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Ford TH! NK.

El Ford TH! NK era una línea de vehículos eléctricos producidos por TH! NK Mobility, entonces una empresa de Ford Motor Company . La línea de corta duración incluía cuatro modelos: TH! NK Neighbor y TH! NK City, pequeños automóviles eléctricos , y TH! NK Bike Traveller y TH! NK Bike Fun, bicicleta motorizada eléctrica . Ford vendió sus acciones y la empresa resultante, Think Global , produjo coches eléctricos en Noruega hasta que se declaró en quiebra en 2011. [1] [2] [3]

TH! NK City [ editar ]

Véase también: Think City

El Think City de dos puertas podía acomodar a un conductor y un pasajero y tenía una velocidad máxima de 90 km / h (56 millas por hora). El automóvil tenía una velocidad de aceleración de cero a 30 millas por hora (48 km / h) en siete segundos y pesaba 2,075 libras. El modelo tenía 9,8 pies (3,0 m) de largo, 5,25 pies (1,60 m) de ancho y 5,1 pies (1,6 m) de alto. [4]

Vecino TH! NK [ editar ]

The Neighbor fue diseñado para cumplir con la especificación NHTSA para vehículos eléctricos de vecindario. El diseño y la fabricación no estaban relacionados con Th! Nk City. El Neighbor se ofreció inicialmente en dos modelos, un biplaza y un cuatro plazas, con una versión de camioneta utilitaria para dos pasajeros que se ofreció cerca del final de la producción. El vecino TH! NK tenía un techo fijo sobre un recinto abierto; opcionalmente, se disponía de una cubierta para la lluvia para proteger a los pasajeros de los elementos. La velocidad máxima normal estaba regulada a 25 millas por hora (40 km / h) según los requisitos de la NHTSA, y también tenía un modo "césped" que establecía su velocidad máxima en 15 millas por hora (24 km / h) para el uso del campo de golf. . Se diseñaron muchas opciones para su uso en el campo de golf: tenía un estante para bolsas, un soporte para tarjetas de puntuación, tees y pelotas, y una lavadora de palos. Adicionalmente,había una opción de maletero para la versión de cuatro pasajeros que podría funcionar como un refrigerador.

Controversia de eliminación [ editar ]

Una gran controversia estalló cuando Ford decidió aplastar los autos TH! NK City almacenados en los EE. UU. Después de protestar por grupos ambientalistas, incluido un mitin de Greenpeace en el techo de las oficinas de Ford en Noruega, Ford decidió enviar los vehículos excedentes a Noruega. [5]

Ver también [ editar ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "CSPC, TH! NK Mobility Retirada Bicicletas asistidas eléctricamente" . Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de EE. UU. 2001-09-18. Archivado desde el original el 25 de junio de 2006 . Consultado el 18 de junio de 2006 .
  2. ^ "2002 TH! NK Retirada, recuperación automática, problemas de seguridad, defectos del vehículo" . AutoWorld . Consultado el 18 de junio de 2006 .
  3. ^ "TH! NK otra vez manifestantes" . Una tierra mejor. Septiembre de 2004. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2006 . Consultado el 18 de junio de 2006 .
  4. ^ "TH! NK diferente" . Diseño y Producción Automotriz. Archivado desde el original el 19 de junio de 2006 . Consultado el 19 de junio de 2006 .
  5. ^ "¡TH! ​​NK otra vez: Ford hace un cambio de sentido" . Paz verde. 2004-09-17. Archivado desde el original el 9 de junio de 2006 . Consultado el 18 de junio de 2006 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Página oficial del Ford TH! NK
  • Wendy Priesnitz (12 de enero de 2000). "Ford lanza línea de vehículos eléctricos" . Revista Vida Natural. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2000 . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
  • Una revisión de la versión deportiva del TH! NK Neighbor en TropiCar, Inc.