y 204 hp (152 kW) del Mondeo Titanium se llama Duratec SE . 28,1 mpg _-US (8,4 L / 100 km; 33,7 mpg _-imp )

Existe una versión de carreras de este motor y se usa en mini prototipos como el Juno SS3 V6. Es un 3.0 L (2967 cc) motores de sincronización no variable de aspiración natural que producen entre 350 y 400 hp (261 y 298 kW) con una línea roja de alrededor de 8700 rpm. El motor tiene una vida útil de carreras de 40 horas antes de que sea necesario reconstruirlo con anillos y cojinetes, y ha demostrado ser muy confiable y competitivo. El motor tiene una insignia de Jaguar y tiene la marca Jaguar V6 de 3.0 litros (2967 cc), ya que se construye y vende principalmente en el Reino Unido.

3.4 L SHO V8

Artículo principal: motor Ford SHO V8

El 3.4 L SHO V8 de Ford está relacionado con el 2.5 L Duratec V6. ^[8] Cada cilindro usa el mismo diámetro y carrera que el 2.5 L, pero este motor nunca fue oficialmente mencionado con el nombre Duratec .

5.9 L V12

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La versión Ford 5.9 L V12 de su motor Duratec se utiliza en la línea actual de Aston Martin. ^[9] Es mejor considerarlo como dos Duratec V6 de 3.0 L (2967 cc) acoplados de extremo a extremo, aunque con muñones principales un poco más grandes. El Aston Martin V12 regular utiliza balancines de rodillos (RFF), ^[10] y fue diseñado por Ford y Cosworth. ^{[11] [12] [13]} Cosworth ensambló los motores V12 durante un año antes de que Aston Martin se hiciera cargo de la producción. ^{[14] [15]} Sin embargo, Cosworth todavía lanza cabezas y bloques. ^{[16] [17]} La variante utilizada en el Aston Martin One-77 usa seguidores de leva DAMB (recubiertos con DLC) como los motores Duratec posteriores, ^[18]y está construido por Cosworth. ^{[19] [20]}

Ver también

• Motor Ford Duratec
• Lista de motores Ford

Referencias

1. "Historia del motor de carreras de Ford" (PDF) . Julio de 2018.
2. "Reconstrucción del Ford 3.0L" . Enginebuildermag.com. Septiembre de 2005.
3. Sam Abuelsamid. "Análisis tecnológico: trenes motrices Ford Fusion / Mercury Milan 2010, ¡híbrido de 38 mpg!" . Autobloggreen.com . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
4. "Coches de Rossion" . Rossion Automotive . Consultado el 27 de febrero de 2014 .(Especificaciones del primer trimestre)
5. "2015 Rossion Q1" . Myautoworld.com . 13 de enero de 2015 . Consultado el 24 de septiembre de 2018 .
6. Lieberman, Jonny (27 de agosto de 2009). "First Drive: Rossion Q1 es un superdeportivo para los poco ricos" . Autoblog . Weblogs, Inc . Consultado el 10 de noviembre de 2009 .
7. "Rossion Q1: nuevo superdeportivo estadounidense proviene de Noble Stock" . Edmunds Inc. 2007-07-12. Archivado desde el original el 6 de junio de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
8. "Ford Taurus SHO (1997)" . Theautochannel.com . Consultado el 27 de enero de 2012 .
9. "Nuevo motor Mercedes V12 impulsará S-Class y Aston Martin Rapide" . Indianautosblog.com . Consultado el 27 de enero de 2012 .
10. http://www.motoiq.com/magazine_articles/id/2684/nerds-eye-view-2014-aston-martin-vanquish.aspx
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12. http://www.astonmartins.com/db7/db7_v12_vantage.htm
13. http://www.astonmartins.com/vanquish/index.html
14. http://www.astonmartins.com/factory/db9_production.htm
15. http://media.ford.com/article_download.cfm?article_id=15421 ^{[ enlace muerto permanente ]}
16. http://www.mahle-powertrain.com/C1257126002DFC22/vwContentByUNID/C807923162DF211EC12578CD00529814/$FILE/Castings%20Flyer%20EN.pdf ^{[ enlace muerto permanente ]}
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18. "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de junio de 2014 . Consultado el 26 de septiembre de 2014 .
19. http://www.themanufacturer.com/articles/cosworth-engine-of-growth/
20. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de julio de 2014 . Consultado el 26 de septiembre de 2014 .

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Tipo		Los ochenta										Decenio de 1990										2000										2010										2020
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Motores de gasolina
	I3																																			EcoBoost I3
	I4	Flujo cruzado I4	CVH I4
		Lima / OHC I4
						HSC I4											Zetec I4
																							Duratec 2.0 / 2.3 / 2.5 I4 ( Mazda L )
																																	EcoBoost 2.0L I4 ( Mazda L )
																																					EcoBoost 2.0L I4 ( doble desplazamiento )
	I6	Thriftpower Six I6
		Camión seis de 300 / 4.9L
	V6						Colonia V6 (2.8 / 2.9)													Colonia V6 (4.0 SOHC)
												Colonia V6 (4.0)
				Essex V6 (3.8L / 3.8L / 4.2L)
							3.0L Vulcan V6
											SHO V6 (DOHC 3.0L / 3.2L)
																	Duratec (Mondeo) V6 (2.5 / 3.0L DOHC)
																												Ciclón / Duratec / Ti-VCT / EcoBoost V6 (3.3 / 3.5 / 3.7L DOHC)
	V8 de bloque pequeño	Windsor V8 (4.2 / 4.9 / 5.8L OHV)
													V8 modular (4.6 / 5.0 / 5.2 / 5.4 / 5.8L SOHC / DOHC)
																		SHO V8 (3.4L DOHC)
	V8 de bloque medio	Cleveland V8 (5.8 / 6.6L OHV)																														Boss V8 (6.2L SOHC)
	V8 de bloque grande	Super Duty V8 (6.6 / 7.8 / 8.8L OHV)																																								Godzilla V8 (7.3L OHV)
		Motor Ford 385 (6.1 / 7.0 / 7.5L OHV)
	V10																		Modular V10 (6.8L SOHC)
Motores diesel
	I4																																				Ford Duratorq
																																										EcoBlue
	I5																																				Ford 3.2L Duratorq
	V6																																							V6 de 3.0L (Ford Powerstroke)
	V8				6.9L / 7.3L V8 ( International Harvester IDI )												V8 de 7.3 L ( Navistar T444E )									V8 de 6.0 L ( Navistar VT365 )				V8 de 6.4L ( Navistar MaxxForce 7 )			V8 de 6.7L (Ford "Scorpion")