El Ford Vedette es un automóvil grande fabricado anteriormente por Ford SAF en su planta de Poissy desde 1948-1954.
Ford Vedette | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ford SAF |
Producción | 1948-1954 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche grande |
Tipo de cuerpo | 4 puertas hatchback 4 puertas berlina 4 puertas landaulet 5 puertas estate 2 puertas coupé 2 puertas cabriolet |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Ford Comète Simca Vedette Ford Vendôme Simca Ariane Chrysler Esplanada |
Tren motriz | |
Motor | 2.2 L Aquilon V8 3.9 L Mistral V8 [1] |
Transmisión | Manual de 3 velocidades [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.690 mm (105,9 pulgadas) [2] |
Largo | 4.500 mm (177,2 pulgadas) [2] hasta 1952 4.670 mm (183,9 pulgadas) [3] desde 1952 |
Ancho | 1.720 mm (67,7 pulgadas) [2] |
Altura | 1.570 mm (61,8 pulgadas) [2] |
Peso en vacío | 1.180 kg (2.601 libras) [2] |
Concebido originalmente por Edsel Ford y el diseñador de Ford Eugene T. "Bob" Gregorie como un modelo de Ford "ligero", más pequeño que el Ford de 1942. Sin embargo, Edsel Ford murió en 1943, y después de la guerra, la corporación Ford sintió que el proyecto del automóvil ligero sacaría las ventas del Ford de tamaño completo. Además, Henry Ford II sintió que el Ford 1949 planeado por Gregorie, que compartía las mismas líneas de carácter que el Ford ligero, era demasiado grande para su mercado, al igual que el Mercury 1949 propuesto por Gregorie. Con ese fin, las líneas Ford y Mercury planeadas se trasladaron a Mercury y Lincoln, y se llevó a cabo un concurso para diseñar un Ford que fuera a la vez más pequeño que el Mercury, pero más grande que el Ford Light. Para recuperar el costo de Light Ford, ese automóvil fue transferido a Ford France.
Presentado en el Mondial de l'Automobile de 1948 en París, fue diseñado completamente en Detroit (se asemeja a los modelos Mercury contemporáneos ) y presentaba el motor V8 de válvula lateral Aquillon de 2158 cc fabricado por Poissy de la familia de motores Flathead de Ford , el mismo que en Matford de antes de la guerra. carros. [1] [4] Fue el único automóvil francés de su época con un motor V8. [3]
Primeros años de producción
Debido a que la fábrica de Poissy no pudo reanudar la producción completa de automóviles inmediatamente después de que la mano de la Segunda Guerra Mundial no tuviera equipo de estampado , varios subcontratistas aún tenían que fabricar muchos componentes vitales, lo que supuestamente tuvo un efecto adverso en la calidad del automóvil y contribuyó a su limitada popularidad. [5] Durante los seis años en producción, el Vedette estuvo disponible en varios estilos de carrocería, desde el fastback original de cuatro puertas (con puertas traseras suicidas ) hasta el posterior sedán de cuatro puertas , un landaulet Sunliner de dos puertas basado en el modelo. berlina (con techo abatible en toda la cabina), un Coupé de dos puertas y, en base a él, el Cabriolet Décapotable (un descapotable de dos puertas ). [4] [6]
Actualizaciones de la década de 1950
Bajo la dirección del nuevo presidente de la compañía, François Lehideux, Ford Francia renovó el automóvil para 1950, y nuevamente en 1952, cuando finalmente recibió un parabrisas de una pieza, nuevo interior y parachoques, mejores frenos, voladizo trasero alargado y maletero, y un encendedor de cigarrillos. El Mondial de l'Automobile de octubre de 1953 también vio una versión de lujo del Vedette, el Ford Vendôme , equipado con el motor Mistral V8 de 3923 cc más grande , utilizado anteriormente en los camiones Ford Francia.
