El Ford Vendôme es un automóvil grande que fue fabricado por Ford SAF en su planta de Poissy entre 1953 y 1954.
Ford Vendôme | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ford SAF |
También llamado | Ford Vendôme |
Producción | 1953-1954 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche grande |
Tipo de cuerpo | Berlina / sedán de 4 puertas |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Ford Comete Ford Vedette |
Tren motriz | |
Motor | 3923 cc Mistral V8 [1] |
Transmisión | Manual de 3 velocidades [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.690 mm (106 pulgadas) [1] |
Largo | 4.670 mm (184 pulgadas) [1] |
Ancho | 1.720 mm (68 pulgadas) [1] |
Altura | 1.570 mm (62 pulgadas) [1] |
Peso en vacío | 1.350 kg (2.980 libras) [1] |
Lanzamiento
Presentado en octubre en el Mondial de l'Automobile de 1953 en París, el Vendôme sin duda habría sido la estrella del stand de Ford si no fuera por la decisión del fabricante de volar en un llamativo prototipo futurista de Detroit llamado X-100 que parece haber sido el ladrón de espectáculos más eficaz. [1]
A pesar de compartir la carrocería moderna, aunque pesada a los ojos de los modernos, de la Vedette, la Vendôme presentaba un tratamiento frontal más elaborado con una mayor cantidad de cromo. En el interior, los asientos de banco estaban cubiertos por materiales de dos colores contrastantes y el asiento de banco trasero (aunque no el delantero) presentaba un grueso apoyabrazos central plegable. [1] Estos, junto con las diferencias detalladas en el panel de instrumentos, diferenciaron al Vendôme. [1] Una característica distintiva, y novedosa en ese momento en Francia, que solo se hizo evidente después del anochecer fue la inclusión de luces de marcha atrás que se encendían automáticamente cuando se seleccionaba la marcha atrás. [1]
Motor
El Vendôme utilizó la fórmula bien probada de combinar un modelo existente, en este caso el Ford Vedette , con un motor más grande para mejorar el rendimiento. Instalar un motor más grande en el compartimiento del motor existente no fue un problema, y para Ford se necesitó poca inversión, ya que el motor utilizado fue el motor Flathead V8 de válvulas laterales, del cual se habían fabricado millones en todo el mundo y que, en esta forma "Mistral" , ya estaba impulsando el Ford Crestline 1953 de Detroit . [1] La potencia máxima en esta forma se enumeró como 93 CV (69 kW; 94 PS) o un 37% más que los 68 CV (51 kW; 69 PS) del Vedette. [1] Esto se tradujo en una velocidad máxima declarada de 148 km / h (92 mph) que en la década de 1950 Francia era poco menos que lagrimeo para un sedán grande y pesado de seis plazas. [1] La aceleración también fue impresionante, incluso a bajas velocidades del motor, lo que refleja un fuerte par motor de rango bajo. Sin embargo, el consumo de combustible también fue deslumbrante, y mientras que los conductores que navegaban por debajo de 80 km / h (50 mph) consumían combustible a poco más de la velocidad alcanzada en el Vedette menos potente, hubo informes de cruceros de alta velocidad que dieron lugar a un consumo de combustible. figura de 25,0 litros por cada 100 kilómetros (11,3 mpg -imp ; 9,4 mpg -US ). [1]
Experiencia de manejo
La potencia sin esfuerzo habría proporcionado un agradable contraste con otros coches disponibles en Francia, especialmente en zonas montañosas o al adelantar. [1]
El coche compartía la suspensión delantera independiente que incorporaba puntales MacPherson del Vedette en el que había aparecido por primera vez esta configuración. Sin embargo, el motor más grande resultó en un aumento de peso de más de 100 kg, todo sobre las ruedas delanteras. [1] Fue más complicado en carreteras sinuosas que el Vedette, y los frenos delanteros del Vendôme mostraron cierta tendencia al sobrecalentamiento, aunque ninguno de estos problemas era lo suficientemente grave, en el contexto de los estándares de la época, para ser considerado peligroso. [1]
Comercial
Con un precio de 1.148.500 francos en 1953, el Ford Vendôme superó a los coches de lujo franceses tradicionales de este tamaño, como el sedán / sedán Hotchkiss Anjou20.50 de seis cilindros, a pesar de estar incluido en solo dos tercios del precio. Mientras que el Hotchkiss de seis cilindros se retiró de la venta a finales de 1953 (la versión de cuatro cilindros, mucho más lenta y menos costosa, duró hasta 1954), aproximadamente 3.000 Ford Vendôme encontraron compradores durante el año modelo 1954. [1] Desafortunadamente para Vendôme, sin embargo, 1954 fue también el año en que Henry Ford vendió su negocio francés a Simca . [1] Simca persistió y tuvo éxito con el Vedette y su sucesor, pero operando en un país con altos impuestos sobre el combustible, no fue persuadido de persistir con un modelo que presentaba la unidad V8 más grande y hambrienta de combustible desarrollada por Ford. Por lo tanto, el Ford Vendôme ahora es raro. [1]