El Ford Vulcan V6 es un 3.0 L; 182,2 pulgadas cúbicas (2986 cc), motor V6 de 60 ° con un bloque de hierro fundido y cabezas de hierro , utilizado en algunos de los vehículos de Ford Motor Company desde los años modelo 1986 hasta 2008. Originalmente fue diseñado para ser el motor opcional en el Ford Taurus y Mercury Sable . En 1992, se convirtió en el motor estándar del Taurus y fue el único motor disponible en el Taurus 2006-2007. También se utilizó en Ford Probe , Ford Tempo y Mercury Topaz.de 1992 a 1994 (opcional, pero estándar en los modelos GLS, XR5 y LTS de 1992, respectivamente), [1] las minivans Ford Aerostar y Ford Windstar , y las camionetas pickup Ford Ranger y Mazda B3000 . Reemplazó el motor Cologne 2.9 (con el que no está relacionado) como el V6 base en el Ranger.
Ford Vulcan V6 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Compania de motores ford |
Producción | 1986-2008 |
Diseño | |
Configuración | V6 de 60 ° con aspiración natural |
Desplazamiento | 3,0 L; 182,2 pulgadas cúbicas (2986 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 89 mm (3,5 pulgadas) |
Golpe del pistón | 80 mm (3,15 pulgadas) |
Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Hierro fundido |
Tren de válvulas | OHV 2 válvulas x cil. |
Índice de compresión | 9,7: 1 |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección electrónica de combustible |
Tipo de combustible | |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 140-155 caballos de fuerza (104-116 kW) |
Salida de par | 160–186 libras⋅ft (217–252 N⋅m) |
Cronología | |
Predecesor | Colonia 2.9 |
Sucesor | Duratec 30 |
El Vulcan fue un diseño de hoja limpia utilizando el sistema métrico . El bloque del motor fue moldeado por Cleveland Casting Plant a partir de herramientas construidas por Sherwood Metal Products, la admisión provino de Ford's Essex Casting y el motor se ensambló en la planta de motores de Ford en Lima, en Lima, Ohio .
El Vulcan es un diseño de varilla de empuje sencillo , con 2 válvulas por cilindro. Su diámetro y carrera es de 89 mm x 80 mm (3,50 x 3,15 pulgadas). El motor fue diseñado para usar inyección electrónica de combustible desde el principio (nunca hubo una versión equipada con carburador ), y también se vendió en una configuración de "combustible flexible" que podía quemar gasolina normal , E85 (una mezcla de 15% de gasolina y 85 % de etanol ) o cualquier mezcla de estos dos combustibles.
En 1991, el Vulcan se actualizó con pistones de fricción reducidos, un bloque reforzado, un árbol de levas de rodillos y otros cambios que dieron como resultado una potencia nominal de 140 hp (104 kW) y una potencia de torsión de 160 lb⋅ft (217 N⋅m). En 1995, se realizaron nuevas mejoras; todos los Vulcans ahora estaban equipados con un sistema de encendido sin distribuidor (DIS) que utilizaba un paquete de bobinas en su lugar, con un nuevo colector de admisión , cambios en la gestión del motor y sincronización de levas; la producción se incrementó aún más a 145 hp (108 kW) y 170 libras · pie (230 N · m). En 2000, la potencia aumentó nuevamente, hasta 10 hp (7 kW) y 16 lb⋅ft (22 N⋅m). En 2001 se agregó una entrada superior de plástico.
El último vehículo de producción disponible con Vulcan fue el Ford Ranger 2008 .
El 3.0 tiene válvulas de alivio fundidas directamente en el bloque
3.0 Galería del elevador y varillas de empuje (observe las válvulas ligeramente inclinadas)
Aplicaciones:
- 1986-1997 Ford Aerostar
- 1986-2007 Ford Taurus
- 1986-2005 Mercury Sable
- Sonda Ford 1990-1992
- 1991-2008 Ford Ranger
- Ford Tempo 1992-1994
- 1992-1994 Topacio de mercurio
- 1994-2007 Mazda B3000
- 1995-2000 Ford Windstar
Referencias
- ^ "Historia y especificaciones de 3.0L Vulcan" . Tempo - Topaz Car Club of North America . Consultado el 29 de noviembre de 2009 .
Ver también
- Lista de motores Ford