También se actualizó en 1953 el Abeille familiar de cinco puertas y cinco asientos (francés para " abeja ") con un portón trasero de dos piezas , anunciado como práctico (con una carga útil de 500 kg (1100 lb)) y cómodo. [1] [5] [6] [7] El Abeille, originalmente exhibido con poca fanfarria en el Salón del Automóvil de octubre de 1951 como un "automóvil de granjero" (voiture agricole) y lanzado más formalmente como el "Ford Abeille" en junio de 1952, [8] fue un desarrollo "sencillo" de la Vedette con la que compartía la distancia entre ejes y el motor, pero el voladizo trasero y, por lo tanto, la longitud total eran 220 mm (8,7 pulgadas) más cortos [9] Las superficies interiores del Abeille eran casi sin excepción de metal pintado, y el banco delantero de la Vedette fue reemplazado por dos asientos "rústicos" aparentemente tomados de una camioneta comercial, pero detrás de ellos el banco trasero era fácil de quitar, lo que permitió la instalación de un piso " falso piso "de tablones de madera, y facilitando el uso del carro como portador de carga para los agricultores y pequeños comerciantes. [8] En el Salón del Automóvil de octubre de 1953 , el Abeille estándar cotizaba en 845.000 francos frente a los 935.000 francos de la versión menos cara del Vedette. [9] [10]
Venta de la fábrica de Poissy
Enfrentando resultados de ventas insatisfactorios, así como huelgas disruptivas en la planta de Poissy a principios de la década, Ford había estado tratando de deshacerse de la fábrica desde poco después del final de la guerra. Surgió una oportunidad en 1954, cuando Henri-Theodore Pigozzi, el fundador del cada vez más exitoso fabricante de automóviles francés Simca , buscaba una nueva planta para expandir sus operaciones. Ford France se fusionó en Simca con la planta de Poissy y los derechos de todos los modelos fabricados allí, incluido un Vedette de nuevo diseño. El nuevo automóvil había debutado en Francia con el nombre de Simca Vedette , pero se vendió como Ford Vedette en algunos mercados (incluidos Suecia, los Países Bajos y Alemania) al menos hasta 1956. [1] [5] [7] [11]
Referencias
- ^ a b c d e "Ford Vedette" . Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne (en alemán) . Consultado el 16 de agosto de 2006 .
- ^ a b c d e "Folletos de coches gratis" . Ford Vedette 1951 (folleto holandés) (en holandés). Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2006 . Consultado el 16 de agosto de 2006 . (datos técnicos del modelo berlina del mercado holandés de 1951)
- ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1953 (salón de París, octubre de 1952) . París: Historia y colecciones. Nr. 14: Página 30, 2000.
- ^ a b "Ford Vedette 1951" . Museo Virtual Car de Phil Seed . Consultado el 16 de agosto de 2006 .
- ^ a b c "Ford SAF" . Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne (en alemán) . Consultado el 16 de agosto de 2006 .
- ^ a b "Ford Vedette 1953-1954" . Museo Virtual Car de Phil Seed . Consultado el 16 de agosto de 2006 .
- ^ a b "SIMCA VEDETTE y SIMCA ARIANE" . Centro de información Simca Talbot - Simca Club UK . Consultado el 12 de agosto de 2006 .
- ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1952 (salón [París, octubre de 1951]) . París: Historia y colecciones. Nr. 20: Página 37, 2001.
- ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1954 (salón [París, octubre de 1953]) . París: Historia y colecciones. Nr. 24: Página 31–33. 2002.
- ^ http://dvole.free.fr/fordsaf/a52.htm
- ^ "Vedette (1955-1961)" . Museo Virtual Car de Phil Seed . Consultado el 13 de agosto de 2006 .
enlaces externos
- Club Vedette France (en francés)
- Mademoiselle Ford en el sitio web Best Cars (en portugués)
- "El Ford Vedette de mon père", Patrick Lesueur, ETAI, Boulogne-Billancourt, Francia, 1997. (en español)